Fiat Grande Panda 2025

[XPrience74]

Beh ma i crash mi pare sono migliori per clio rispetto a sandero o è solo questione di adas?

Beh immagino di sì essendo proprio che la piattaforma è la medesima e ciò non lo affermo di certo io...

 

[pilota54]

Avrei visto bene sopratutto una versione metano, il metano è il miglior carburante per autotrazione, nella nuova Panda lo spazio c'è essendo una piattaforma flessibile.

Precisiamo: nel senso ecologico e di rispetto dell’ambiente si, nel senso prestazionale no, se no lo si userebbe anche nelle competizioni.
Però mi sembra un po’ in disuso.

 

[GuidoP]

Precisiamo: nel senso ecologico e di rispetto dell’ambiente si, nel senso prestazionale no, se no lo si userebbe anche nelle competizioni.
Però mi sembra un po’ in disuso.

Cominciamo dal dire che è in disuso sì....purtroppo dal Covid e dall'impennata del prezzo....come potere calorico è ottimo ed è più efficiente del benzina nulla a che vedere col GPL.

Secondo me vi fu dell'"ostracismo" quando cominciò a prendere piede negli anni novanta perchè "disturbava" l'ascesa del Diesel.

Furono solo due costruttori che proposero il metano. Fiat, come al solito antesignana e pioniera, e VW che ebbe anche dei problemi con qualche auto del gruppo causa serbatoi.

Che vuoi che ti dica con la durata dei modelli attuali si può ipotizzare che magari un giorno faranno la Pandona ad idrogeno, tanto la piattaforma è flessibile....

 

[XPrience74]

A livello prestazionale, gli impianti a gas, e gpl in particolare, in abbinamento ai più recenti impianti non soffre sostanzialmente più di gap rispetto ai corrispettivi a benzina...

 

[giuliogiulio]

La C3 io l'ho vista e a Luglio arriva la termica che è già prenotabile se non erro....



Oramai il seg. A non è conveniente sopratutto adesso che dominano i BUV e le Low B, le cheap car di taglia "media" che costano meno di una seg. A.

L'AygoX sta incontrando un certo favore di pubblico. Poi la Up! termica resiste. I10 e Picanto reggono...

 

[ilValV]

Certo,ma ad esempio la concorrente diretta dacia propone prezzi simili o più bassi, ma ha una piu' ampia scelta di allestimenti con anche 2/3 opt, non solo il base da terzo mondo o top non troppo economico con su roba a volte inutile per il tipo di auto.

Concordo e questo mi porta a pensare che anche Dacia potrebbe costare ancora meno se limitasse allestimenti e, seppur già pochi, eventuali optional.

Tieni però anche conto che ad oggi il marchio Citroen, diversamente da quello Dacia, non viene considerato dalla massa low cost.

 

[GuidoP]

L'AygoX sta incontrando un certo favore di pubblico. Poi la Up! termica resiste. I10 e Picanto reggono...

La Up è ancora in produzione? Aygo X è veramente piccola dietro....le altre sono le uniche seg. A un pò pratiche non low cost ma "possibili" e ben fatte....

 

[ilValV]

Su Opel Hybrid a Maarzo lo sconto in pagamento cash era di 500€ mentre un pò maggiore sconto col finanziamento....su Peugeot ad Aprile su cash senza finanziamento zero sconti....e zero preventivi....

.
Al momento nuova C3 base costa 14950 e la promo è pari a zero, quindi quello è il prezzo effettivo da pagare.

Analogo discorso può essere fatto per il marchio Dacia che per politica commerciale applica sconti prossimi allo zero su tutti i modelli.

Al momento Opel Corsa base è in promo con 4000 euro di sconto cash, quindi da 19900 diventano 15900, oppure 14900 con finanziamento.

Quest'ultimo in particolare è solo un esempio per cui limitarsi a confrontare i prezzi di listino di un modello può lasciare il tempo che trova. Ciò che conta confrontare è solo i prezzi reali.

 

[ilValV]

A livello prestazionale, gli impianti a gas, e gpl in particolare, in abbinamento ai più recenti impianti non soffre sostanzialmente più di gap rispetto ai corrispettivi a benzina...

In questo aspetto io la penso come @pilota54 . Nelle competizioni dove si cerca il massimo delle prestazioni si continua a correre con auto a benzina, nessuno va a sfidarle con impianti a gas o gpl.

 

[x-bond]

Concordo e questo mi porta a pensare che anche Dacia potrebbe costare ancora meno se limitasse allestimenti e, seppur già pochi, eventuali optional.

Tieni però anche conto che ad oggi il marchio Citroen, diversamente da quello Dacia, non viene considerato dalla massa low cost.

Mah io gli amici che hanno preso Dacia negli ultimi 5/6 anni (tutti ex fiat) hanno paragonato citroen a dacia....e anche 2 che invece hanno preferito c3 a dacia....per assurdo con la promo gli costava meno la citroen.

 

[ilValV]

La Up è ancora in produzione? Aygo X è veramente piccola dietro....le altre sono le uniche seg. A un pò pratiche non low cost ma "possibili" e ben fatte....

La Up non risulta più nella gamma VW.
Per Aygo X è particolarmente disagevole l'accesso, però con 174 cm è per larghezza ai vertici delle segmento A. In questo aspetto fa anche meglio di alcune segmento B.

 

[ilValV]

Mah io gli amici che hanno preso Dacia negli ultimi 5/6 anni (tutti ex fiat) hanno paragonato citroen a dacia....e anche 2 che invece hanno preferito c3 a dacia....per assurdo con la promo gli costava meno la citroen.

Non è affatto assurdo tramite promo spendere anche meno di una Dacia che promo di fatto non ne fa.

 

[pilota54]

In questo aspetto io la penso come @pilota54 . Nelle competizioni dove si cerca il massimo delle prestazioni si continua a correre con auto a benzina, nessuno va a sfidarle con impianti a gas o gpl.

Lo hanno fatto una volta nel CIR (Campionato italiano rally), mi pare con Campedelli. La vettura andò forte, ma non vinse il campionato.

 

[XPrience74]

La Up è ancora in produzione? Aygo X è veramente piccola dietro....le altre sono le uniche seg. A un pò pratiche non low cost ma "possibili" e ben fatte....

Si, e ad esempio nel caso dovessi ora sostituire l'attuale Yaris mk1 quelle che certamente valuterei sono le coreane che trovo infatti essere le "vere eredi spirituali" in fatto di caratteristiche complessive e ciò non solo per dimensioni/ingombri complessivi ma anche ad esempio come motorizzazione come il 1.2 aspirato 4 cilindri da 84 cv vs il mio attuale 1.3 aspirato 4 cilindri da 87 cv!
Ergo: è una tipologia di auto sicuramente compatta (siamo nell'ordine dei 365/70 cm) ma che al tempo stesso possono mostrarsi valide per pressoché qualsiasi impiego...

 

[XPrience74]

In questo aspetto io la penso come @pilota54 . Nelle competizioni dove si cerca il massimo delle prestazioni si continua a correre con auto a benzina, nessuno va a sfidarle con impianti a gas o gpl.

Mah, ciò a mio avviso lascia un po il tempo che trova dal momento in cui il fattore alimentazione in tale contesto può assumere ben altre motivazioni nonché priorità e non foss'altro per mere questioni di praticità e del tutto verosimilmente anche sicurezza...