pneumatici 4 stagioni

[eta*beta]

che abbiano intagli diversi o mescole diverse, che cambia?

Cambia moltissimo, gli intagli servono per il bagnato, le lamelle per la neve ma rendono il battistrada meno resistente, cosa utile per l'asciutto ed il caldo, sopratutto se poi la mescola aggiunge scioglievolezza. La differenza c'è, eccome.

 

[Pony17]

Riprendo questo post per condividere la mia esperienza sulle Continental All Season Contact 2 montate quest'inverno su una VW Polo 1.0 95cv, nella misura 195/55 R16 91V.

Le ho prese per sostituire le invernali (Bridgestone Blizzak) che ormai erano finite. Considerando che la Polo fa circa 7/8000 km/anno prevalentemente in città e nella pianura vicentina (con un viaggio all'anno d'estate in autostrada verso la montagna), e non ha mai visto la neve, ho deciso di prendere queste Continental 4S nella speranza di poterle utilizzare come unico treno.

In quei 3/4000 km d'uso fino ad oggi, posso dire che rispetto alle invernali in curva sembrano aver una migliore tenuta a tutte le temperature (sia sull'asciutto sia sul bagnato), mentre un aspetto fastidioso è un discreto punto morto dello sterzo, soprattutto alle basse velocità, meno in autostrada; è una cosa che non ho mai percepito né con le invernali, né con le estive.
Infine, la cosa che mi ha dato un certo senso di insicurezza: con le temperature di questi giorni (20-25°C) la frenata sull'asciutto (sul bagnato con ii caldo non le ho ancora usate) è decisamente lunga... sembra quasi di essere su un fondo scivoloso.

Non so se altri possessori di queste Continental asc2 hanno avuto queste sensazioni... ad ogni modo penso proprio che prima di partire per le vacanze estive in montagna monterò delle estive, e queste 4S le terrò per il prossimo inverno.

 

[eta*beta]

Non so se altri possessori di queste Continental asc2 hanno avuto queste sensazioni...

Io le monto da un apio d'anni sulla Musa di mia moglie. Assetto e baricentro non consentono di provare una guida impegnativa, ma, rispetto alle vecchie estive ed invernali (Bridgestone B390 e Nokian WR G2), non male, anzi.
Globalmente preferisco le francesi CC2, ma non son male neanche queste tedesche. I vecchi treni di Vector, invece, troppo cedevoli su asciutto e caldo.

 

[Bauscia]

la scioglievolezza e' nei lindor

so la teoria.
pero', poi, nella pratica... son piu' silenziose, consumano uguale e durano apparentemente uguale e, nei test che ho fatto di frenata, non danno cattive sensazioni.
perche' cambiarle?
son sempre stato un sostenitore del doppio treno, so che, le estive, sulla neve non vanno bene, lo so da oltre 30 anni, quando qui non esistevano le invernali, e io andavo in tedeschia e, sulla neve, con le tp, andavono meglio di me con la ta e le gomme sbagliate.
monto il doppio treno da almeno 23 anni.
pero', resta il fatto che, le invernali, sulla vitara, son meglio in inverno, e non son peggio in estate.
da qui l'idea che, le 4s, son poi delle invernali col nome diverso

 

[eta*beta]

so la teoria.
pero', poi, nella pratica...

non è diverso.

 

[eta*beta]

so che, le estive, sulla neve non vanno bene

nemmeno le invernali nella bella stagione, prova a fare una frenata a vita persa e poi me lo saprai dire.

 

[Bauscia]

siccome non puoi avere sempre la gomma giusta, visto che capita che, a marzo, ci siano 25° e a ottobre diluvi e ce ne siano 15, il rischio di avere la gomma sbagliata c'e' sempre, e' inevitabile.
ovviamente, le estive van meglio col caldo, e le invernali col freddo, mica lo nego.
pero', pure tu monti delle 4s, quindi hai la certezza di avere sempre la gomma sbagliata per la frenata d'emergenza, io almeno, se capita d'inverno, ho la gomma giusta

 

[eta*beta]

quindi hai la certezza di avere sempre la gomma sbagliata per la frenata d'emergenza

No e l'ho pure scritto, infatti sulla musa e sulla brava non mi prendo troppe confidenze con situazioni climatiche limite, e neppure troppe anche nelle mezze stagioni. Idem con invernali nei giorni molto caldi o con gli estivi nei giorni troppo freddi e piovosi. Ciò non toglie che con il caldo con gli estivi e con il freddo con gli invernali si sia in condizioni ottimali.

 

[Divergent]

Sulla Smartina ho da un paio d'anni delle 4S cinesi, delle Radar.
Per l'uso che ne faccio... cittadino e talvolta qualcosa in tangenziale milanese... vanno bene

le ultime 4S "serie" che ho avuto erano sull'ML,mentre sotto al Gran Vitara ci sono delle A/T (Avon) che sono delle 4S a tutti gli effetti.

 

[nafnlaus]

mha, mi sto quasi convincendo che, le 4s, non son altro che le invernali, con la scritta diversa sulla spalla.

Dipende marca e modello.
Alcune sono più spinte sull'invernale e altre meno.
A me non interessava che fossero più spinte sull'invernale e alla fine ho trovato le Kleber che fanno un po' di tutto senza perdere troppo ne sulle estive pure (ed anzi sul bagnato vanno meglio delle estive) ne sulle invernali pur essendo abbastanza peggiori in alcuni parametri.
Nella mia discussione sulle Kleber avevo postato dei raffronti.

 

[nafnlaus]

nei test che ho fatto di frenata, non danno cattive sensazioni.
perche' cambiarle?

Quando toglierai le invernali e monterai una gomma nuova estiva o 4stagioni vedrai la differenza specie se testerai una bella frenata o forzando l'appoggio sulle curve.

 

[eta*beta]

quindi hai la certezza di avere sempre la gomma sbagliata per la frenata d'emergenza, io almeno, se capita d'inverno, ho la gomma giusta

Non si tratta di giusto o sbagliato on-off. Si tratta di quanto ti allontani dalla condizione ottimale per quelle condizioni. I 4s, ad occhio, sono in condizioni ottimali 6 mesi all'anno, gli invernali 3 ed idem gli estivi, in ogni caso, sia coi 4s, che col doppio treno, hai periodi e condizioni transitorie, ma anche prolungate, che non consentono di fare affidamento completo. Se poi usi gli invernali 12 mesi all'anno, non solo avrai 9 mesi di uso non ottimale (molto problematico in estate) ma pure in inverno rischi di girare con gomme arrostite in estate e non efficienti. Poi sei libero, CdS permettendo, di fare come ti pare, ci mancherebbe.

 

[Pony17]

Ovviamente è una sensazione soggettiva, e considerando che ho una via di mezzo tra una guida rilassata e una sportiva, rispetto alle estive ho notato due cose:
- una curva che solitamente percorrevo a circa 60km/h senza sottosterzo, ora la devo percorrere a circa 50km/h avvertendo già del sottosterzo.
- in una frenata d'emergenza fatta alcuni giorni fa, ho davvero temuto di finire addosso all'auto che mi aveva tagliato la strada, ma soprattutto la sensazione è stata di una gomma senza mordente.

 

[ronzinante]

Sto usando delle Michelin crossclimate 2 suv (235x55x19) mi sto trovando bene ma purtroppo non le ho potute provare sulla neve ne nel fango se non per pochi metri inutili a dare giudizi, prima facevo cambio gomme stagionale ma mi son rotto le scatole e con l'auto nuova essendo 4x4 ho fatto montare delle 4S diciamo "premium", quelle di serie erano prive di snowflake e avevano un battistrada palesemente estivo (nonstante l'M+S). Sull'auto precedente di mia moglie (yaris) abbiamo montato le Continental all season e devo dire son andate più che bene, ma solo nel contesto urbano brianzolo, ma non hanno mai visto la neve ... esperienza invece negativa con le vredestein, in crisi sulla neve costringendola a montare le catene e dal consumo irregolare, così così con le nokian, consumate troppo in fretta (con la sua dolce guida fa fuori un treno di gomme in meno di 20K Km)

 

[arizona77]

siccome non puoi avere sempre la gomma giusta, visto che capita che, a marzo, ci siano 25° e a ottobre diluvi e ce ne siano 15, il rischio di avere la gomma sbagliata c'e' sempre, e' inevitabile.
ovviamente, le estive van meglio col caldo, e le invernali col freddo, mica lo nego.
pero', pure tu monti delle 4s, quindi hai la certezza di avere sempre la gomma sbagliata per la frenata d'emergenza, io almeno, se capita d'inverno, ho la gomma giusta

Quando toglierai le invernali e monterai una gomma nuova estiva o 4stagioni vedrai la differenza specie se testerai una bella frenata o forzando l'appoggio sulle curve.

Le 4S....

In realta' sono in realta' una gomma terapeutica o meglio un salvavita.
Fanno andare, per chi e' entrato nel principio, un pelino piu' piano,
non essendo,
queste gomme,
mai nel momento migliore rispetto il tandem
Invernali ed Estive.
Per la prima volta, stufo di buttare gomme nuove sulle tante auto appena comprate....
Per l' X1....Mi sono comprato le calze e mi sono fatto l' Inverno con le Estive originali....

Ahahahahahahah

Scherzo eh....Ma....
IMO
P.s. Se non stai sul Falzarego o a Perdas de fogu,
ormai
si puo' fare tutto con le 4S
Meglio se di buona marca e tenute in perfetto ordine....
Gonfiate giuste e cambiate un po' prima.