Lancia Ypsilon 2024 (elettrica e ibrida)

[XPrience74]

Si accettano scommesse di quanto calerà la quota Lancia a fine anno.
Anzi, nel 2025 visto che fino ad ora le y vecchie le vendono ancora benissimo.

Per intanto ti dico già che la scommessa (giocoforza) la vincerai, ma... ho altresì l'impressione che ti possa sfuggire qualche altro dettaglio...
Ovverosia che, nel contesto del gruppo Stellantis, così come (ex)FCA naturalmente, le "mancate vendite" di questa Ypsilon uscente saranno del tutto verosimilmente "compensate" da quelle di altri modelli a sostanziale parità di fasce di prezzo come proprio Panda/Pandina, Grande Panda e Citroen C3...

Volgari temi quali listini e/o vendite a parte...
Specificherei altresì che stiamo pur sempre a riferire di un brand "di un certo peso" in termini di immagine e si da proprio il caso a seguito di suoi (innegabili) precedenti storici e pertanto penso si possa facilmente convenire che un modello come Ypsilon uscente non potesse "fare giustizia" in tal senso...

 

[rgs1000]

Per intanto ti dico già che la scommessa (giocoforza) la vincerai, ma... ho altresì l'impressione che ti possa sfuggire qualche altro dettaglio...
Ovverosia che, nel contesto del gruppo Stellantis, così come (ex)FCA naturalmente, le "mancate vendite" di questa Ypsilon uscente saranno del tutto verosimilmente "compensate" da quelle di altri modelli a sostanziale parità di fasce di prezzo come proprio Panda/Pandina, Grande Panda e Citroen C3...

Volgari temi quali listini e/o vendite a parte...
Specificherei altresì che stiamo pur sempre a riferire di un brand "di un certo peso" in termini di immagine e si da proprio il caso a seguito di suoi (innegabili) precedenti storici e pertanto penso si possa facilmente convenire che un modello come Ypsilon uscente non potesse "fare giustizia" in tal senso...

mah, siamo abituati dai tempi della grande A112 al fatto che in casa Lancia ci fossero delle piccole originali e poco più costose delle coeve fiat che anche alla vecchia y ci eravamo affezionati: una macchina non banale e apprezzatissima da donne e neopatentati.
Tutti questi acquisteranno la Panda (finché la faranno, perché ci sono nubi all orizzonte)?
Non credo proprio, avanti coreani cinesi e giapponesi.
Io sono lancista da sempre, ma questa è come la Flavia o la Thema chrysler di Marchionne: una Peugeot taroccata.
leggete la prova di 4r: tecnica e dinamica uguali, buon velluto sui sedili e stop.
Chi si atteneva qualcosa di diverso ?

 

[XPrience74]

mah, siamo abituati dai tempi della grande A112 al fatto che in casa Lancia ci fossero delle piccole originali e poco più costose delle coeve fiat che anche alla vecchia y ci eravamo affezionati: una macchina non banale e apprezzatissima da donne e neopatentati.
Tutti questi acquisteranno la Panda (finché la faranno, perché ci sono nubi all orizzonte)?
Non credo proprio, avanti coreani cinesi e giapponesi.
Io sono lancista da sempre, ma questa è come la Flavia o la Thema chrysler di Marchionne: una Peugeot taroccata.
leggete la prova di 4r: tecnica e dinamica uguali, buon velluto sui sedili e stop.
Chi si atteneva qualcosa di diverso ?

Tu citi proprio la (imho mitica) A112... il cui marchio (Autobianchi), al giorno d'oggi, lo impiegherei giusto per fare diretta concorrenza ad un costruttore come Dacia...

Parlavi poi di listini "un po più alti" rispetto a prodotti come Fiat ed altri generalisti immagino...
Ed anche qui non mi trovi concorde e ciò proprio per quanto lasciavo precedentemente ad intendere e ovverosia riguardo al fatto che i listini concorrono certamente anch'essi a "creda valore"(a sostanziale parità di contenuti naturalmente) e tuttavia ciò che tutti i brand "più o meno premium" fanno e che fra l'altro ciò perlopiù dipende da quest'ultimo fattore piuttosto che in termini di "meri(veri)" Contenuti...

Riguardo invece poi tutti i successori degli (ex)"affezionati" di prodotti come la citata A112 vorrà dire che si "arrangeranno" con le varie Panda, A/B-Stellantis e non...

 

[GuidoP]

Nelle prove che ho visto io decantano le lodi della tenuta superiore anche come confort a quella di 208.

 

[ottovalvole]

Per intanto ti dico già che la scommessa (giocoforza) la vincerai, ma... ho altresì l'impressione che ti possa sfuggire qualche altro dettaglio...
Ovverosia che, nel contesto del gruppo Stellantis, così come (ex)FCA naturalmente, le "mancate vendite" di questa Ypsilon uscente saranno del tutto verosimilmente "compensate" da quelle di altri modelli a sostanziale parità di fasce di prezzo come proprio Panda/Pandina, Grande Panda e Citroen C3...

Volgari temi quali listini e/o vendite a parte...
Specificherei altresì che stiamo pur sempre a riferire di un brand "di un certo peso" in termini di immagine e si da proprio il caso a seguito di suoi (innegabili) precedenti storici e pertanto penso si possa facilmente convenire che un modello come Ypsilon uscente non potesse "fare giustizia" in tal senso...

aggiungo che la vecchia Ypsilon (ancora tiene testa) ha un mercato prettamente anzi esclusivamente italiano, quella nuova c'è la speranza di allargare gli orizzonti e quindi le vendite potrebbero essere compensate con le altre nazioni

 

[GuidoP]

aggiungo che la vecchia Ypsilon (ancora tiene testa) ha un mercato prettamente anzi esclusivamente italiano, quella nuova c'è la speranza di allargare gli orizzonti e quindi le vendite potrebbero essere compensate con le altre nazioni

Buon successo la Lancia lo ha sempre avuto nei paesi del Nord Europa.

 

[rgs1000]

Tu citi proprio la (imho mitica) A112... il cui marchio (Autobianchi), al giorno d'oggi, lo impiegherei giusto per fare diretta concorrenza ad un costruttore come Dacia...

Parlavi poi di listini "un po più alti" rispetto a prodotti come Fiat ed altri generalisti immagino...
Ed anche qui non mi trovi concorde e ciò proprio per quanto lasciavo precedentemente ad intendere e ovverosia riguardo al fatto che i listini concorrono certamente anch'essi a "creda valore"(a sostanziale parità di contenuti naturalmente) e tuttavia ciò che tutti i brand "più o meno premium" fanno e che fra l'altro ciò perlopiù dipende da quest'ultimo fattore piuttosto che in termini di "meri(veri)" Contenuti...

Riguardo invece poi tutti i successori degli (ex)"affezionati" di prodotti come la citata A112 vorrà dire che si "arrangeranno" con le varie Panda, A/B-Stellantis e non...

Perché vorresti svilire il marchio autobianchi accostandolo a Dacia?
Autobianchi non ha mai fatto prodotti low cost, dalla leziosa spiderina con le code alla prima TA primula che ha rivoluzionato lo schema di tutte le auto del mondo alla grande A112 che ha introdotto il portellone e finiture più accurate rispetto alle fiat.
A che servirebbe?
Appiccicate marchi a vanvera sulla stessa auto non ne fa vendere di più.

 

[momonedusa]

ci resta innocenti
Tanto ha già fatto l'elba...

 

[rgs1000]

Buon successo la Lancia lo ha sempre avuto nei paesi del Nord Europa.

Lancia era molto apprezzata in Francia ( dove hanno venduto anche molte autobianchi specie a Parigi perché faceva chic), in UK, Olanda, Svizzera e Grecia.
Poi ovviamente se per risparmiare non si fanno più le versioni per i vari mercati, ben difficilmente si vendono…
Secondo voi oggi si venderebbero più y vecchie aggiornate negli adas, piccole ma 4 porte, originali e poco costose, o nuove y che rappresentano la 4 o 5 versione della stessa macchina con marchi diversi (Peugeot, Opel Citroen, fiat, jeep…) ?

 

[pilota54]

Ho letto su QR di luglio la prova su strada della Ypsilon elettrica. L'ho letta più per curiosità che altro, perchè alle elettriche non riesco ancora ad essere davvero interessato.

Interessanti i dati di accelerazione: 8 secondi per lo 0-100 e 30.3 sul km da fermo. L'accelerazione di questo propulsore elettrico da 156 cv l'avevo personalmente testata sulla 600e ed effettivamente i 156 cv si sentono, o meglio non si sente nulla, ma si "avvertono" nella schiena diciamo.

Per il resto è praticamente identica alla ibrida. Piuttosto elegante e originale.

 

[danilorse]

aggiungo che la vecchia Ypsilon (ancora tiene testa) ha un mercato prettamente anzi esclusivamente italiano, quella nuova c'è la speranza di allargare gli orizzonti e quindi le vendite potrebbero essere compensate con le altre nazioni

.... e aggiungo anche, che dati alla mano, le misure interne della vecchia e della nuova sono praticamente identiche, salvo che in larghezza dove la nuova ha circa 6cm in piu'.
Anche il bagagliaio e' quasi uguale : 230 litri la vecchia e 245 per la nuova (parlo di dati rilevati da 4ruote).

 

[rgs1000]

.... e aggiungo anche, che dati alla mano, le misure interne della vecchia e della nuova sono praticamente identiche, salvo che in larghezza dove la nuova ha circa 6cm in piu'.
Anche il bagagliaio e' quasi uguale : 230 litri la vecchia e 245 per la nuova (parlo di dati rilevati da 4ruote).

vero.
Peccato che sia più lunga di 20 cm è più larga: più difficile da parcheggiare, con visibilità post peggiore della vecchia che già non era il massimo.
È più bassa.
L accessibilità è peggiore soprattutto davanti, nella vecchia si entra meglio ed è più ariosa.
Anche di questo il pubblico femminile si lamenterà.

 

[ottovalvole]

il marchio Autobianchi era più lussuoso rispetto a Fiat e per un periodo era diciamo la Lancia nel basso di gamma, poi hanno unifitao tutto, ma parliamo di epoche in cui i marchi erano indipendenti o comunque godevano di una certa autonomia. Oggi non riesumerei ne Autobianchi ne Innocenti treanne che non vengano ceduti ad altri, un marchio low cost lo creerei da zero con un nome nuovo e magari internazionale.
Ritornando alla Ypsilon quella vecchia ancora tiene testa ma l'età si sente, come ogni cosa ha avuto il suo corso, adesso deve cedere il posto a quella nuova che di uguale ha solo il nome. Cambia il prezzo, cambiano le dimensioni, cambia il target, la Fiat Ypsilon è una cosa, la Peugeot Ypsilon un'altra, nel bene e nel male

 

[GuidoP]

vero.
Peccato che sia più lunga di 20 cm è più larga: più difficile da parcheggiare, con visibilità post peggiore della vecchia che già non era il massimo.
È più bassa.
L accessibilità è peggiore soprattutto davanti, nella vecchia si entra meglio ed è più ariosa.
Anche di questo il pubblico femminile si lamenterà.

Sulla accessibilità non ho valutato la cosa....ma sull'ariosità lo spazio interno anteriore e posteriore mi ha dato una buona impressione.

Molto differente la 600 che pur più grossa fuori mi è apparsa più "claustrofobica"

 

[danilorse]

Sulla accessibilità non ho valutato la cosa....ma sull'ariosità lo spazio interno anteriore e posteriore mi ha dato una buona impressione.

Molto differente la 600 che pur più grossa fuori mi è apparsa più "claustrofobica"

Io ho avuto sensazioni esattamente opposte.
Sulla 600 c'e' una buona disponibilita' di spazio e ariosita' in generale.
La Ypsilon direi nella norma davanti (per una hatchback di segmento B), ma dietro lo spazio non e' granche' e in particolare si fatica a far uscire i piedi a causa dello scalino alto e del poco spazio tra montante e sedile (... io sono 1,73 e 42 di piede !!)