Mondiale F.1 2024 - GP di Singapore

[pilota54]

beh, Herbert ha vinto un paio di GP, una quarta posizione mondiale... E (a memoria e stima) mi pare anche che in benetton se non fosse stato secondo pilota con Schumi avrebbe fatto meglio. Non dico 5 titoli eh?

Si, Herbert ottimo pilota, a me ai tempi piaceva molto, certamente superiore a Stroll. Curioso che (in F.1) non abbia mai fatto un giro veloce.

 

[gbortolo]

Si, Herbert ottimo pilota, a me ai tempi piaceva molto, certamente superiore a Stroll. Curioso che (in F.1) non abbia mai fatto un giro veloce.

infatti, non credevo.
Fu uno anche abbastanza sfortunato, al top della scalata alla massima formula, in F3000, si fracassò le gambe in una violenta uscita di pista.

Debuttando poi comunque nel team di F1 gestito da Briatore l'anno dopo, fu presto appiedato e sostituito da Pirro (con risulato non migliori).

 

[pilota54]

infatti, non credevo.
Fu uno anche abbastanza sfortunato, al top della scalata alla massima formula, in F3000, si fracassò le gambe in una violenta uscita di pista.

Debuttando poi comunque nel team di F1 gestito da Briatore l'anno dopo, fu presto appiedato e sostituito da Pirro (con risulato non migliori).

Si, il suo ritorno dopo il terribile incidente fu clamoroso. Grande Johnny.

 

[danilorse]

su questo non sono molto sicuro, secondo me spesso lo ha preso chi alla fine del Gp poteva fare una sosta, montare la mescola nuova e quindi andare sul tempo, in alcuni casi è stato il primo, ma la maggior parte delle volte è stato chi aveva un ampio margine su chi lo seguiva, ovviamente se non è un dato giusto posso anche essere corretto, nessun problema.
A parte il caso Ricciardo, secondo me il problema sta proprio in questo, il margine di mettere i pneumatici nuovi non è detto che sia un merito, è capitato che lo ha fatto chi dei top team era 6° o 7° e quindi aveva quei 40 o 50 secondi dai team di seconda fascia ,a quel punto se sei al penultimo giro del Gp, con pneumatici soft e vettura scarica e quasi normale che fai il giro veloce, ma cosi si premia il merito? non sono molto sicuro

Diciamo che quando c'era una macchina dominante (Red Bull o Mercedes di qualche anno fa) il giro lo portavano a casa quasi sempre loro.
Ora con il budget cap c'e' un maggior livellamento e anche chi e' piu' indietro, con gomme piu' prestazionali, puo' avere il potenziale per ottenerlo.
Ribadisco, che se non ricordo male, l'obiettivo del punto addizionale era proprio quello di creare un po' di spettacolo in piu' e non necessariamente riconoscere un merito, anche se poi fare un giro veloce qualche rischio lo puo' comportare (a maggior ragione se poi si fa la sosta ai box).

 

[ALGEPA]

Ribadisco, che se non ricordo male, l'obiettivo del punto addizionale era proprio quello di creare un po' di spettacolo in piu' e non necessariamente riconoscere un merito, anche se poi fare un giro veloce qualche rischio lo puo' comportare (a maggior ragione se poi si fa la sosta ai box).

effettivamente cosi avrebbe più senso, anche se continuo a non condividerlo , ma è una mia personale idea

 

[ACE_75]

Se il motivo è quello, non mi piace.
Nello sport (e la F1 per me è uno sport) lo spettacolo deve sempre essere subordinato alla competizione. Nel senso che ben venga lo spettacolo, è giusto coltivarlo e fare in modo che la gente non si annoi, però non deve contrastare con quelli che sono i principi dello sport, cioè che deve vincere il migliore e la classifica dovrebbe rispecchiare la forza della squadra., o almeno cercare di avvicinarsi il più possibile.

 

[eta*beta]

lo spettacolo deve sempre essere subordinato alla competizione

Concordo, e la competizione inizia con lo spegnimento del semaforo e termina con la bandiera a scacchi. Il giro veloce ha significato solo per la griglia di partenza. IMVHO

 

[gbortolo]

Concordo, e la competizione inizia con lo spegnimento del semaforo e termina con la bandiera a scacchi. Il giro veloce ha significato solo per la griglia di partenza. IMVHO

diciamo che oggi fermandosia montare delle gomme apposta per farlo non ha grande significato, mentre lo ha in una corsa lineare.
Ovvero evidenzia in assetto gara (differenza una volta più marcata) qual è la vettura potenzialmente più veloce.

 

[danilorse]

Se il motivo è quello, non mi piace.
Nello sport (e la F1 per me è uno sport) lo spettacolo deve sempre essere subordinato alla competizione. Nel senso che ben venga lo spettacolo, è giusto coltivarlo e fare in modo che la gente non si annoi, però non deve contrastare con quelli che sono i principi dello sport, cioè che deve vincere il migliore e la classifica dovrebbe rispecchiare la forza della squadra., o almeno cercare di avvicinarsi il più possibile.

Pero' in F1 dal 2010 in poi (ma anche prima) ha sempre vinto la macchina piu' forte, non necessariamente con il pilota piu' forte, senza togliere nulla a Vettel, Hamilton e Verstappen che hanno vinto 13 su 14 mondiali (... appunto quando avevano la macchina migliore).
Spesso la macchina migliore e' stata frutto del maggior potenziale economico (in particolare la Mercedes).
Ora forse qualcosa sta cambiando con l'avvento del budget cap, anche se nel 2022 e nel 2023 Red Bull e' stata dominante per aver interpretato al meglio l'effetto suolo grazie al suo genio Newey.
In buona sostanza e' difficile stabilire il merito dei piloti, anche se sicuramente chi vince mondiali a raffica e' un campione, anche perche' non tutti hanno la capacita' di stare al vertice per molti anni (... vedere Rosberg che dopo aver vinto il mondiale si e' ritirato)

 

[Divergent]

Sarebbe da togliere il cambio gomme, così il problema del giro veloce, con sosta al penultimo giro, non si porrebbe più.

E magari anche le fasi dove le preservano in attesa di far 3 giri rapidi e pittare per l'undercut... dovrebbero essere 300 km. dove si deve spremere quelle dannate vetture, un metro dopo l'altro.

 

[gbortolo]

Sarebbe da togliere il cambio gomme, così il problema del giro veloce, con sosta al penultimo giro, non si porrebbe più.

E magari anche le fasi dove le preservano in attesa di far 3 giri rapidi e pittare per l'undercut... dovrebbero essere 300 km. dove si deve spremere quelle dannate vetture, un metro dopo l'altro.

forse sfugge che i pit sono nati proprio perché vivacizzano un minimo la gara, altrimenti in molti circuiti si parte e si arriva allo stesso modo.

Qualcuno s'è accorto che a Singapore Leclerc ha potuto progredire in classifica SOLO perché ci sono stati i pit?

 

[Divergent]

forse sfugge che i pit sono nati proprio perché vivacizzano un minimo la gara, altrimenti in molti circuiti si parte e si arriva allo stesso modo.

Qualcuno s'è accorto che a Singapore Leclerc ha potuto progredire in classifica SOLO perché ci sono stati i pit?

Questa è, dovrebbe, essere F1, non endurance.
Non si dovrebbero fare calcoli, ma solo tener giù il destro dove gli altri alzano o staccare mezzo metro dopo l'avversario.

Ma si vede che io ho una visione alquanto romantica delle competizioni.
Se non si superano in pista... si cambiano le piste o si cambiano le macchine, gomme, regolamenti, e chi più ne ha più ne metta.

 

[eta*beta]

Questa è, dovrebbe, essere F1, non endurance.
Non si dovrebbero fare calcoli, ma solo tener giù il destro dove gli altri alzano o staccare mezzo metro dopo l'avversario.

128 minuti di applausi

 

[ALGEPA]

il fatto di avere pneumatici unici per tutta la gara va nelle categorie in cui le vetture sono fornite da un costruttore esterno , le differenze sono minime e li entra in gioco il pilota, in una formula in cui ogni team produce una sua vettura è probabile che ti capita la vettura che da al giro 3 decimi agli altri e cosi in poco tempo se ne va, ed infatti in tutti i campionati che ricadono in questo secondo caso poi ci sono interventi esterni proprio per ricompattare il gruppo. Anche nella FE in cui le vetture sono fornite si sono inventati l'attack mode, in F1 il cambio pneumatici , mentre prima c'era anche il carburante, altrove il BOP .

 

[momonedusa]

Questa è, dovrebbe, essere F1, non endurance.
Non si dovrebbero fare calcoli, ma solo tener giù il destro dove gli altri alzano o staccare mezzo metro dopo l'avversario.

Ma si vede che io ho una visione alquanto romantica delle competizioni.
Se non si superano in pista... si cambiano le piste o si cambiano le macchine, gomme, regolamenti, e chi più ne ha più ne metta.

infatti già tutte le impostazioni che puoi fare dal volante io le eliminerei...
Peggio in motogp. con abbassatori ecc da attivare di volta involta...