Mondiale F.1 2024 - GP del Belgio

[danilorse]

quindi i 300/400 grammi sono a pneumatico? Io avevo capito che aumentasse di quell'unita in totale per stint , certo che se invece è per pneumatico e considerando che il giro di rientro a Spa non si fa al muretto potevano anche arrivarci che correvano il rischio, oltretutto se erano anche al limite come peso che non sarebbe improbabile visto che la vettura se non erro il venerdi era un poco lenta sul dritto.

https://it.motorsport.com/f1/news/f...erche-ha-scelto-di-fare-un-pit-stop/10640160/

"Solitamente nel giro d’onore i piloti percorrono volutamente traiettorie diverse da quelle di gara transitando dove si depositano i ‘murble’, ovvero pezzi di gomma che si staccano dagli pneumatici. Si stima che le parti di gomma raccolte nel giro d’onore aumentino il peso di uno pneumatico posteriore di 400 grammi, 300 per gli anteriori. Un peso complessivo che, abbinato all’usura naturale dovuta ai 18 giri percorsi in più, ha molto probabilmente condannato Russell."

 

[ALGEPA]

https://it.motorsport.com/f1/news/f...erche-ha-scelto-di-fare-un-pit-stop/10640160/

"Solitamente nel giro d’onore i piloti percorrono volutamente traiettorie diverse da quelle di gara transitando dove si depositano i ‘murble’, ovvero pezzi di gomma che si staccano dagli pneumatici. Si stima che le parti di gomma raccolte nel giro d’onore aumentino il peso di uno pneumatico posteriore di 400 grammi, 300 per gli anteriori. Un peso complessivo che, abbinato all’usura naturale dovuta ai 18 giri percorsi in più, ha molto probabilmente condannato Russell."

quindi sono giusti giusti il kg e mezzo che manca occhi e croce

 

[pilota54]

probabile che se ne siano accorti, o abbiano realizzato il danno quando ormai era troppo tardi. Credo che sia una di quelle informazioni che il muretto dovrebbe gestire e offrire al pilota che giustamente mentre è in vettura non è detto che abbia la prontezza di analizzare tutto.Si legge che fare un pit solo sia stata idea di Russell se cosi fosse allora dal muretto avrebbero fatto presente il problema mentre invece non è avvenuto e da qui le scuse del team.

Si, è stato lui a dire al box “provo a fare una sosta sola”.
Comunque per me in questi casi, dove chiaramente non c’è dolo del team, non c’è colpa del pilota e non c’è certamente vantaggio prestazionale (figuriamoci, per 1 kg e mezzo in meno), dovrebbero dare solo una reprimenda o una multa.

Non si può togliere al pilota una grande vittoria come questa. Per me a Spa ieri ha vinto Russell, queste sono cose che poi non si dimenticano, si ricordano per sempre e si recrimina per sempre.
George ha tutta la mia solidarietà.

 

[pilota54]

quindi i 300/400 grammi sono a pneumatico? Io avevo capito che aumentasse di quell'unita in totale per stint , certo che se invece è per pneumatico e considerando che il giro di rientro a Spa non si fa al muretto potevano anche arrivarci che correvano il rischio, oltretutto se erano anche al limite come peso che non sarebbe improbabile visto che la vettura se non erro il venerdi era un poco lenta sul dritto.

E poi il giro è molto lungo, hai voglia di raccogliere gomma.

 

[pilota54]

Ma poi non ho capito una cosa: lui non l’ha fatto il giro d’onore? Perché era senza benzina?

 

[alez1979]

Ma poi non ho capito una cosa: lui non l’ha fatto il giro d’onore? Perché era senza benzina?

A Spa non lo fa nessuno, dopo il traguardo entrano ai box contromano subito dopo la Source... altrimenti bisogna aspettare 4-5 minuti ... forse di più, prima che rientrino tutti.
Penso sia l'unico caso del mondiale.

+ La verifica del peso si fa a secco

 

[danilorse]

Non si può togliere al pilota una grande vittoria come questa. Per me a Spa ieri ha vinto Russell, queste sono cose che poi non si dimenticano, si ricordano per sempre e si recrimina per sempre.
George ha tutta la mia solidarietà.

Pero' il regolamento e' chiaro. Il peso minimo e' 798kg.
E' un chiaro errore del team, come ha ammesso Toto Wolff.
Sono convinto che le altre auto hanno fermato la bilancia ad almeno 800kg, perche' penso che un margine di tolleranza lo devono calcolare proprio per evitare l'errore della Mercedes.
Diverso il discorso sull'usura del fondo che porto' alla squalifica di Leclerc ed Hamilton ad Austin, se non ricordo male per un solo millimetro, perche' e' impossibile prevedere con precisione tale usura e quindi in quel caso i team dovevano prevedere una maggior tolleranza considerando anche le molte irregolarita' presenti su quella pista.

 

[pilota54]

A Spa non lo fa nessuno, dopo il traguardo entrano ai box contromano subito dopo la Source... altrimenti bisogna aspettare 4-5 minuti ... forse di più, prima che rientrino tutti.
Penso sia l'unico caso del mondiale.

+ La verifica del peso si fa a secco

Ecco, quindi non ha potuto raccogliere i pezzi di gomma.

 

[ALGEPA]

Quindi per riassumere,Russell si prende l'azzardo di fare un pit solo, in questa scelta è insita una maggiore usura del pneumatico con maggior perdita di peso, e qui arriva l'errore perche non viene considerato che a Spa non si fa il giro d'onore e quindi non si può recuperare il peso perso con i murbles.

 

[alez1979]

Quindi per riassumere,Russell si prende l'azzardo di fare un pit solo, in questa scelta è insita una maggiore usura del pneumatico con maggior perdita di peso, e qui arriva l'errore perche non viene considerato che a Spa non si fa il giro d'onore e quindi non si può recuperare il peso perso con i murbles.

Esatto.... l'unica cosa che si poteva fare era buttare di nascosto un sacchetto di sabbia in abitacolo durante la festa del podio

 

[pilota54]

Secondo Leclerc la prima metà della stagione è stata "molto positiva" per la Ferrari. Sono stati ottenuti 11 podi e 2 vittorie (Australia, con doppietta, e Monaco), e forse ciò era il massimo che la squadra si aspettasse, dopo metà stagione, alla vigilia del mondiale.

Vedremo se arriveranno altre vittorie, anche se sembra un po' difficile.

Leclerc: "Prima parte del mondiale? Non potevamo sperare di meglio" | FP - News - Formula 1 (formulapassion.it)

 

[pilota54]

Horner: "Le vetture ormai sono plafonate, difficile migliorarle ancora, mi aspetto un equilibrio tra 4 squadre nei prossimi 18 mesi, fino alla vigilia del 2026".

La profezia di Horner: "18 mesi di equilibrio tra Red Bull, Ferrari, Mercedes e McLaren" - News - Formula 1 (formulapassion.it)

 

[danilorse]

Horner: "Le vetture ormai sono plafonate, difficile migliorarle ancora, mi aspetto un equilibrio tra 4 squadre nei prossimi 18 mesi, fino alla vigilia del 2026".

La profezia di Horner: "18 mesi di equilibrio tra Red Bull, Ferrari, Mercedes e McLaren" - News - Formula 1 (formulapassion.it)

E' un peccato che poi nel 2026 cambino le regole e poi magari ci troviamo con un nuovo dominio di un solo team.
Potrebbero rimandarle di un anno .... ma c'e' il problema Audi che deve entrare nel 2026 !!