Magari il buon Luca se ne è andato solo per soldi (non credo) però, al di là dei suoi motivi, al di là delle normative, al di là della demagogia elettrica e di quella termica, rimane un fatto: l'auto è un prodotto stra-maturo e l'utente finale fatica a trovare un motivo per cambiarla, figuriamoci in periodi di vacche magre che, ahimè, sono diventati strutturali. Mettici poi l'invecchiamento della popolazione, il fatto che i (pochi) giovani non vedono l'auto come la vedevano I padri, mettici che il nuovo eldorado - la Cina - adesso fa tutto in casa, e il quadro è pronto. Se non fosse per i prezzi scandalosi, mi ricorda da vicino la situazione che l'elettronica di consumo si trovò ad affrontare negli anni 80: risultato? Chi se le ricorda più Grundig, Philips, Mivar ecc ecc?
Non è esattamente la stessa cosa ma sempre e comunque le risposte ad un mercato maturo, saturo ed ipercompetitivo sono concentrazione, accorpamenti, standardiddazione selvaggia. scomparsa di marchi storici e spinta da un lato verso il basso, dall'altro verso un lusso senza senso. In che forma questo avverà nell'auto non lo so, ma avverrà.
Arriverà, anzi forse è già arrivato, il momento in cui rimpiangeremo la Renegade su pianale modificato della Punto perché "quella si che era una vera macchina"
