Qashqai E Power Tekna prime impressioni

[ConteRosso]

si capisco quello che vuoi dire tu ed E power ; conta la media pieno - pieno non i piccoli tragitti.
Mi aveva colpito del conto rosso il riuscire a fare medie cosi' basse in un tratte di 8 10km. Non ci riesce nessuno o quasi. A meno che quel tratto non sia in pianura-discesa ma non credo sia il caso del conte di cui sopra altrimenti lo avrebbe scritto. Anche io con la Yaris per scendere in citta' faccio medie di 40 km/l in 3 km..
e' tutta discesa!

Nessuna discesa, siamo a 110 metri slm, tre km di statale e sette in città, tra le risaie. Manco un sottopasso o un dosso per rallentare, pianura assoluta. Ma guarda che farli non è difficile, so già che quest'inverno me li scorderò ma al momento ai 26/27 ci arrivo sempre

 

[Epower]

Tra l’altro la cosa che mi sta sorprendendo sono gli ottimi consumi che ottengo anche con temperature esterne molto alte. Ho sempre dato per scontato che il range ottimo fosse entro 24-25°, eppure anche con clima più rovente sto strappando risultati notevoli rispetto alla mia media.

 

[Wilson65]

Basta che sganci il cofano. Ha funzionato così nelle 2-3 volte che ho provato. Non mi interessa farlo sempre ma solo in previsione di periodi di auto ferma per circa due settimane o più quando sono in vacanza

Non so quanto sia salutare tenere una batteria al litio ferma alla massima carica.
Se l'auto sta ferma la batteria al litio dovrebbe essere isolata dall'impianto e quindi soffrire solo dell'autoscarica fisiologica, che in 3 settimane dovrebbe essere pressochè 0.
Diverso il discorso della batteria 12V che comunque alimenta sempre alcune centraline anche ad auto parcheggiata, per cui potrebbe scaricarsi durante un fermo auto prolungato.

Però mi pare di aver letto che si parla di una 60Ah. Seccare una 60h in 3 settimane vuol dire aver progettato coi piedi l'impianto elettrico dell'auto.

 

[Silver]

Non so quanto sia salutare tenere una batteria al litio ferma alla massima carica.
Se l'auto sta ferma la batteria al litio dovrebbe essere isolata dall'impianto e quindi soffrire solo dell'autoscarica fisiologica, che in 3 settimane dovrebbe essere pressochè 0.

Tutto era nato da queste frasi lette sul manuale:
Se il veicolo è parcheggiato per un lungo periodo di tempo, la batteria agli ioni di litio si scarica gradualmente
È consigliabile guidare il veicolo per almeno 15 minuti ogni 2 settimane.

Non sapendo a quanto corrisponde il "gradualmente" avevo deciso di eseguire la carica con il cofano aperto, anche perchè c'era la possibilità che tenessi ferma l'auto anche per più di 2 settimane

 

[Nonsolotaglio]

Mi ha fatto tre accensioni partendo dal 60% , una in statale e due in città compresi i tre semafori. E non ho fatto alcunché di diverso rispetto agli altri giorni. Col primo pieno ho fatto 1100 km, e ci ho pure pacioccato con le leve la prima settimana per capirci qualcosa aumentendo sicuramente i consumi. Sul mio percorso casa/ufficio ( che alla fin fine è il motivo per cui l'ho acquistata, dato che la mia percorrenza annua autostradale è forse del 20%) è letteralmente spaventosa, siamo appena sopra i tre lt su 100 km...ma di cosa stiamo parlando? Di meglio ci sono I pattini e le biciclette, probabilmente neanche elettriche ...non ho la pretesa che i consumi siano sempre questi, sarebbe troppo bello , ma dopo il primo mese su cui ci sono seduto sopra rimango sbalordito. Spero solo in un'affidabilita' riguardo l'elettronica , e l'impressione è che km dopo km stia sempre più sciogliendosi il motore . Mai utilizzato l'ev, non avrebbe per me senso e sarebbe come girare con un Daytona falso al braccio ingannando se stessi prima di pensare di ingannare gli altri, piuttosto metto un Casio; è proprio un tasto che potevano anche togliere per ciò che lo concepisco io e non ne capisco l'utilità se non scaricare ulteriormente la batteria che poi dovrà esser caricata maggiormente.

buongiorno,
resto ancora perplesso su come è progettata, programmata o da cosa dipenda l'accenzione del termico.
leggo sul tuo tragitto di svariati km di solo 3 accensioni, a me continua ad accendersi anche a batteria carica sia in città che fuori. Tenendo conto che la batteria è molto piccola e anche se molto carica in una situazione autostradale, il motore elettrico ha bisogno di molta energia, allora capisco l'accensione anche a batteria carica.
Ieri tornando dal weekend mi sono trovato in uno scenario di vari tornanti tra salite e discese nella tratta costiera garganica tra Vieste e Mattinata dove si alternavano le accensioni visto del bisogno di spinta in salita. Ma poi cominciata la discesa ho fatto un bel pò di km solo in discesa e recuperando energia fino al 100% della carica, continuando sempre a recuperare visto la discesa dei tornanti e davandi ne avevo ancora qualche km in discesa da fare, Plufft partivano le accensioni nonostante la massima carica e ancora continuamente in discesa. Mi chiedo perchè? Poi cmq a parte le quasi 6 ore per arrivare a casa il consumo segnalato è stato di 5,7L/100km, e anche questo weekend durante il rientro mi sono ritrovato il reset al rifornimento azzerato e ripartito.
Ho notato dalle foto dimostrative dei consumi che nel riquadro ci sono segnati Km/L a me segna L/100km nei sotto menù non sono riuscito a cambiare, entrando mi fa solo azzerare.
saluti Gaetano

 

[Silver]

Ho notato dalle foto dimostrative dei consumi che nel riquadro ci sono segnati Km/L a me segna L/100km nei sotto menù non sono riuscito a cambiare, entrando mi fa solo azzerare.

Se vai indietro di qualche post vedrai che avevo chiesto anche io come cambiare e mi è stato risposto:
impostazioni, unità / lingua, distanza / carburante.
Riguardo alle foto dimostrative stavo per pubblicarne anche io in cui risultava 53 km/litro ma mi sono limitato a citare questo valore ribadendo che, trattandosi di una rilevazione "dall'avviamento", non ha alcuna attendibilità e l'unico dato che conta è quello tra un rifornimento e l'altro (eseguito svuotando il serbatoio).
I miei consumi oscillano tra i 15 e i 17 km/litro con una percorrenza in autostrada tra il 30 e il 50% con velocità di 130km/h in lunghi tratti, come faccio da sempre e non vedo motivo per cambiare queste mie abitudini.
Solo in un'occasione mi è capitato di fare circa 500 km senza autostrade e, a scopo di test, ho posto una certa attenzione per una guida moderata, arrivando a 19.2 km/litro.

 

[Silver]

Lo segnalo solo per condivisione di informazione e non perchè mi interessa collegarmi alla wifi dell'auto.
Quando sono in auto, in vari momenti, nell'elenco delle wifi mostrato sul mio smartphone compaiono due reti:
Nissan_HotSpot_7089
Share_Nissan_HotSpot_7089
Se provo ad accedere a queste due reti, inizialmente accetta come valida la password 11111111 (8 volte 1) ma poi la connnessione non va a buon fine

 

[Nonsolotaglio]

Se vai indietro di qualche post vedrai che avevo chiesto anche io come cambiare e mi è stato risposto:
impostazioni, unità / lingua, distanza / carburante.
Riguardo alle foto dimostrative stavo per pubblicarne anche io in cui risultava 53 km/litro ma mi sono limitato a citare questo valore ribadendo che, trattandosi delle rilevazione "dall'avviamento" non ha alcuna attendibilità e l'unico dato che conta è quello tra un rifornimento e l'altro (eseguito svuotando il serbatoio).
I miei consumi oscillano tra i 15 e i 17 km/litro con una percorrenza in autostrada tra il 30 e il 50% con velocità di 130km/h in lunghi tratti, come faccio da sempre e non vedo motivo per cambiare queste mie abitudini.
Solo in un'occasione, a scopo di test, ho fatto circa 500 km senza autostrade e con una certa attenzione ad una guida moderata, arrivando a 19.2 km/litro.

ti ringrazio per le info sui consumi e scusami se ho richiesto la stessa info sulla visualizzazione del parametro dei consumi, ma non sempre riesco a leggere tutti i post. Diciamo che sui consumi ci troviamo anche, è sulle varie e periodiche (anche continue se non ce n'è bisogno) accensioni del termico che non ho capito che "intelligenza" usa. E' anche ovvio che i vari parametri dei consumi sono controllati come test per capire, ma poi la utilizzerò come la vecchia auto facendo carburante alla necessita ;-) ho soltato appena passato i 1000km di utilizzo, quando entro in auto sento ancora quell'odore di nuovo ahahahahahah

 

[Nonsolotaglio]

Lo segnalo solo per condivisione di informazione e non perchè mi interessa collegarmi alla wifi dell'auto.
Quando sono in auto, in vari momenti, nell'elenco delle wifi mostrato sul mio smartphone compaiono due reti:
Nissan_HotSpot_7089
Share_Nissan_HotSpot_7089
Se provo ad accedere a queste due reti, inizialmente accetta come valida la password 11111111 (8 volte 1) ma poi la connnessione non va a buon fine

su questa questione ho qualche dubbio che l'utilizzo dell'hotspot Nissan serva solo per i servizi navigatore e playstore credo, visto che nemmeno Alexa nel display funziona con il suo hotspot ma devo fare hot spot sul cellulare collegando il wifi dell'auto. Non so se poi sono io che non riesco.

saluti Gaetano

 

[Darkoyyyyy]

Io sul gruppo fb a postare non ci vado, onde evitare qualche infarto....ed ho preso tre rossi..

C'è una spiegazione a tutto, senza che vi affannate... C'è scritto che il percorso è durato 15 minuti e 44, ed ha fatto 9,5 km... io il mattino presto quando vado al lavoro con le strade belle libere dal traffico, in quasi 16 minuti o al massimo 17, percorro 18 km e mezzo... Basta, fine. Dopo ognuno sceglie che tipo di guidatore essere per strada, in base anche ai consumi che vuole avere

 

[ConteRosso]

Ed in base al codice della strada, ho 30 punti sulla patente e potrei averne 40 non ci fosse un limite. In quei tre km di statale ci sono due autovelox....Sono 45 anni che ho la patente, e d'estate nei we vado a spasso in moto. I consumi vengono come conseguenza di come uno usa il pedale o la manopola del gas ed in base al comportamento che si vuole avere su una strada trafficata da bambini, biciclette e monopattini; poi c'è anche gente che pensa di essere il Senna della situazione, e quelli sono i più pericolosi. Sapevo già come guidare un'elettrica, quindi non mi è stato particolarmente difficile comprenderne le modalità di guida. È molto più pesante della Golf, quindi anche questo ha inciso sulla pesantezza del piede destro.

 

[Darkoyyyyy]

Ed in base al codice della strada, ho 30 punti sulla patente e potrei averne 40 non ci fosse un limite. In quei tre km di statale ci sono due autovelox....Sono 45 anni che ho la patente, e d'estate nei we vado a spasso in moto. I consumi vengono come conseguenza di come uno usa il pedale o la manopola del gas ed in base al comportamento che si vuole avere su una strada trafficata da bambini, biciclette e monopattini; poi c'è anche gente che pensa di essere il Senna della situazione, e quelli sono i più pericolosi. Sapevo già come guidare un'elettrica, quindi non mi è stato particolarmente difficile comprenderne le modalità di guida. È molto più pesante della Golf, quindi anche questo ha inciso sulla pesantezza del piede destro.

Beh certo ognuno guida come vuole, non ho mai fatto incidenti in vita mia e mi hanno tirato giù i punti solo una volta, 3... Per il resto sono quello che se ce l'hai davanti scappa via e se ce l'hai dietro e non ti dai una mossa ti supera... E sono comunque con la coscienza a posto. Guido da 22 anni

 

[Epower]

buongiorno,
resto ancora perplesso su come è progettata, programmata o da cosa dipenda l'accenzione del termico.
leggo sul tuo tragitto di svariati km di solo 3 accensioni, a me continua ad accendersi anche a batteria carica sia in città che fuori. Tenendo conto che la batteria è molto piccola e anche se molto carica in una situazione autostradale, il motore elettrico ha bisogno di molta energia, allora capisco l'accensione anche a batteria carica.
Ieri tornando dal weekend mi sono trovato in uno scenario di vari tornanti tra salite e discese nella tratta costiera garganica tra Vieste e Mattinata dove si alternavano le accensioni visto del bisogno di spinta in salita. Ma poi cominciata la discesa ho fatto un bel pò di km solo in discesa e recuperando energia fino al 100% della carica, continuando sempre a recuperare visto la discesa dei tornanti e davandi ne avevo ancora qualche km in discesa da fare, Plufft partivano le accensioni nonostante la massima carica e ancora continuamente in discesa. Mi chiedo perchè? Poi cmq a parte le quasi 6 ore per arrivare a casa il consumo segnalato è stato di 5,7L/100km, e anche questo weekend durante il rientro mi sono ritrovato il reset al rifornimento azzerato e ripartito.
Ho notato dalle foto dimostrative dei consumi che nel riquadro ci sono segnati Km/L a me segna L/100km nei sotto menù non sono riuscito a cambiare, entrando mi fa solo azzerare.
saluti Gaetano

Ammetto che la discussione è un po’ lunga ma ho affrontato diverse volte l’argomento delle lunghe discese. A batteria carica il generatore viene alimentato dal motore per dissipare corrente. Non viene usata benzina.
Replica il freno motore delle auto tradizionali sfruttando il poco attrito (pur presente) del generatore termico.
È riportato anche sul manuale.
Tutto normale, e anzi ti può salvare la pelle non dovendo stressare i freni.

 

[Silver]

C'è una spiegazione a tutto, senza che vi affannate... C'è scritto che il percorso è durato 15 minuti e 44, ed ha fatto 9,5 km... io il mattino presto quando vado al lavoro con le strade belle libere dal traffico, in quasi 16 minuti o al massimo 17, percorro 18 km e mezzo... Basta, fine. Dopo ognuno sceglie che tipo di guidatore essere per strada, in base anche ai consumi che vuole avere

Concordo su tutto.
Ma da qualche pagina si continua a commentare una foto con un percorso di 15 minuti e meno di 10 km, con dati rilevati dall'avviamento. Con una durata e un percoso simile (oltre allo stesso stile di guida) i miei valori variano nel range tra 5 e oltre 50 km/litro a conferma del fatto che non hanno alcun significato se li si vuole rapportare ai consumi reali.

 

[mnbvhgf]

Prevenire è meglio che curare