Gruppo Stellantis

[momonedusa]

Boh, lo strano è che fino a poco tempo fa Tavares sembrava fare ottime cose.

Forse ha fatto ottimi profitti, grazie a riduzione costi, ma alla lunga questo si è riflesso sul prodotto e appeal/fiducia dei consumatori.

Comunque anche lui lo definirei un car guy, ha fatto qualche gara, credo la passione non gli manchi. Poi magari al timone la mette da parte.

Comunque sembra si sia mosso tutto da Elkann, il che mi lascia (anche se probabilmente un'illusione) una flebile speranza di una sostituzione che possa spostare un po' il baricentro dal totale accentramento francese. Anche se forse ormai è tardi

 

[eta*beta]

Boh, lo strano è che fino a poco tempo fa Tavares sembrava fare ottime cose.

Dipende da che parte lo guardi, da parte degli azionisti sicuramente.

 

[eta*beta]

Forse ha fatto ottimi profitti, grazie a riduzione costi, ma alla lunga questo si è riflesso sul prodotto e appeal/fiducia dei consumatori.

Dici niente...

 

[eta*beta]

sia mosso tutto da Elkann, il che mi lascia (anche se probabilmente un'illusione) una flebile speranza di una sostituzione che possa spostare un po' il baricentro

Credo che il baricentro sia tutto sui guadagni, più immediati possibili, non sui prodotti... IMVHO

 

[omniae]

Adesso vedo più sostanza, quasi la razionalità Skoda

Skoda capta ferum volkwagen(m) cepit?

 

[eta*beta]

Skoda capta ferum volkwagen(m) cepit?

Un po' come i guerrieri antichi che mangiavano le interiora, cervello cuore, fegato degli avversari più valorosi sconfitti in battaglia, con l'intento di acquisirne le qualità.

 

[pilota54]

Dici? Fiat è praticamente scomparsa, ha in listino Panda e 500, prodotti durante la gestione precedente, e di nuovo la sola 600. I modelli futuri saranno cloni delle Citroen votati al risparmio

Beh, per la precisione ora c'è anche la Grande Panda e sta arrivando la Multipla, una Giga-Panda...
Ma non dimentichiamo il LATAM, principale mercato Fiat, con modelli specifici.

Poi ancora dovrebbe arrivare una "Global-car", adatta sia al LATAM che a EMEA, ma se arriverà un nuovo AD non è detto che tutto venga confermato.

 

[pilota54]

Boh, lo strano è che fino a poco tempo fa Tavares sembrava fare ottime cose.

Secondo me aveva iniziato bene, poi è stato preso dalla frenesia di anticipare tutti sulla transizione elettrica, ed è lì che ha toppato. Poi ha decisamente trascurato la parte USA e Maserati, non cose da poco.

 

[omniae]

trascurato la parte USA

Che doveva essere la gallina dalle uova d'oro.

 

[maxressora]

Ma possibile che Fiat non riesca ad importare in Europa qualche modello brasiliano?
Laggiù la transizione è di là da venire, un modello termico in Italia ha almeno un decennio di vita, a zero investimenti avrebbero le auto da vendere.

 

[arizona77]

Proprio l'ambizione di diventare il primo costruttore al mondo ha "ucciso" Vag.....che oramai non vedrà più nessuno e deve stare attenta a non retrocedere troppo.....

Renault ha fatto come gruppo un buon lavoro con l'elettrico e soprattutto ha creato, cosa non da poco, il polo europeo, o meglio francese dell'elettrico con la R5 un capolavoro e non solo di design.





Per me sono soprattutto le "francesi" a uscirne male. Soprattutto Citroen ridotta a un mero marchio generalista orientato al low cost con DS suo alter ego importante che.....

L'italia azzerata mi spiace ma non penso la situazione sia a oggi sanabile....

Citroen e la derivata DS....
Che brutta fine.

L' Italia ha la parte che si e' " meritata " per le POCHE cure prestatele....
OGGI....Ha piu' auto a listino la sola MB....
Di:
Alfa
Autobianchi
FIAT
Lancia
Maserati

Tutte sommate assieme

 

[x-bond]

Beh, per la precisione ora c'è anche la Grande Panda e sta arrivando la Multipla, una Giga-Panda...
Ma non dimentichiamo il LATAM, principale mercato Fiat, con modelli specifici.

Poi ancora dovrebbe arrivare una "Global-car", adatta sia al LATAM che a EMEA, ma se arriverà un nuovo AD non è detto che tutto venga confermato.

Un nuovo AD se mai arriverà servirà per "sanare" gli Usa ex "cassaforte" di fca dove Tavares sta fallendo....è quello che interessa ora agli Elkann.
Per Italia marchi ex italiani penso cambierebbe quasi nulla, al limite con DeMeo alfa sarebbe trattata con più "rispetto" quello si.

 

[Divergent]

Ma possibile che Fiat non riesca ad importare in Europa qualche modello brasiliano?
Laggiù la transizione è di là da venire, un modello termico in Italia ha almeno un decennio di vita, a zero investimenti avrebbero le auto da vendere.

Presumo ci siano dotazioni "di legge" diverse e magari non sono adattabili ai nostri standard, se non con investimenti.

 

[pilota54]

Presumo ci siano dotazioni "di legge" diverse e magari non sono adattabili ai nostri standard, se non con investimenti.

Penso di si, e inoltre gli standard costruttivi e accessoristici richiesti dal pubblico LATAM sono meno ambiziosi e sofisticati di quelli pretesi in Europa.

 

[x-bond]

Ma possibile che Fiat non riesca ad importare in Europa qualche modello brasiliano?
Laggiù la transizione è di là da venire, un modello termico in Italia ha almeno un decennio di vita, a zero investimenti avrebbero le auto da vendere.

D'ora in poi saranno le stesse auto, al limite in brazil qualche adas in meno, piattaforma stla smart ex cmp lowcost nato per india/brazile.
C3/Gpanda e loro versione "lunga" ne sono l'esempio.