<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità | Page 1260 | Il Forum di Quattroruote

La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

verranno installati nuovi motori termici su auto che oggi offrono poca scelta?

  • si

    Votes: 8 28,6%
  • si torneranno le sportive o comunque quelle più pepate

    Votes: 3 10,7%
  • no dipende dalle case

    Votes: 4 14,3%
  • no il futuro è elettrico

    Votes: 13 46,4%
  • no i motori costano troppo e saranno sempre gli stessi

    Votes: 8 28,6%

  • Total voters
    28
Stato
Chiusa ad ulteriori risposte.
Sicuramente una buona notizia, resto però dell' idea che attualmente l' auto elettrica è tagliata per uso urbano.

Se chiedi all'oste se è buono il vino...

Dipende dalla taglia della batteria. Comunque correggerei il tiro affermando che è tagliata per chi vuole mettersi in gioco provando esperienze diverse da quelle che ci rifilano e ci spolpano dal dopoguerra.
 
Proprio per questo sono favorevole alla transizione. Perché ne ho studiato le esigenze e sono curioso delle soluzioni. La ricerca di innovazione è il motore dell'umanità.
 
è tagliata per chi vuole mettersi in gioco provando esperienze diverse da quelle che ci rifilano e ci spolpano dal dopoguerra.

....e questo mi starebbe bene, se non ci fosse quella famosa deadline tra dieci anni esatti...... anche se i verbi rifilare e spolpare mi sembrano più adatti proprio alla nuova esperienza, più che alla vecchia. Opinione personale, come sempre.
 
Se avete problemi tra di voi o vi trovate e ne parlate o usate i MP. Stessa cosa per eventuali appuntamenti. Lasciamo perdere poi i post ironici da presa per i fondelli. Insomma cerchiamo di essere persone adulte e non da asilo Mariuccia. Altrimenti si rischia la chiusura o del topic o la sospensione di qualche forumista. Buona continuazione. Ivan
 
Se chiedi all'oste se è buono il vino...
Quindi se tipo l’AD di ENI ( che notoriamente ha nella mobilità elettrica il suo core business) dichiara questo
https://www.ilfattoquotidiano.it/20...e-unideologia-insulsa-e-ridicola/7719241/amp/
è la vera verità, mentre se De Meo ( che oggi scopriamo essere meno preparato di alcuni forumer qui dentro) dichiara qualcosa a favore delle Bev, si usa la battuta dell’oste.
Doppiopesismo all’ennesima potenza.
 
Pare che in Florida, diversi cittadini non si siano potuti allontanare da casa, mettendosi in sicurezza, a causa della mancanza di corrente, oddio no, intendevo dire di benzina nei distributori di carburante.
Caspita, se fosse accaduto il contrario, avremmo i media che prendon fuoco, quasi come una batteria di una Bev.
Naturalmente a questa notizia nessuno ha replicato, chissà come mai.
 
E' laureato in economia aziendale, quindi di auto "ne capisce" probabilmente meno di me.... e comunque, il suo discorso si riferisce sostanzialmente alla durata delle batterie, che si sta rivelando meno problematica rispetto a quanto si temeva, e alla minore complessità meccanica dei powertrain elettrici in virtù del minor numero di parti in movimento. Ma tu stesso sei la prova vivente che un powertrain termico può durare tranquillamente diverse centinaia di kkm, il che contrasta con la sua affermazione, ed è esperienza comune che il deterioramento delle auto riguarda tutto il resto. Quindi, l'affermazione di De Meo non è corretta.
https://alliancewd.wd3.myworkdayjobs.com/fr-FR/renault-group-careers?q=SDV
potresti candidarti come nuovo CEO di Renault , magari la posizione verrà pubblicata a breve.
 
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potresti candidarti come nuovo CEO di Renault , magari la posizione verrà pubblicata a breve.
Non offenderti, ma mi sembra la barzelletta del tabaccaio sordo. Io non ho mai detto, e mai mi sognerei di dirlo, che De Meo è un incompetente, per fare il CEO di un gruppo industriale servono competenze economiche e finanziarie, e quelle non gli mancano di sicuro. Però, se scendiamo nel dettaglio del prodotto, un economista non ha la formazione tecnica che può avere un laureato in ingegneria o materie STEM. Che poi uno lavorando nel settore le conoscenze le acquisisca, beh, ci mancherebbe altro.... però, sono abbastanza convinto che se gli chiedi come funziona un motore a riluttanza o a quale pressione lavorano gli iniettori di un motore diesel ti risponde che si deve informare (ed è giusto che sia così).
La mia considerazione nasceva in quanto, IMHO come sempre, la sua affermazione secondo cui "le auto elettriche durano molto più delle termiche" come minimo è molto superficiale. Tutto qui.
 
Non offenderti, ma mi sembra la barzelletta del tabaccaio sordo. Io non ho mai detto, e mai mi sognerei di dirlo, che De Meo è un incompetente, per fare il CEO di un gruppo industriale servono competenze economiche e finanziarie, e quelle non gli mancano di sicuro. Però, se scendiamo nel dettaglio del prodotto, un economista non ha la formazione tecnica che può avere un laureato in ingegneria o materie STEM. Che poi uno lavorando nel settore le conoscenze le acquisisca, beh, ci mancherebbe altro.... però, sono abbastanza convinto che se gli chiedi come funziona un motore a riluttanza o a quale pressione lavorano gli iniettori di un motore diesel ti risponde che si deve informare (ed è giusto che sia così).
La mia considerazione nasceva in quanto, IMHO come sempre, la sua affermazione secondo cui "le auto elettriche durano molto più delle termiche" come minimo è molto superficiale. Tutto qui.
Sapere come funziona un motore a riluttanza era tra le job skills richieste per diventare CEO? Lui le macchine le deve vendere o riparare? Sapere come funziona un motore gli renderà il suo lavoro più efficace? Ne venderà di più se conosce la pressione di un common rail? Hai le risposte
 
Sapere come funziona un motore a riluttanza era tra le job skills richieste per diventare CEO? Lui le macchine le deve vendere o riparare? Sapere come funziona un motore gli renderà il suo lavoro più efficace? Ne venderà di più se conosce la pressione di un common rail? Hai le risposte
"Per favore, un francobollo"
"Col filtro o senza?"
 
Secondo me il caso Ferrari F1 di qualche anno fa serve un poco a chiarire le cose, era stato messo come TP , team principal, Binotto che era un Ing che per anni aveva sviluppato i motori , ora come figura più Car Guy di lui non c'era, il problema è che non aveva molte doti manageriali quindi se probabilmente dal punto di vista tecnico era un Manager che poteva dire la sua però in altri aspetti era deficitario. Credo che la stessa cosa avvenga per un AD di una casa automobilistica, di fatto è un Manager che deve toccare questioni che spesso sono finanziare occupazionali e tanto altro e che hanno poco a che fare con le automobili, certo che poi se mastica un poco anche di Automobilismo si chiudo il cerchio, ma non si può chiedere che sia un grande tecnico, credo che li De Meo abbia espresso un concetto senza addentrarsi molto nel tecnico che non gli compete
 
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