Vero, il problema del diesel è che è stato fatto passare per un motore adatto a qualsiasi utilizzo. Invece in città, per tipologia di percorsi, durata, range di lavoro, etc è assolutamente inadatto. Per compensare lo hanno dovuto strozzare per ripulire i PM, sopratutto. E qui le altre varie storture di filtri, urea, cerina e ammennicoli vari...
Per contro, prima con le ibride, quelle vere, e poi anche oi nuovi bifuel davvero migliorati, si ottengono emissioni ed economia d'esercizio competitivi col diesel, certamente vincenti in ambito urbano, e non male nel corto e medio raggio. Se il diesel, come è nato, fosse rimasto ai grandi divoratori di strada con marce lunghe, velocità costanti e carico ottimale, avremmo avuto motori meno complessi e cagionevoli, più economici e risparmiosi, nettamente meno diffusi e pertanto non sarebbe nata la necessità di bandirli e limitarli in tanti ambiti.
Ho usato con soddisfazione un euro 3 ed un euro 5, ma, con quello che sento, neanche se riprendessi a fare un giro dell'equatore annuo, riprenderei un diesel euro 6 o euro 7 quando ci sarà, Col GPL ho trovato un buon setup, prossimamente prediligerei una BEV o PHEV o FHEV in ordine di preferenza, dipenderà dalle donne cosa vorranno guidare, disposto pure a cedere il volante con le stelline...
