Le auto BEV limiti attuali.

[Zero_cilindri]

Io poi continuo a tenere alta l'attenzione sul NLT

Il NTL a privati ha fatto + 20% nel 2023 e un altro + 20 % quest'anno, mica poco

 

[cuorern]

Tutto incluso e neanche un anticipo come le altre NTL

Quando dici le "altre" NLT parli di auto o di microcar?

Perché altrimenti confrontiamo mele e pere e non ha molto senso.

 

[cuorern]

Il NTL a privati ha fatto + 20% nel 2023 e un altro + 20 % quest'anno, mica poco

Che è pochissimo considerando che i prezzi medi di acquisto auto sono schizzati verso l'alto di cifre percentualmente superiori!

Il problema è che anche qui, al momento della maxi-rata si faranno i conti, diciamo che non potendo acquistare l'auto per prezzi di listino elevati quella dell'NLT è una soluzione che a breve termine te lo consente ed è per quello che è in crescita.

A medio/lungo termine invece i nodi vengono al pettine perché paghi, oltre a auto, servizi e oneri, anche il costo del denaro di chi ti somministra l'auto: nessuno regala nulla ragazzi!

 

[cuorern]

Una 500 hybrid stesse caratteristiche NTL ti costa oltre 350 euro mese + anticipo.
Per chi non ha i soldi per comprarsi un'auto le soluzioni NTL seppur fatte da chi ci guadagna sono una soluzione per non andare in giro a piedi. E 220 euro al mese tutto compreso per un mezzo che ti porta in giro per 300 km e che comunque arriva a 115 km/h è un prezzo da fame, ovviamente rispetto alle altre proposte.

E' un'auto si a tutti gli effetti perchè rispetto alla Ami e company hai bisogno della patente B per guidarla.
Diciamo che è paragonabile ad una Smart for Two ev.

Però continui a mischiare mele e pere, che serva patente B non rientrava nei miei ragionamenti, invece il fatto che non sia un'auto, bensì una microcar, si.

È una minuscola due posti fatta in economia, nulla a che vedere con la Smart EV con cui la confronti (che peraltro è andata fuori produzione da quasi un anno a seguito di vendite pressoché nulle).

 

[Zero_cilindri]

Quando dici le "altre" NLT parli di auto o di microcar?

Perché altrimenti confrontiamo mele e pere e non ha molto senso.

La Elaris Finn non è considerata microcar perchè va oltre i 45 km/h e non può essere guidata da soggetti privi di patente B, ovvero minorenni come nel caso delle microcar.
Quindi indipendentemente dal tuo giudizio fiscalmente è da considerarsi un'auto a tutti gli effetti, ripeto come la Smart for Two. inoltre non essendo una microcar può andare in tangenziale e autostrada.

 

[arizona77]

Perdonami, però questa NON è un'auto!

Ho un concetto diverso di "prezzi da fame", soprattutto se stiamo parlando di un prodotto di tal guisa, la Spring di cui posti il riferimento è un prodotto diverso.

Essendo elettrica il bollo non lo paga o quasi, manutenzione e gomme non ne cambi per almeno 3 anni (tipicamente la durata che danno su offerte "civetta" di 30 k km), per cui non ti stanno dando nulla in più dell'auto e della sua assicurazione (di cui, conoscendo i vari NLT, andrebbero visti termini, coperture e franchigie), e se si guasta paghi lo stesso? Ormai quasi tutti stanno togliendo l'auto sostitiva e per mezzi così ci sono sempre problemi di reperimento parti di ricambio...

Io poi continuo a tenere alta l'attenzione sul NLT, non è la soluzione per la mobilità di un paese, è una formula finanziaria che arricchisce chi la propone e vende, e non può essere diversamente.

Per assurdo....

Queste mega compagnie
potrebbero piano piano, calare un po' i noli mensili se il fenomeno del NLT
prendessero davvero piede.
Le varie AVIS potrebbero, nel caso, comprare dei lotti monstre direttamente dalle case,
e cosi' facendo baipassare gli intermediari.
Insomma,
invece di gestire
1.000 auto con un ricarico del 15%, potrebbero gestirne 3.000 con un ricarico del SOLO 10
che resterebbe nelle tasche del cliente....

 

[Zero_cilindri]

È una minuscola due posti fatta in economia, nulla a che vedere con la Smart EV con cui la confronti (che peraltro è andata fuori produzione da quasi un anno a seguito di vendite pressoché nulle).

Ho detto simile perchè ha 2 posti come la Smart indipendentemente se piace, non piace, è una baracca, la tecnologia o se è andata fuori produzione o meno

 

[cuorern]

La Elaris Finn non è considerata microcar perchè va oltre i 45 km/h e non può essere guidata da soggetti privi di patente B.
Quindi indipendentemente dal tuo giudizio fiscalmente è da considerarsi un'auto a tutti gli effetti, ripeto come la Smart for Two.

Ho riportato il termine microcar perché era presente nell'articolo postato da agricolo che ho commentato, non ne volevo riprendere un tema normativo (cosa evidente vista la vmax fissata a 115 km/h).

Torniamo al solito "metodo", puoi scriverlo altre 10 volte ma non è che puoi forzarmi a cambiare idea continuando a scriverlo: per me 220€/mese per noleggiare quel veicolo sembrano un furto a mano armata perché non sarei disposto a spenderne nemmeno la metà per un simile veicolo.

Hai citato Spring e 500e, auto vere, con 4 posti e sicurezza adeguata, al contrario di questa soluzione.

Sono andato a cercare per curiosità info addizionali e LIDL di quelle auto a quel prezzo ne mette a disposizione 100 (cento!!!) per tutta la Germania, quindi si sta parlando di un meraviglioso specchietto per le allodole.

 

[cuorern]

Per assurdo....

Queste mega compagnie
potrebbero piano piano, calare un po' i noli mensili se il fenomeno del NLT
prendessero davvero piede.
Le varie AVIS potrebbero, nel caso, comprare dei lotti monstre direttamente dalle case,
e cosi' facendo baipassare gli intermediari.
Insomma,
invece di gestire
1.000 auto con un ricarico del 15%, potrebbero gestirne 3.000 con un ricarico del SOLO 10
che resterebbe nelle tasche del cliente....

Quello è sicuro, ma temo che poi, la possibilità di non avere più "concorrenza" dalla vendita diretta, livelli di nuovo tutto verso l'alto!

In fondo (mica tanto in fondo...) il margine piace a tutti e il "Dio Denaro" vince sempre!

 

[U2511]

Le varie AVIS potrebbero, nel caso, comprare dei lotti monstre direttamente dalle case,
e cosi' facendo baipassare gli intermediari.

Lo fanno da sempre, le scontistiche sono al di là di ogni nostra visione onirica notturna. Rammento ai tempi della Classe A restyling (l’ultima vera A, la W169), ad una di queste compagnie MB Italia ne offrì un lotto con circa il 60-65% di sconto sul listino.

 

[AKA_Zinzanbr]

Io mi trovo d'accordo con cuorern.
Anche se a comprarla costa 20000 euro (vorrei conoscerlo però chi la pagherebbe così tanto) è vero che in quei 200 euro al mese circa è incluso tutto però metti che la tieni 3 anni,spendi circa 7000 euro e non ti resta in mano nulla.
A quel punto meglio farsi un finanziamento per acquistare una vettura usata.
Quando dovevo rottamare la y cuorern mi invitò a valutare la Twingo elettrica che veniva proposta con una formula più vantaggiosa.
C'era l'anticipo ma la rata mensile era bassa,mi pare che venisse un totale di circa 1000 euro all'anno.
E si trattava di una vettura 4 posti.

 

[cuorern]

Io mi trovo d'accordo con cuorern.
Anche se a comprarla costa 20000 euro (vorrei conoscerlo però chi la pagherebbe così tanto) è vero che in quei 200 euro al mese circa è incluso tutto però metti che la tieni 3 anni,spendi circa 7000 euro e non ti resta in mano nulla.
A quel punto meglio farsi un finanziamento per acquistare una vettura usata.
Quando dovevo rottamare la y cuorern mi invitò a valutare la Twingo elettrica che veniva proposta con una formula più vantaggiosa.
C'era l'anticipo ma la rata mensile era bassa,mi pare che venisse un totale di circa 1000 euro all'anno.
E si trattava di una vettura 4 posti.

Bravissimo, ora la Twingo non esiste più ma il concetto era proprio quello, è una NON-auto, con soli due posti, proposta a un prezzo cmq elevato (8.000 € totali sui 3 anni se a noleggio, 20.000 € per acquistarla one-shot).

Io vorrei anche vedere però i crash test di un veicolo di questo tipo costruito da una casa semi-sconosciuta, la Smart da quel punto di vista era studiata non bene, ma benissimo (ricordo i video promozionali di crash test con furgoni o plinti di cemento autostradali)...

Cmq è un non-discorso, stiamo parlando del nulla perché ieri leggevo che questa offerta è valida per sole 100 auto per tutta la Germania, in pratica il nulla spinto.

 

[arizona77]

Bravissimo, ora la Twingo non esiste più ma il concetto era proprio quello, è una NON-auto, con soli due posti, proposta a un prezzo cmq elevato (8.000 € totali sui 3 anni se a noleggio, 20.000 € per acquistarla one-shot).

Io vorrei anche vedere però i crash test di un veicolo di questo tipo costruito da una casa semi-sconosciuta, la Smart da quel punto di vista era studiata non bene, ma benissimo (ricordo i video promozionali di crash test con furgoni o plinti di cemento autostradali)...

Cmq è un non-discorso, stiamo parlando del nulla perché ieri leggevo che questa offerta è valida per sole 100 auto per tutta la Germania, in pratica il nulla spinto.

Ah....

Diciamo una " promozionale di lusso "....
Per chi non lo sapesse
il gruppo LIDL fattura oltre 30 mld

 

[Zero_cilindri]

Si parlava di limiti ? Ecco cosa è successo in questi giorni di festa in Svezia.
Quella che vedete è la fila ad un Supercharger.

https://imgur.com/fhhDEDi

 

[cuorern]

Azz... Davvero? Altri SuperChargher in zona guasti/offline? Ci dev'essere una spiegazione specifica, per forza.

Così significano ore di coda, sembra fin strano per l'infrastruttura di ricarica più evoluta che ci sia, a livello globale.