Toyota CH-R usato

[Yaris Mille]

Ma perche' la batteria dovrebbe essere piu' stressata se ha fatto pochi km? Fra una che ha 40.000 km e un'altra a 120.000 e' meglio la prima secondo me. Soprattutto se i km sono stati fatti in autostrada o extraurbano.

non saprei , ti riporto quanto mi e' stato detto dal mio service. Forse centra come lavora la batteria.
Comunque tanti km mi riferivo tipo tra 30.000km e 60.000km in 3 anni.

 

[Yaris Mille]

Riguardo al rischio "motore" e "batteria" negli anni , ho cercato un po' di rovistare in giro per capire quanto durano queste macchine.
Sono molto longeve.
Pero' , come ho gia' scritto altre volte, bisogna sempre mettere una "soglia" tipo a 200.000km oltre inizia il rischio. Per quello che riguarda le mie indagini in gruppi , forum , amici ,service ai 200.000km ci si arriva tranquilli. Ai 250.000km ci si arriva abbastanza tranquilli. Oltre si apre l'incognita batteria che potrebbe degradarsi in 2 o piu' celle con spese di ripristino molto alte. I vecchi 1.8 anche li' i 200.000km li fanno sempre anche i 250.000km oltre si prende qualche rischio.
I vecchi 1.8 avevano non ricordo che problema occasionale sulla testata dopo i 220.000 km che si manifestava con un consumo olio anomalo. Puo' darsi la produzione dopo la Auris abbiano sistemato. Puo' darsi ci fai pure i 300.000km e oltre. L'importante e' comprare per dire un auto gia' con 7 anni e 120.000km sapendo che facendo i 10.000km anno i 15 anni li fa tranquilli.
Non e' eterna voglio dire e la spesa sulla batteria devrebbe eventualmente essere inglobata almeno in parte nella quotazione usato. Perche' e' il rischio che ci stiamo prendendo.

 

[serbarry]

Conosco 2 prius oltre la mia venduta a 262.000 km e 17 anni ancora funzionante: una e' stata rottamata a 630.000 km, e l'altra, del 2005, marcia ancora ed e' a 360.000 km.

 

[serbarry]

non saprei , ti riporto quanto mi e' stato detto dal mio service. Forse centra come lavora la batteria.
Comunque tanti km mi riferivo tipo tra 30.000km e 60.000km in 3 anni.

Conta come e' stata usata l'auto: 40.000 km tutti in citta' sono peggio di 100.000 km in autostrada.

 

[albert56]

Conta come e' stata usata l'auto: 40.000 km tutti in citta' sono peggio di 100.000 km in autostrada.

vale anche per queste macchine, quindi...

 

[StelleStrisce]

Conta come e' stata usata l'auto: 40.000 km tutti in citta' sono peggio di 100.000 km in autostrada.

Beh in teoria, perché i taxi Prius da 500.000 km (alcuni anche a metano o GPL) che girano a Milano testimonierebbero il contrario...

 

[Yaris Mille]

Conosco 2 prius oltre la mia venduta a 262.000 km e 17 anni ancora funzionante: una e' stata rottamata a 630.000 km, e l'altra, del 2005, marcia ancora ed e' a 360.000 km.

sicuramente ce ne sono.
Come ci sono pure Yaris ibride con le batterie cambiate al decimo anno e 120.000km...
Io ho tracciato le soglie di "sicurezza" dove ragionevolemente si puo' stare abbastanza tranquilli.

 

[eta*beta]

Beh in teoria, perché i taxi Prius da 500.000 km (alcuni anche a metano o GPL) che girano a Milano testimonierebbero il contrario...

Vero. Sono tantissimi.

 

[Yaris Mille]

Conta come e' stata usata l'auto: 40.000 km tutti in citta' sono peggio di 100.000 km in autostrada.

non ho chiesto quale fosse il tipo di percorso "ideale" per le ibride. Mi e' stato detto
che devono camminare , per dire prendi la macchina e la tieni 4 giorni ferma in garage e' piu' deleterio per la batteria che prenderla tutti i giorni.
Siccome e' un auto studiata per i percorsi urbani presumo che il ciclo urbano sia quello piu' congeniale.

 

[serbarry]

non ho chiesto quale fosse il tipo di percorso "ideale" per le ibride. Mi e' stato detto
che devono camminare , per dire prendi la macchina e la tieni 4 giorni ferma in garage e' piu' deleterio per la batteria che prenderla tutti i giorni.
Siccome e' un auto studiata per i percorsi urbani presumo che il ciclo urbano sia quello piu' congeniale.

Mah, io non sono d'accordo: prendere l'auto tutti i giorni per una settimana e andare nel traffico a passo d'uomo e fare piu' ricariche forzate di ice e vari cicli di carica e scarica della batteria secondo me e' piu' deleterio che farlo solo 2 volte a settimana.

 

[serbarry]

Beh in teoria, perché i taxi Prius da 500.000 km (alcuni anche a metano o GPL) che girano a Milano testimonierebbero il contrario...

Ma come fai a sapere che non hanno cambiato il pacco batterie?

 

[GuidoP]

Ma come fai a sapere che non hanno cambiato il pacco batterie?

Io so che quasi tutti sopra i 200k cambiano il rotismo.

 

[serbarry]

Io so che quasi tutti sopra i 200k cambiano il rotismo.

Cioè? Il PSD?

 

[das94b]

Alla fine ho verificato e la ch-r che sto guardando ha tutti i tagliandi fatti presso Toyota, con esito positivo anche sulle parti ibride e garanzia toyota sulla batteria fino al 2028. Mi chiedevo, sapete quanto può costare sostituire il pacco batteria di un ch-r eventualmente ?

 

[das94b]

Mah, io non sono d'accordo: prendere l'auto tutti i giorni per una settimana e andare nel traffico a passo d'uomo e fare piu' ricariche forzate di ice e vari cicli di carica e scarica della batteria secondo me e' piu' deleterio che farlo solo 2 volte a settimana.

la mia ch-r eventualmente girerebbe a Ravenna, sicuramente non nel traffico milanese o romano...diciamo che il traffico non mi spaventa. Piuttosto mi spaventa, dovessi avere sfiga su un CH-R con 42mila Km, il prezzo di sostituzione del pacco batterie