Stupendo
Officine ce ne sono quante ne vuoi. Valide e all'avanguardia, è un altro discorso. Poi che abbian questo tipo di servizio ancora non ne ho trovato. L'unica che sono riuscito a trovare, non esegue più quel trattamento.
Oggi molte componenti si rigenerano così, cambi automatici, turbine, motori, il meccanico smonta e spedisce....filtri paf
C'è una persona di Verona molto quotata per interventi su vetture VW. Nei forum riguardanti la Golf si trovano molti riferimenti (non so se posso mettere il nome qui). Potrebbe darti qualche consiglio
Grazie Mark. Il problema è che io sto in Sardegna. Potrei contattarlo, ma non so se lui faccia assistenza a distanza
mah, non so. In concessionaria mi hanno già detto che loro in questo senso non possono aiutarmi. Dovrei parlarle con il mio meccanico, vedere se lui ha qualcuno a cui si rivolge per questo tipo di interventi...
Youtube e internet seconda delle zone, miniera.....di informazioni
Si, informazioni ne ho trovato tante, ma ora devo agire. E non so come fare...
Grazie della dritta. Spero che qualche meccanico della mia zona abbia le conoscenze per riuscire a trovare quello che cerco. Grazie ancora.
A me capitava, ma me ne rendevo conto da consumo ed erogazione. Sarebbe meglio non spegnere, ma se riavvii, potrebbe solo dover riscaldare nuovamente il dpf. Per completarla meglio stare tra 1800 e 2400 rpm ma con un buon carico costante, quindi extraurbano, meglio se in tangenziale o in autostrada.
Eh...bella rottura. Ma fammi capire, sta benedetta rigenerazione, se non ho capito male, parte o quando si fanno tot km (mi sembra ogni 500 circa), o quando si va per parecchio tempo a velocità elevate (oltre i 90, se non addirittura oltre i 120). E' giusto? Ma se a me la rigenerazione parte in città, mica posso andarmene su una 4 corsie per farla finire. Non basta stare con il motore acceso, magari anche continuando la marcia normalmente, fino a che non si spegne? tanto ormai è partita...cioè, io sapevo che aumentare i giri serviva ad innescarla, quando si vuole fare una sorta di rigenerazione forzata.
La rigenerazione parte quando il sensore di intasamento supera la soglia. Appena ci sono le condizioni di temperatura inizia con le post iniezioni di riscaldamento e poi le retroiniezioni di combustione. Serve carico costante a rpm in plateau coppia. Non bisogna andare in cutoff. Poi, se proprio non si può, pazienza. Presumo che alcuni problemi di dpf lamentati possano essere stati favoriti da rigenerazioni imperfette. Forse è opportuno valutare un'altra alimentazione.
