Bisognerebbe vedere l'omologa C3 che se non erro non è stata testata ibrida. Non è che l'han fatto per la sicurezza? Oppure l'avranno fatto per non svilire la futura Abarth che essendo elettrica andrà anche meno.
Sul listino di QR e' data a 183 km/h, mentre in prova ha registrato 175 km/h.
Nella scheda tecnica fornita da Stellantis c'e' scritto che la velocita' di 160 km/h e' provvisoria in quanto il dato e' in fase di omologazione.
Noto che anche per la POP ibrida viene indicata la stessa capacità di bagagliaio a sedile reclinato degli altri allestimenti. Ma non si diceva che era fisso ?
Come ho scritto qualche riga piu' su, la C3 dichiara 183 km/h e in prova ha raggiunto i 175 km/h, quindi i 160 di Panda sono poco credibili (... anzi sono ancora in fase di omologazione).
Dipende le prove che ho visto sono molto "difformi" QR aveva uno dei più "pimpante" dei modelli, altri tester si son fermati con un deca abbondante prima.
E anche sul sito Fiat, non si trovano le prestazioni di V° massima, nonostante l'auto sia già configurabile online. Ad ogni modo che siano 160 o 190 poco cambia, visto che in autostrada la V° max di codice è di 130km/h e un giorno ho beccato una Panda col 3 cilindri seduto ( a detta dei più) fissa sulla terza corsia a oltre 140km/h; della serie, non conta che auto hai, conta il piede.
Sul sito Fiat la danno a 116 gr/km, per l'allestimento Pop, la Prima fa 117.
www.fiat.it
