Mondiale F.1 2025 - GP d'Australia

[danilorse]

Marko è un gran furbacchione, sa che non sarà facile la convivenza in Ferrari e lui ci mette il suo grimaldello per aiutare a far sì che il problema diventi più reale che mai. Mi ripeto ma l'unica cosa che ora non dovrebbe esserci nel mondo Ferrari, e per mondo Ferrari ci metto giornalisti e tifosi, è proprio alimentare il dualismo tra Lecletc e Hamilton,questo dualismo ben venga che arrivi ma quando avranno la vettura per vincere, altrimenti sarà inutile se non dannoso. Ma secondo me il pregio di entrambi i piloti sta priorio nella loro intelligenza, staranno fuori dai tentativi esterni di buttare in caciara il team, o almeno mi aspetto quarto, certo non sarà facile perché già mi immagino che se in Australia faranno ad esempio un 5° e 6° posto saranno molti a tirare fuori la storia del giovane che annulla il campione o del campione che ridimensiona il giovane, e qui sarà importante anche Vasseur a proteggere l'ambiente da quello che arriva da fuori.

Concordo che Marko sia un gran furbacchione.
Pero' la convivenza Ham - Leclerc sara' molto difficile se non impossibile.
Leclerc vuole vincere perche' oramai e' da tanti anni in Ferrari e non penso proprio si mettera' a servizio di Hamilton.
L'inglese, dall'alto dei suoi 7 titoli mondiali, non e' certo venuto in Ferrari per fare il secondo di Leclerc.
E' da capire se la macchina sara' in grado di contrastare la Mclaren che nei test si e' dimostrata decisamente piu' forte di tutti.
Vedremo cosa dira' la pista !!

 

[ALGEPA]

Concordo che Marko sia un gran furbacchione.
Pero' la convivenza Ham - Leclerc sara' molto difficile se non impossibile.
Leclerc vuole vincere perche' oramai e' da tanti anni in Ferrari e non penso proprio si mettera' a servizio di Hamilton.
L'inglese, dall'alto dei suoi 7 titoli mondiali, non e' certo venuto in Ferrari per fare il secondo di Leclerc.
E' da capire se la macchina sara' in grado di contrastare la Mclaren che nei test si e' dimostrata decisamente piu' forte di tutti.
Vedremo cosa dira' la pista !!

Sono d'accordo ma il tutto è legato alla competitività della vettura, se non avranno la vettura per combattere per il titolo la dualità non avrà senso e la modalità giusta sarà quella che aveva la Mercedes per cui la prima guida tra Hamilton e Russell non mi sembrava un tema fondamentale e non mi sembra lo sia stato neanche per i piloti, in questo caso si lavora assieme per far crescere la vettura. Quando e se avranno una vettura che li può far lottare per il mondiale allora potrebbero nascere i problemi, Vasseur li sarà fondamentale, a me quello che preoccupa di più è il primo scenario e lo vedo più probabile perché se la vettura non parte con le capacità di lottare per il mondiale l'ambiente nostrano secondo me ripieghera sulla dualità tra i piloti

 

[ALGEPA]

Non lo è mai facile, non lo era ai tempi di Sainz, se collaboreranno con lo scambio di info e di protezione vicendevole, a seconda delle strategie, potrebbero puntare a dare bella figura e vincere qualche GP, credo che i due titoli siano fuori portata, ma spero di sbagliarmi.
Francamente non avrei preso Ham, sopratutto a fine carriera, ma, forse, è una mossa mediatica...

Hamilton lo scorso anno ha dimostrato di non essere a fine carriera secondo me, certo gli anni probabilmente si faranno sentire ma ha tanta di quella classe che sopperisce a questo, certo è che si ritrova Leclerc che in tutto e per tutto dovrebbe essere nel top della sua carriera. Alla fine secondo me se lavorano bene sarà un plus per il team un duo cosi, se non lo faranno potrebbe essere un punto a sfavore, ma francamente non rimpiango Sainz che a mio avviso alla fine non apportava la classe di Hamilton ma in potenza era uno che poteva portare problemi nel team più di Hamilton stesso

 

[StrangeCat]

D'accordo su Sainz, che avrei certamente tenuto.
Di più: la macchina è stata rivoltata come un calzino, bene, ottimo, ma... un processo non certamente deciso 3 giorni fa! Se sai che stravolgerai la monoposto (e sopratt. "viste le annate precedenti") perché
andare a chiamare un Hamilton?
E vale anche il contrario, cioè: perché vai a reinventare quella stessa macchina che, tutto sommato, a fine 2024 era arrivata ad un buon livello? E poi sai che tra 10 mesi si dovranno affrontare gli stessi problemi assetto/telaio ma con un propulsore totalm. diverso?
Il rischio è quello di passare questa stagione "a sinusoide"...

La mia speranza è una sola: che sotto ci sia una idea di 'spalmare' idee e progetto del futuro telaio 2026 su 2 anni invece che solo su uno, dilatando il Budget Cup...

Sono idee, e niente di più

 

[pilota54]

D'accordo su Sainz, che avrei certamente tenuto.
Di più: la macchina è stata rivoltata come un calzino, bene, ottimo, ma... un processo non certamente deciso 3 giorni fa! Se sai che stravolgerai la monoposto (e sopratt. "viste le annate precedenti") perché
andare a chiamare un Hamilton?
E vale anche il contrario, cioè: perché vai a reinventare quella stessa macchina che, tutto sommato, a fine 2024 era arrivata ad un buon livello? E poi sai che tra 10 mesi si dovranno affrontare gli stessi problemi assetto/telaio ma con un propulsore totalm. diverso?
Il rischio è quello di passare questa stagione "a sinusoide"...

La mia speranza è una sola: che sotto ci sia una idea di 'spalmare' idee e progetto del futuro telaio 2026 su 2 anni invece che solo su uno, dilatando il Budget Cup...

Sono idee, e niente di più

Veramente Algepa ha detto che Sainz non lo avrebbe tenuto (“Non rimpiango Sainz”).

In merito al passaggio dal push-rod al pull-rod la Ferrari ha fornito una spiegazione, e cioè che la vettura 2024 era giunta al limite dello sviluppo, quindi era molto difficile spingersi ancora oltre (insomma, potremmo aggiungere che non c’erano nuove idee di sviluppo). Inoltre la pull-rod consente un maggiore passaggio di aria “pulita”.

Per quanto riguarda l’ingaggio di Hamilton a mio parere non ci sono dubbi sul fatto che Lewis sia complessivamente più forte di Carlos, penso ancora oggi che ha 40 anni. Poi lui ha una fortissima motivazione, perché la Ferrari era un suo sogno, ha un grande carisma e una grande capacità di interazione con gli ingegneri. Conosce bene anche Vasseur.

Per me la squadra oggi è più forte dell’anno scorso.

 

[ALGEPA]

D'accordo su Sainz, che avrei certamente tenuto.
Di più: la macchina è stata rivoltata come un calzino, bene, ottimo, ma... un processo non certamente deciso 3 giorni fa! Se sai che stravolgerai la monoposto (e sopratt. "viste le annate precedenti") perché
andare a chiamare un Hamilton?
E vale anche il contrario, cioè: perché vai a reinventare quella stessa macchina che, tutto sommato, a fine 2024 era arrivata ad un buon livello? E poi sai che tra 10 mesi si dovranno affrontare gli stessi problemi assetto/telaio ma con un propulsore totalm. diverso?
Il rischio è quello di passare questa stagione "a sinusoide"...

La mia speranza è una sola: che sotto ci sia una idea di 'spalmare' idee e progetto del futuro telaio 2026 su 2 anni invece che solo su uno, dilatando il Budget Cup...

Sono idee, e niente di più

Preciso che io Sainz lo avrei anche tenuto ma se mi avesse firmato con il sangue di fare da seconda guida perché per me è pilota che non ti garantisce quella costanza lungo tutto il mondiale per lottare al vertice, visto che lui non avrebbe accettato mai di fare da seconda guida e visto che è pilota che se invece gli si impone di farlo comincia a piantare grane e ha anche un entourage abbastanza 'pesante' a questo punto grane per grane mi prendo Hamilton.
Alla fine per me Sainz è un Bottas con più bellezza e con un padre famoso, e sono sicuro che in Williams farà anche molto bene, come fece molto bene nello stesso team lo stesso Bottas, ma per puntare al mondiale priorio no.
Anche per quanto mi riguardo sono del tutto opinioni strettamente personali.

 

[gbortolo]

se mi avesse firmato con il sangue di fare da seconda guida

è ciò che non voleva essere.
Si ritiene almeno alla pari di Leclerc ed in pista non s'è mai tirato indietro per cercare di batterlo anche a costo di mettere a rischio il risultato del team. A Baku c'è riuscito perché, diciamolo, con l'assalto kamikaze a Leclerc in crisi di gomme e facendosi speronare da Perez la scuderia s'è giocata il titolo costruttori.
Un altro bel mazzo di punti l'ha regalato alla McL nella gara in Brasile.
In Canada ha pure sbattuto, però, secondo diversi che sento, pare abbia fatto un campionato migliore di Leclerc che ha finito con 66 punti di vantaggio.

Quindi ok non fare "il cameriere" però non puoi nemmeno cercare sempre di "fregare" [Leclerc ha usato un altro verbo] il tuo compagno di squadra.

Secondo me con Hamilton sarà diverso perché se la giocano veramente alla pari.
Nessuno dei due si aspetta favori dall'altro.

 

[pilota54]

Prove libere: -4.

 

[danilorse]

D'accordo su Sainz, che avrei certamente tenuto.
Di più: la macchina è stata rivoltata come un calzino, bene, ottimo, ma... un processo non certamente deciso 3 giorni fa! Se sai che stravolgerai la monoposto (e sopratt. "viste le annate precedenti") perché
andare a chiamare un Hamilton?
E vale anche il contrario, cioè: perché vai a reinventare quella stessa macchina che, tutto sommato, a fine 2024 era arrivata ad un buon livello? E poi sai che tra 10 mesi si dovranno affrontare gli stessi problemi assetto/telaio ma con un propulsore totalm. diverso?
Il rischio è quello di passare questa stagione "a sinusoide"...

La mia speranza è una sola: che sotto ci sia una idea di 'spalmare' idee e progetto del futuro telaio 2026 su 2 anni invece che solo su uno, dilatando il Budget Cup...

Sono idee, e niente di più

Secondo me il cambio di sospensione e' anche dovuto alla partenza di Sainz.
Mi spiego : Sainz gradiva un'auto sottosterzante, mentre Leclerc ed Hamilton gradiscono un'auto puntata all'anteriore e quindi sovrasterzante. Forse e' questo il motivo per cui si arriva solo quest'anno al pull rod che gli altri top team usano da molto tempo.

 

[gbortolo]

Secondo me il cambio di sospensione e' anche dovuto alla partenza di Sainz.
Mi spiego : Sainz gradiva un'auto sottosterzante, mentre Leclerc ed Hamilton gradiscono un'auto puntata all'anteriore e quindi sovrasterzante. Forse e' questo il motivo per cui si arriva solo quest'anno al pull rod che gli altri top team usano da molto tempo.

non ne sono sicuro anche perché, che io ricordi [Ferrari F2012], il pull rod può proprio peggiorare il sottosterzo irrigidendo l'anteriore.
anche il telaio deve essere rinforzato (specie con gli angoli di lavoro ridotti) e quindi con un aumento di peso all'anteriore.

Io penso ad una scelta duplice, iniziare ad avere esperienza con questa sospensione necessaria aerodinamicamente anche dal 2026 senza restare troppo indietro rispetto a McLaren e RedBull che già ce l'hanno da due anni. Quindi anticipare alcuni sforzi di sviluppo già nel 2024.

 

[StrangeCat]

Anch'io ho visto la scelta del push al posteriore + pull all'anteriore come un 'necessario adeguarsi' vs la concorrenza. E ripeto la mia impressione su questo anno, che sarà tutto intriso di sperimentazioni, con in mente il '26.

 

[pilota54]

non ne sono sicuro anche perché, che io ricordi [Ferrari F2012], il pull rod può proprio peggiorare il sottosterzo irrigidendo l'anteriore.
anche il telaio deve essere rinforzato (specie con gli angoli di lavoro ridotti) e quindi con un aumento di peso all'anteriore.

Io penso ad una scelta duplice, iniziare ad avere esperienza con questa sospensione necessaria aerodinamicamente anche dal 2026 senza restare troppo indietro rispetto a McLaren e RedBull che già ce l'hanno da due anni. Quindi anticipare alcuni sforzi di sviluppo già nel 2024.

La penso come te. La vettura mi sembra un po’ sottosterzante, anche a causa del cockpit spostato un po’ più indietro. E infatti Leclerc ha lamentato problemi di “bilanciamento”.

Lewis è stato più abbottinato, essendo appena arrivato non può parlare subito male della macchina, quindi ha detto che si è trovato bene, addirittura meglio che con la Mercedes, ma ci sta perché la vettura comunque sembra che sia più veloce del modello 2024, ma tutti si sono migliorati…

Ci sarà da lavorare, ma sono abbastanza fiducioso, perché l’anno scorso lo sviluppo è stato molto positivo, quindi potrebbe esserlo anche quest’anno.

 

[ALGEPA]

Sto vedendo le previsioni e mentre per Sabato giusto qualche nuvolo per Domenica pioggia per quasi tutto il giorno, manca ancora un poco e quindi il meteo può cambiare ma se resta così su quella pista con la pioggia la gara si fa complessa

 

[StrangeCat]

La penso come te. La vettura mi sembra un po’ sottosterzante, anche a causa del cockpit ...

Ci sarà da lavorare, ma sono abbastanza fiducioso, perché l’anno scorso lo sviluppo è stato molto positivo, quindi potrebbe esserlo anche quest’anno.

Vasseur ha detto che questa auto ha solo 1% di condivisione con quella 2024.
Al contrario della Haas, che ha volutamente mantenuto 100% l'impostazione, questa SF25 è davvero un'auto totalmente nuova.

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www.funoanalisitecnica.com

 

[ALGEPA]

Penso che in Ferrari hanno capito che la vettura dello scorso anno non aveva margini e che probabilmente anche se un poco la si riusciva a sviluppare la Mclaren non la raggiungevi, a questo punto forse giusto tentare una rivoluzione, considerando che è solo per il 2025