Alfa Junior elettrica e ibrida - I nostri test

[GuidoP]

Cercate di parlare dei vostri eventuali test della vettura o di commentare il mio.
Per parlare genericamente della vettura c’è l’apposito topic.
Io mi scuso per aver messo il dato sulle prenotazioni, perché ero convinto di averlo messo sul topic generico. Poi lo ha messo Amicable sul topic giusto.

LA strumentazione davanti al guidatore l'ho trovata mal raccordata, i posti posteriori piccoli sull'estetica la cosa è soggettiva la anche il bagagliaio della versione che ho visto, che curiosamente conteneva il cavo buttato là (ma non c'era un brevetto mondiale per i cavi davanti?) non mi è sembrato affatto grosso.

 

[x-bond]

Direi che del posteriore con due posti "piccoli" se ne accorgono tutti come della finitura portiere da utilitaria....

Come detto il logo/marchio fa cambiare percezione anche di un prodotto praticamente identico o sorvolare su alcuni difetti. In questo caso per alfa...o da anni bel mondo reale avviene per audi o bmw.

 

[GuidoP]

In nessun concessionario, almeno esposta, c'era la Veloce? Tutte Special tra l'altro con o senza sedili optional e con diverse finiture delle portiere, su quella che ho visto io non c'era l'alcantara ma tutta plastica.

 

[loopo_due]

Cercate di parlare dei vostri eventuali test della vettura o di commentare il mio.
Per parlare genericamente della vettura c’è l’apposito topic.
Io mi scuso per aver messo il dato sulle prenotazioni, perché ero convinto di averlo messo sul topic generico. Poi lo ha messo Amicable sul topic giusto.

Permettimi, caro Pilota54, ma diventa abbastanza complesso, in quanto i 2, anzi 3 topic aperti riguardano sempre lo stesso tema: La Junior.

In più sembra che te qui dentro sei stato l’unico a provare Junior.
Ovviamente non è una critica, ma avanzo un’idea: Fondere i 3 topic?

Poi sei tu il moderatore..

 

[pilota54]

Permettimi, caro Pilota54, ma diventa abbastanza complesso, in quanto i 2, anzi 3 topic aperti riguardano sempre lo stesso tema: La Junior.

In più sembra che te qui dentro sei stato l’unico a provare Junior.
Ovviamente non è una critica, ma avanzo un’idea: Fondere i 3 topic?

Poi sei tu il moderatore..

Questo riguarda il mio modesto test statico/dinamico, poi c’è quello generico e poi c’è quello sulla veloce da 280 cv.
Mi sembrano sufficientemente diversi, quindi tali da essere mentenuti.

Per chi non segue il forum ogni giorno, avventurarsi in un ginepraio di centinaia di post per trovare qualcosa sulla 280 cv o leggere un test sulla 156 cv diventerebbe un’impresa ardua e tediante.
Per questo ritengo opportuno mantenerli come sono.

Su altre stanze magari puoi fondere due argomenti sullo stesso modello perché ci sono molti meno messaggi.

 

[loopo_due]

Questo riguarda il mio modesto test statico/dinamico, poi c’è quello generico e poi c’è quello sulla veloce da 280 cv.
Mi sembrano sufficientemente diversi, quindi tali da essere mentenuti.

Per chi non segue il forum ogni giorno, avventurarsi in un ginepraio di centinaia di post per trovare qualcosa sulla 280 cv o leggere un test sulla 156 cv diventerebbe un’impresa ardua e tediante.
Per questo ritengo opportuno mantenerli come sono.

Su altre stanze magari puoi fondere due argomenti sullo stesso modello perché ci sono molti meno messaggi.

Guarda se continui così sarai bannato per cross-posting.

No capisco il tuo pensiero, però che facciamo? Per quella ibrida 100-136CV e per la 280CV ne apriamo sempre uno nuovo?

IMVHO la cosa diventa ingestibile…

Poi, come già detto, senza critica o malizia alcuna.
Il Mod sei te, rispetto il tuo lavoro e soprattutto la tua passione.

 

[GuidoP]

La Veloce penso che non la faranno comunque provare. O la faranno provare solo a papabili referenziati che poi la comperano e solo in determinati point.

 

[loopo_due]

La Veloce penso che non la faranno comunque provare. O la faranno provare solo a papabili referenziati che poi la comperano e solo in determinati point.

Non credo, non è mica una Ferrari..
Credo se hanno intenzione di vendere dovranno pure metterla a disposizione

 

[ALGEPA]

Le versioni EV sono da far provare ma nello stesso interesse delle case altrimenti la gente va avanti con preconcetti ed è anche un motivo per cui le EV non si vendono. Poi una volta provata ognuno giustamente tira le somme, mica per forza deve piacere una EV ma almeno un minimo di idee se le è fatte a riguardo

 

[pilota54]

No, capisco il tuo pensiero, però che facciamo? Per quella ibrida 100-136CV e per la 280CV ne apriamo sempre uno nuovo?

Perchè uno nuovo? Si usano quelli che ci sono. Se ti riferisci a un eventuale test, modificherò il titolo e i nuovi test li aggiungo. Comunque non penso che proverò la 280 cv, salvo che mi invitino in pista. La 136 penso di si, la 100 non esiste.

 

[AntonioS]

Comincio a fare pace con quel frontale. E ho notato che piace alle donne, il che avrebbe del clamoroso; lo svecchiamento della clientela e l'uscita dal ghetto di un certo alfismo ortodosso e inconcludente sono gli obiettivi fondamentali di questa auto. Che per me rimane comunque un grosso punto interrogativo

 

[alex.79]

Mi è sembrata migliore di quella della Fiat 600, che ha lo stesso motorino elettrico ma forse è più pesante (da verificare)

600e massa 1595 kg
Junior massa 1620 kg
Salvo errori, sono allineate, del resto le dimensioni sono identiche quindi ci sta

 

[pilota54]

Comincio a fare pace con quel frontale. E ho notato che piace alle donne, il che avrebbe del clamoroso; lo svecchiamento della clientela e l'uscita dal ghetto di un certo alfismo ortodosso e inconcludente sono gli obiettivi fondamentali di questa auto. Che per me rimane comunque un grosso punto interrogativo

A me il frontale visto dal vivo è piaciuto molto. Sa di "importante" (ma anche di molto moderno) per una B. Sensazione personale ovviamente.

 

[pilota54]

600e massa 1595 kg
Junior massa 1620 kg
Salvo errori, sono allineate, del resto le dimensioni sono identiche quindi ci sta

La Fiat 600 elettrica alla bilancia di Quattroruote in ODM pesava 1,671 kg. Non sappiamo ancora il peso effettivo della Junior/e. Prestazioni: 0-100 8.8 - KDF 31.0. Abbastanza brillante (156 cv).

La 600 ibrida alla bilancia di QR, in ordine di marcia ha accusato solo 1.422 kg, che sono pochi per un Suv ibrido, pur di segmento B. Quanto pesa la Junior ibrida lo sapremo tra qualche mese, quando sarà provata su strada.
Questa l'accelerazione della 600 Hybrid (che ha "solo" 100 cv): 0-100 10.8, KDF 32.4. Valori buoni.

 

[GuidoP]

Comincio a fare pace con quel frontale. E ho notato che piace alle donne, il che avrebbe del clamoroso; lo svecchiamento della clientela e l'uscita dal ghetto di un certo alfismo ortodosso e inconcludente sono gli obiettivi fondamentali di questa auto. Che per me rimane comunque un grosso punto interrogativo

Beh se piace alle donne (a mia moglie nò....)ben venga, sono il cliente più difficile e il più aleatorio....non è una macchina da donna, troppo oco pratica come familiare, troppo poco "sportiva" per una sportiva, troppo poco premium per essere premium e troppo cara per essere uno sfizio....almeno io la vedo così....

Piacerà ai giovani? Sicuramente a quelli che rinunceranno a spendere venti chicchi per una mini usata o una A3 usata con primavere e vissuto importanti per abusare di servizi in comode rate a loro dedicati.