Fiat Nuova 500 Hybrid 2025

[alex.79]

500 e Ypsilon erano fighissime quando montavano il 1.3 M-Jet 95cv, la 500 al lancio montava anche un 1.4 16v da 105cv se non sbaglio

1.4 fire 16v da 100 cv

 

[alex.79]

Beh ma scusate, penso al 1.2 fire. C'era differenza tra la versione con 60 e quella con 69 CV alla fine?

la versione da 69 cv aveva un basamento diverso (quello del 1.368, cilindrata che non poteva essere raggiunta con le dimensioni del basamento originale del 1985) e soprattutto il variatore di fase. Come è stato giustamente evidenziato da altri, il nuovo basamento perde la caratteristica di non danneggiare le valvole in caso di rottura della cinghia di distribuzione. Anche con testata 8v.
Come prestazioni, la coppia massima restava invariata (102 nm) ma veniva raggiunta a regimi maggiori (3.000 giri anziché 2.500 ma vado a memoria) e quindi ai bassi regimi la versione più potente era un po' penalizzata

 

[Peppuzzzx]

la versione da 69 cv aveva un basamento diverso (quello del 1.368, cilindrata che non poteva essere raggiunta con le dimensioni del basamento originale del 1985) e soprattutto il variatore di fase. Come è stato giustamente evidenziato da altri, il nuovo basamento perde la caratteristica di non danneggiare le valvole in caso di rottura della cinghia di distribuzione. Anche con testata 8v.
Come prestazioni, la coppia massima restava invariata (102 nm) ma veniva raggiunta a regimi maggiori (3.000 giri anziché 2.500 ma vado a memoria) e quindi ai bassi regimi la versione più potente era un po' penalizzata

In generale il vecchio 1.2 senza variatore era proprio più vispo, principalmente per le normative antinquinamento

 

[danilorse]

Il 60 cv andava di più, questo invece quasi sicuramente andrà di meno

Il 60cv era montato sulla Punto classic e sulla Panda , che erano rispettivamente 100 e 200kg piu' leggere, rispetto alla Grande Punto.
Poi entrano in gioco le norme antinquinamento, con il 60cv che mi pare fosse EU3 e il 69cv che era EU5, ma di mezzo ci fu anche il 65cv EU4 (anche lui mi pare con variatore).

 

[GuidoP]

Ma siete sicuri che il variatore non fosse solo sul 1,4 77cv?

 

[danilorse]

Ma siete sicuri che il variatore non fosse solo sul 1,4 77cv?

Da wikipedia :

"Sempre nel 2007 appare la versione VVT da 69 cavalli del FIRE 1.2 sotto il cofano della FIAT 500, che con l'avvento delle normative Euro 5 soppianterà le versioni da 60 e da 65 CV (non dotate di fasatura variabile delle valvole) fino ad allora esistenti."

Il variatore e' stato introdotto sul 69cv contestualmente all'adeguamento all'EU5.
Il precedente 65cv della GPunto, quindi ne era sprovvisto,

 

[ottovalvole]

adesso non ricordo, la 500 ha mai montato il 60cv o hanno messo direttamente il 69cv? La Panda? Il confronto bisognerebbe farlo con una macchina che li ha avuti entrambi, al limite Panda 60cv contro 500 69cv che bene o male pesavano uguale.

 

[edoardosavoia]

io non farei troppe fisime.
Alla fine è un'auto destinata principalmente alla città e al commuting, mica a fare i record nelle cronoscalate.
La nuova 500 pesa un po' più della precedente? Si comporterà come la precedente 500 con un passeggero a bordo invece dell'abituale solo conducente.

 

[GuidoP]

adesso non ricordo, la 500 ha mai montato il 60cv o hanno messo direttamente il 69cv? La Panda? Il confronto bisognerebbe farlo con una macchina che li ha avuti entrambi, al limite Panda 60cv contro 500 69cv che bene o male pesavano uguale.

All'inizio fu messo il 1,4l mi sembra da 77cv

 

[alex.79]

adesso non ricordo, la 500 ha mai montato il 60cv o hanno messo direttamente il 69cv? La Panda? Il confronto bisognerebbe farlo con una macchina che li ha avuti entrambi, al limite Panda 60cv contro 500 69cv che bene o male pesavano uguale.

Sì, la 500 entra in scena nel 2007 e all'epoca il 1.2 fire aveva 60 cv in versione euro 4 (tranne su Grande Punto, dove già esisteva la 65 cv dal 2005). La 69 cv arriva qualche anno dopo, con l'euro 5.
Anche Panda 2003 esiste in versione 60 cv e, negli ultimi anni, 69 cv (euro 5), mentre la Panda 2012 esiste solo in versione 69 cv (euro 5 e 6)

 

[alex.79]

All'inizio fu messo il 1,4l mi sembra da 77cv

500 e Panda 2003 avevano il 1.4 fire 16v in versione da 100 cv, la prima abbastanza diffusa, la seconda molto meno. A dire il vero Panda 2003 ha avuto anche una versione a metano dotata del 1.4 fire 8v, che erogava circa 70 cv (anziché 77)

 

[pilota54]

500 e Panda 2003 avevano il 1.4 fire 16v in versione da 100 cv, la prima abbastanza diffusa, la seconda molto meno. A dire il vero Panda 2003 ha avuto anche una versione a metano dotata del 1.4 fire 8v, che erogava circa 70 cv (anziché 77)

Io provai a suo tempo la 500 appena uscita, con il motore da 100 cv, e ovviamente filava, eccome. In pratica aveva il motore poi montato sulle Abarth,
con meno potenza ovviamente. Se ricordo bene fecero anche un trofeo monomarca in pista con quel motore, antesignano di quello con le Abarth.

Parliamo di 18 anni fa…

 

[danilorse]

Sì, la 500 entra in scena nel 2007 e all'epoca il 1.2 fire aveva 60 cv in versione euro 4 (tranne su Grande Punto, dove già esisteva la 65 cv dal 2005). La 69 cv arriva qualche anno dopo, con l'euro 5.
Anche Panda 2003 esiste in versione 60 cv e, negli ultimi anni, 69 cv (euro 5), mentre la Panda 2012 esiste solo in versione 69 cv (euro 5 e 6)

La 500 ha debuttato direttamente con il 69cv EU5.
Solo sulla Panda 2° serie e' stato montato il 60cv e il 69cv.
In ogni caso il variatore ha permesso di alzare di 500 giri il regime di potenza max e di conseguenza i vantaggi il motore li esprime solo ai regimi piu' alti, mentre agli altri regimi la curva di coppia è simile al 60cv.
Va poi ricordato che le varie normative antinquinamento tendono a rendere più pigri i motori con risposte meno reattive.

 

[GuidoP]

Quindi abbiamo un'idea di questa che verrà.....

 

[alex.79]

La 500 ha debuttato direttamente con il 69cv EU5.
Solo sulla Panda 2° serie e' stato montato il 60cv e il 69cv.
In ogni caso il variatore ha permesso di alzare di 500 giri il regime di potenza max e di conseguenza i vantaggi il motore li esprimeva solo ai regimi piu' alti, mentre agli altri regimi la curva di coppia era simile al 60cv.
Va poi ricordato che le varie normati antinquinamento tendono a rendere piu' pigri i motori con risposte meno reattive.

Hai ragione, ricordavo male. La 500 ha sempre avuto il 1.2 8v in versione da 69 cv, che però nei primissimi anni era ancora euro 4.
Confermo anche i dati su coppia e potenza: 102 nm a 2.500 giri per la 60 cv (3.000 per la versione da 65-69 cv), potenza massima di 60 cv a 5.000 giri e 65-69 cv a 5.500 giri