Abarth 595 MY 2016-17-18-19-20

[Pomodorino23]

Potrebbe essere, però ho utilizzato la procedura U-connect per memorizzare il telefono e il LUM parla di U-Connect. Sarà l'U-connect 5 e utilizzo solo il bletooth, per questo motivo probabilmente si sente solo la voce. Dal telefono sono stati scaricati i numeri (ovvero la rubrica) e poco altro.

Non ricordo la tua che MY è. Comunque io ho intenzione di prendere un MY 2024 l'anno prossimo, forse anche quest'anno, in tal caso nuovo o km0, così, tra l'altro, avrei anche l'infotainment ultimo tipo, che a me serve perchè con la macchina viaggio soprattutto fuori città.

La mia la sto ancora cercando, vorrei una Turismo bianco gara o grigio campovolo con calotte nere, Uconnect 7" con Apple Car Play e possibilmente fari Xenon.
Avendo prestabilito un budget di 15k ed essendo costretto ad acquistare solo da rivenditore (per permutare/rottamare la Panda) la ricerca non sta risultando facile, anche perché le Turismo sono per lo più di altri colori.

Inizialmente ero partito con l'idea di una liscia 145 cv ma poi ho cambiato idea per diversi motivi.

 

[Shelby67]

Quindi le mappe si vedono sul display. Sul mio (quello piccolo, 2018) no, almeno con il mio carplay.

Si, ma solo col cavo collegato.
Non c'entra nulla l'accoppiamento col bluetooth, quella è un'altra "sezione".
Una volta collegato il cavo parte la prima installazione (configurazione).

 

[Shelby67]

La mia la sto ancora cercando, vorrei una Turismo bianco gara o grigio campovolo con calotte nere, Uconnect 7" con Apple Car Play e possibilmente fari Xenon.

Io ho proprio una Turismo "bombardata" di optional (ho anche il tetto in vetro apribile), col senno di poi prenderei una Competizione...per via del maggiore contenuto tecnico-meccanico.

 

[Pomodorino23]

Io ho proprio una Turismo "bombardata" di optional (ho anche il tetto in vetro apribile), col senno di poi prenderei una Competizione...per via del maggiore contenuto tecnico-meccanico.

Sinceramente le uniche cose che vorrei della Competizione sono i fregi grigio scuro e l'assetto completo Koni.
I Sabelt sì sono molto belli ma forse troppo duri alla lunga.
L'impianto brembo non mi serve per l'uso che ne farei io dell'auto.
Chiaramente se dovessi trovare una Competizione alle stesse condizioni economiche valuterei attentamente l'acquisto.

Comunque ho scoperto che esiste un incentivo di 2.000€ per chi rottama un auto almeno Euro 4 per acquistare un auto usata almeno Euro 6.

Ho chiamato due concessionari e mi hanno confermato la cosa.
Voi ne sapete di più? Un rivenditore può rifiutarsi di accettare di inserire l'incentivo?
Io avrei appunto da rottamare/permutare una Panda Euro 4 un po' incidentata.

 

[Shelby67]

Comunque ho scoperto che esiste un incentivo di 2.000€ per chi rottama un auto almeno Euro 4 per acquistare un auto usata almeno Euro 6.

https://www.ilsole24ore.com/art/inc...are-vetture-seconda-mano-AGIxY8K?refresh_ce=1
C'è un limite sulle emissioni ovvero devono essere inferiori a 160 grammi per chilometro di anidride carbonica; le Competizione ed Esseesse da 180CV con cambio robotizzato sono probabilmente escluse.

Da valutare attentamente se vale la pena rottamare la tua auto, visto che ora anche i rottami "valgono" almeno 5000€...

 

[Pomodorino23]

https://www.ilsole24ore.com/art/inc...are-vetture-seconda-mano-AGIxY8K?refresh_ce=1
C'è un limite sulle emissioni ovvero devono essere inferiori a 160 grammi per chilometro di anidride carbonica; le Competizione ed Esseesse da 180CV con cambio robotizzato sono probabilmente escluse.Vedi l'allegato 33881
Da valutare attentamente se vale la pena rottamare la tua auto, visto che ora anche i rottami "valgono" almeno 5000€...

Oggi mi ha risposto un concessionario dicendomi che gli incentivi per l'usato sono già terminati.
Non so effettivimente quanto possa valere la mia Panda, posso solo dirti che quelli di noicompriamoauto mi hanno offerto 800€.
Volevo proprio evitare di venderla privatamente per tutte le rotture e noie che ne consegueno ma se gli incentivi sono veramente già terminati non mi resta altra scelta.

 

[pilota54]

Si, ma solo col cavo collegato.
Non c'entra nulla l'accoppiamento col bluetooth, quella è un'altra "sezione".
Una volta collegato il cavo parte la prima installazione (configurazione).

Io anche col cavo collegato le mappe non le vedo. Sento solo la voce.

 

[Shelby67]

Io anche col cavo collegato le mappe non le vedo. Sento solo la voce.

Allora il 5" non è compatibile con Android auto / CarPlay

Non so effettivimente quanto possa valere la mia Panda, posso solo dirti che quelli di noicompriamoauto mi hanno offerto 800€.

Di che anno è, km, danni?

 

[Pomodorino23]

Di che anno è, km, danni?

2008, 1.2 60 cv,170.000 km, parafanghi post sx da cambiare, paraurti ant da cambiare, da valutare ponte posteriore e semiasse ant destro perché potrebbero essere storti (lo sterzo è leggermente inclinato).
Presenta ulteriori segni sulla carrozzeria come graffi e piccole ammaccature e la vernice è un po' sbiadita.
Meccanicamente invece è perfetta, ultimo tagliando aprile, distribuzione completa fatta 3 anni fa a 140.000 km circa, gomme 4 stagioni con 12.000 km.

 

[Pomodorino23]

Io anche col cavo collegato le mappe non le vedo. Sento solo la voce.

Se hai il 5" non puoi attivare CarPlay nemmeno per vie non ufficiali.

 

[Pomodorino23]

Oggi ho provato la mia prima Abarth con Garrett, una Turismo.
Sinceramente mi aspettavo qualcosa di diverso, ovvero, quando entra in coppia spinge bene fino a limitatore, ma sotto è un po' addormentata.
L'auto è comunque divertente ma difficile da sfruttare nell'uso casa-lavoro-amici di tutti i giorni, mentre la IHI più sfruttabile anche nelle strade cittadine.
Sono parecchio confuso ora, non so cosa sciegliere.

 

[pilota54]

Oggi ho provato la mia prima Abarth con Garrett, una Turismo.
Sinceramente mi aspettavo qualcosa di diverso, ovvero, quando entra in coppia spinge bene fino a limitatore, ma sotto è un po' addormentata.

L'hai provata anche col tasto sport?
Se sei abituato a un diesel ci sta che sembri vuota sotto, ma a me sembra che essendo un turbobenzina non di recentissima progettazione abbia una buona coppia anche in basso, almeno la IHI già a 2.500 giri spinge bene (soprattutto in sport).

 

[Pomodorino23]

L'hai provata anche col tasto sport?
Se sei abituato a un diesel ci sta che sembri vuota sotto, ma a me sembra che essendo un turbobenzina non di recentissima progettazione abbia una buona coppia anche in basso, almeno la IHI già a 2.500 giri spinge bene (soprattutto in sport).

Sì certo in sport.
La IHI che avevo provato in precedenza mi aveva divertito di più, come dici tu non ha turbo lag e tutta la coppia è già disponibile in basso.
Dalla Garrett invece mi aspettavo di più, tutto ne parlano benissimo sostenendo che non c'è paragona con la IHI.
Avendo fatto un test drive in concessionario non ho potuto sfruttare bene l'auto, sentivo che quando partiva spingeva bene e ne aveva ancora per molto ma purtroppo le strade non mi hanno permesso di tirare fino a limitatore.
Il punto della questione è: per uso stradale/cittadino, ha davvero senso preferire una turbina che da il meglio di se in alto?
Probabilmente essendo Euro 6 ha bisogno di scarico completo e mappa per svegliarsi anche in basso.

 

[pilota54]

Mah, io ho avuto modo di provare la 165 cv qualche anno fa e mi impressionò notevolmente per la potenza (rispetto al peso ridotto) e quindi la conseguente accelerazione.

Decisi che ne avrei comprata una, anche se poi presi la 145 cv perché trovai un’occasione di una full optionals a 5 km da casa mia.

 

[Pomodorino23]

Mah, io ho avuto modo di provare la 165 cv qualche anno fa e mi impressionò notevolmente per la potenza (rispetto al peso ridotto) e quindi la conseguente accelerazione.

Decisi che ne avrei comprata una, anche se poi presi la 145 cv perché trovai un’occasione di una full optionals a 5 km da casa mia.

Sabato provo un'altra Turismo da un concessionario fuori città, inizio a credere che avesse problemi di pressione quella che provato l'altro giorno.