Lancia Ypsilon 2024 (elettrica e ibrida)

[GuidoP]

A chi l'auto serve per lavorare si deve adeguare ai prezzi, anche perchè usati malconci sono in proporzione anche più cari del nuovo....

 

[danilorse]

A chi l'auto serve per lavorare si deve adeguare ai prezzi, anche perchè usati malconci sono in proporzione anche più cari del nuovo....

A giudicare dalle vendite in gran difficolta', non sembra proprio cosi', tranne per Dacia che sta raccogliendo le mancate vendite degli altri marchi.

 

[pilota54]

Termiche o elettriche perchè io ne vidi molte quando andai alla presentazione della Junior ma la metà buona erano elettriche....

Quasi tutte termiche. Erano 7-8 in un grande salone, senza targhe quindi da immatricolare.

 

[BAAB]

Mi sembra che il commento non era riferito a te. Cmq dopo la modifica del forum le foto non si possono più caricare e per pubblicarle devi caricarle in qualche sito che fa sevizio hosting, in modo da poter generare poi un link.

Si lo so che non era riferito a me, volevo semplicemente postare la pagella richiesta ma non son riuscito a caricarla e mi è partito il thread e non son riuscito a cancellarlo. Le faccine si riferivano al fatto che non riuscivo a postare foto quindi contro me stesso, non assolutamente al commento. Ho caricato la foto nel sito host ma , pur copiando il link, non lo incollava....forse dipende dal fatto che non mi sono registrato nel sito host?Boh

 

[pilota54]

Ora ci sono quelle che potrei definire interessanti offerte per chi non ha al momento il contante per acquistare la nuova Ypsilon, ma desidera averne una.

Si parte da un anticipo di 5.683 euro, 48 rate da 200 euro e maxi-rata finale di 12.479 euro. TAN 5.99% - TAEG 7.74% (buoni). Diciamo che, con un basso anticipo, la si usa per 4 anni con soli 200 euro al mese e diverse garanzie incluse (lo si vede dal TAEG).
Poi dopo 4 anni o la si restituisce oppure si possono finanziare i 12.500 euro rimanenti, che non comportano una rata elevatissima.

La più interessante per me è la Hybrid LX, che mantiene la rata di 200 euro, aumentando un po' l'anticipo e la maxi-rata finale. Peccato che non c'è una versione da 136 cv e con il cambio manuale. Forse potevo essere interessato anch'io, anche se in realtà sono troppo attaccato alla mia Abarth. Una vettura simile potrebbe interessarmi tra 5-6 anni (a Dio piacendo).

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[pilota54]

Ah, prima non ho detto che la plafoniera posteriore c'è sulla LX, ed anche ben rifinita. C'è anche una piccola griglia, sempre sul lato posteriore del padiglione interno, ma non ho capito cosa sia.
L'assenza delle maniglie di appiglio posteriori invece a me non interessa, non le ho mai usate in nessuna auto quando sono stato passeggero, a maggior ragione ora che ci sono le cinture. Al limite ci si tiene sul bracciolo.

Comunque la LX è molto più rifinita. I sedili in velluto e i cerchi in lega già da soli fanno la loro figura.

 

[GuidoP]

E' proprio la versione base, stesso prezzo o similare alla Corsa che è per me da non considerare. Se non si ha il chicco per le top si prende una Corsa bella teutonica stessa auto più o meno.

 

[ottovalvole]

storicamente dove finiva una Fiat cominciava una Lancia, dove finiva la Punto ELX iniziava la Ypsilon Argento, dove finiva la Bravo iniziava la Delta quindi vedo normale che dove finisce l'Opel Corsa inizia la Ypsilon

 

[danilorse]

storicamente dove finiva una Fiat cominciava una Lancia, dove finiva la Punto ELX iniziava la Ypsilon Argento, dove finiva la Bravo iniziava la Delta quindi vedo normale che dove finisce l'Opel Corsa inizia la Ypsilon

La gamma della Corsa e' stata semplificata ed ora offre solo due allestimenti.
Le mild hybrid sono offerte a 24k (Edition) e 25k (GS), immagino rinunciando a diversi equipaggiamenti disponibili fino a qualche mese fa.
Ma la grossa differenza la fa la motorizzazione esclusivamente termica da 100cv, che e' offerta a ben 4k in meno rispetto alla hybrid.

 

[danilorse]

Tornando alla Ypsilon, preferisco la versione base, perche' il finto vellutino delle LX e Cassina proprio non mi piace e mi da la sensazione di essere caldissimo d'estate.

 

[ottovalvole]

Tornando alla Ypsilon, preferisco la versione base, perche' il finto vellutino delle LX e Cassina proprio non mi piace e mi da la sensazione di essere caldissimo d'estate.

è un tessuto bello da vedere meno bello da vivere, caldo d'estate e chi lascia la macchina fuori d'inverno probabilmente sentirà il sedere bagnato

 

[alex.79]

A me invece i sedili in velluto piacciono veramente molto... ma confesso che dal vivo non l'ho ancora vista quindi mi baso sulle foto

 

[pilota54]

A me invece i sedili in velluto piacciono veramente molto... ma confesso che dal vivo non l'ho ancora vista quindi mi baso sulle foto

Mah, a me sono piaciuti anche dal vivo. Li avevo nella 155 V6 e comunque a suo tempo non ho avuto problemi col caldo o il freddo. Ho anche diverse paia di pantaloni di velluto/fustagno (invernali). Ovviamente il velluto è più adatto all'inverno, questo si.

 

[alex.79]

Vado parzialmente ot: ultimamente ci sono molte auto che adottano rivestimenti in ecopelle, ecco questi li eviterei perché in estate sono caldissimi, soprattutto sotto il sole. Forse sarà la scarsa qualità, non so. Il velluto invece lo trovo molto elegante, se è di buona fattura - e quello della Ypsilon sembrerebbe esserlo - ne vale sicuramente la pena

 

[GuidoP]

Tornando alla Ypsilon, preferisco la versione base, perche' il finto vellutino delle LX e Cassina proprio non mi piace e mi da la sensazione di essere caldissimo d'estate.

Anche il tessuto boh della base non mi sembra un guanto traforato....