Lancia Ypsilon 2024 (elettrica e ibrida)

Le altre sono solo proclami e l'uscita è lontana...ai voglia quante cose possono cambiare da qua a due anni...

 

Un po' di ripasso.

https://www.quattroruote.it/news/me...ersioni_interni_uscita_ibrida_elettrica_.html

https://it.motor1.com/reviews/721268/lancia-ypsilon-ibrida-2024-prova/

 

Gli allestimenti delle tre versioni.

 

Ci sono anche dei piani industriali.
I B-suv (Junior, 600 e Avenger) vengono prodotti in Polonia al posto di 500 e vecchia Ypsilon, che spariscono dai listini.
La nuova Ypsilon viene invece prodotta in Spagna dove ci sono le linee della Corsa.
Grugliasco e' stato venduto.
MIrafiori, purtroppo e' semivuoto dalla fine della produzione di Idea e Musa. La 500E vende molto meno delle attese (... come era facilmente prevedibile a quei prezzi). La situazione dovrebbe migliorare da inizio 2026 quando partira' la produzione della nuova 500 hybrid.

 

Alla fine mi pare che la versione base abbia una buona dotazione.
Andrebbe integrata con i sensori di parcheggio, perche' la visibilita' posteriore e' praticamente nulla.

 

3000 euro incentivi per E2
se si ha una E4 incentivi solo 1500....e questo vale per tutti non solo per ypsilon che al massimo senza incentivi ha solo 1000 di sconto a parte la Cassina che in rapporto è quella che costa meno.
Ed è ben più probabile che uno che compra una B da 25/30K euro ha una E4 e non una E2.

 

Se leggi le prove parlano benissimo di nuova swift....a parte i freni.
Molto più minimal di ypsilon ma non cambia tanto a livello di veri spazi....e come consumi efficienza è al top in tutte le condizioni.

 

Si potrebbe definire la Suzuki una Katana, un lavoro dei maestri giapponesi che sfidano con un minimalismo Zen gli altri.

Lancia è opulenza, sfarzo, apparenza ma anche sotto questo vestito sartoriale d'alta moda c'è comunque una meccanica evoluta.

 

Infatti suzuki è un pò più piccola fuori e fa meno scena giusto che costa meno, c'è solo fullopt.....scontata 20.5, manuale 22 automatica, ovviamente io metto prezzo senza incentivi.

 

i piani industriali interessano azionisti CEO cfo & C, non gli utenti.
Se non trovo un modello che mi piace al prezzo che posso permettermi non vado a giustificare la casa perché ha fatto dei piani industriali di dismissioni selvagge.
Non credo che nessuno sia disposto a spendere 6 k€ in più pensando bene, mi sono svenato ma ho dato il mio contributo alla chiusura di mirafiori, sono felice.
Io sarei istintivamente portato a fare il contrario.

 

Si infatti, che è un po' quello che ho pensato io, pur senza i 1.000 euro di sconto di cui gode la LX. Gli allestimenti ovviamente si sommano e a parte i cerchi in metallo della entry level (per modo di dire), ciò che c'è sulla base, sulle altre c'è in più, o qualcosa che lo sostituisce, in meglio, ma questo è a volte soggettivo. Chi opta per la Cassina spero solo che non sia obbligato ad acquistarla blu, non che sia un brutto colore, ma potrebbe essere per qualcuno un limite all'acquisto.

 

Mi sembra che infatti ci siano, mancano solo quelli anteriori.

 

Infatti scontata e con incentivi massimi, si scende a 17.500, versione che andrebbe confrontata almeno con la LX della Ypsilon, pur con alcune differenze, alcune a favore della Swift, altre della Ypsilon. Una cosa è certa, la Swift col cambio manuale entra ancora in area C gratis a Milano, la Ypsilon, pur avendo un ibrido più evoluto, no.

 

Scelta molto criticata da chi vorrebbe ancora versioni più economiche e meno complete. Però adesso anche Lancia offre solo tre allestimenti e per nulla basici, anche nei prezzi, scelta che oltre a semplificare la gamma, potrebbe portare come beneficio tempi di consegna più rapidi.