Alfa Romeo Tonale MY 2025 (e anni seguenti)

[Alez79]

Bisogna vedere però se cedere la licenza significa anche non poterlo più fare, potrebbe essere che l'abbiano ceduta ma si tengano la possibilità di sviluppare ciò che vogliono partendo da quel progetto, magari senza commercializzarlo negli stessi paesi... sono noti questi dettagli?...

oppure Tata venderà i multijet a stellantis

 

[mg27]

Cosa faranno non lo so, di certo la licenza del 2.2 se la sono tenuta.
Bah, eppure un paio di motori buoni ce l'hanno.. e pensare che il firefly (che non è sto gran motore, ad essere onesti) l'hanno modificato per montarlo in Brasile sulla small. I benzina piccoli ci sarebbero già

Esatto, il 1.0 lo montano sulla small in sud America...
Il 2,2 in alluminio temo però sia un motore pensato proprio per pianali con motore longitudinale, quindi con impieghi molto limitati nel gruppo e in ogni caso di futuro dubbio proprio per tipologia di alimentazione.

 

[mg27]

Bisogna vedere però se cedere la licenza significa anche non poterlo più fare, potrebbe essere che l'abbiano ceduta ma si tengano la possibilità di sviluppare ciò che vogliono partendo da quel progetto, magari senza commercializzarlo negli stessi paesi... sono noti questi dettagli?...

oppure Tata venderà i multijet a stellantis

Ho letto che han ceduto anche i diritti per sviluppi futuri...

Certo il 2.0 mjet non è che potesse avere sti grandi sviluppi, è un'evoluzione del mitico 1.9 jtd.
Già il 2,2 che montava il Cherooke era uno sviluppo del 2,0.
Inoltre il clima vuole che i diesel spariranno dalle auto, quindi al massimo poteva diventare un euro 7 ma sulle piattaforme ex FCA anch'esse vecchie e abbandonate. Si poteva al massimo tenerlo su Tonale, non avrebbe avuto chissà che costo d'investimento avendo avuto già l'applicazione su Compass.

 

[GuidoP]

Bisogna vedere però se cedere la licenza significa anche non poterlo più fare, potrebbe essere che l'abbiano ceduta ma si tengano la possibilità di sviluppare ciò che vogliono partendo da quel progetto, magari senza commercializzarlo negli stessi paesi... sono noti questi dettagli?...

oppure Tata venderà i multijet a stellantis

Io so che la Fiat cedeva i "vecchi" motori e relative licenze....ma ne aveva di nuovi....

 

[momonedusa]

ma il ducato or a monta diesel ex psa?

 

[mg27]

ma il ducato or a monta diesel ex psa?

Da quel che sapevo sono parecchi anni che monta un 2,3 mjet 4 cilindri fpt.
Cosa diversa per lo Scudo che da quando è esistito dagli anni 90 ha sempre montato componentistica francese essendo in tutto e per tutto un progetto PSA (come lo erano i derivati Ulysse e Phedra)

 

[momonedusa]

Beh, i motori non son strettamente imparentati?
Non potrebbe essercene una versione per le auto? E in teoria riducendo la cilindrata, si torna al motore quasi originario, non penso non sia lecito.
Come potenza coppia credo ci ciamo, ci sono versioni "ridotte" credo per marketing, ma vedo che di questo 2.3 c'è una versione 178cv 400/450 nm (Secondo il cambio)
Anche perchè non mi è chiaro se la cessione dei diritti si in esclusiva o no.

 

[mg27]

Beh, i motori non son strettamente imparentati?
Non potrebbe essercene una versione per le auto? E in teoria riducendo la cilindrata, si torna al motore quasi originario, non penso non sia lecito.
Come potenza coppia credo ci ciamo, ci sono versioni "ridotte" credo per marketing, ma vedo che di questo 2.3 c'è una versione 178cv 400/450 nm (Secondo il cambio)
Anche perchè non mi è chiaro se la cessione dei diritti si in esclusiva o no.

Per questo motore han già deliberato l'adeguamento ad euro 7.
Non so, dovrebbe esser un motore per impiego su veicoli industriali.

 

[giuliogiulio]

Han scelto in Stellantis 1,5hdi per svilippare l'euro sette (e probabilmente il suo fratello maggiore) chettedevodì....

Esattamente come per i benzina. I PSA costano meno e sono meno affidabili

 

[momonedusa]

Non so, dovrebbe esser un motore per impiego su veicoli industriali.

ho visto, è scritto quello sulla scheda del ducato, ma non so cosa cambia nella realtà.
Potenza e coppia a pari cilindrata come da dati sopra sono più o meno come quelli auto.

 

[momonedusa]

Esattamente come per i benzina. I PSA costano meno e sono meno affidabili

però specie per i mezzi commerciali prendere i meno affidabili.. Per dire, il puretech credo il 99% non sappia dei problemi, e le vendite infatti se no sarebbero disastrose.

Ma per un mezzo commerciale l 'affidabilità credo sia la prima cosa su cui ti informi.
E se devi mantenere i diesel per i commerciali (scegliendo gli ex FCA), per non duplicare, anche perchè ormai ne vendi pochi, se son quasi gli stessi tanto vale lasciarli per le auto

 

[GuidoP]

Esattamente come per i benzina. I PSA costano meno e sono meno affidabili

Si sono più economici da produrre ma non so il perchè