Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv

[danilorse]

Invece del cantico dei cantici basta recitare i prosaici listini per accorgersi che le elettriche sono quasi tutte, anzi puoi levarci il quasi, limitate per non prosciugare la batteria in un istante, che già a 130 le ben più perfomanti batterie/powetrain Tesla Model 3 arrivano, con eneorme nervosisimo di chi è alla guida, a circa 300km. La Polonia, poverina, non ha colpa, è uno dei tanti limiti delle bev e non certo il più grave.
Invece che vogliamo dire dei 206km/h della mild hybrid? Va bene contro l'Alfasud?
Comunque complimenti se vai regolarmente oltre i 150.

Domanda: visto che la Junior non la compri, perché stai buttando giù un boccone amaro?

150 km/h per un'auto che viene definita premium sono proprio pochi. So benissimo che il limite e' di 130, pero' possono capitare situazioni in autostrada in cui serve creare un po' di differenza di velocita' pertanto sarebbe gradita una vmax di 160/170, che peraltro ha la 308 con medesimo powertrain !!

 

[pilota54]

Comunque non dimentichiamo che la Peugeot 208 nella versione Rally4 è pluri-campione d'Italia Rally 2RM, e il motore è il famigerato Puretech bialbero 12 valvole elaborato. Così scarso quindi non è.

Foto Quattroruote.

 

[pilota54]

Alcune foto inedite della Junior "Special" da Quattroruote web. Come si può notare la vettura termica è un po' più alta dell'elettrica (che ha cerchi grossi a profilo basso e assetto ribassato di 25 mm).

Bella a mio avviso la plancia.

 

[Pierrelli]

Fra i motori dimenticavo il jtd dell'ing. Mario Ricco, anche se i boxer, bialbero,e busso sono insuperabili, il jtd lo divenne più tardi.

https://www.rainews.it/tgr/puglia/v...cco-edbfac82-cd87-4239-9cf5-936543c90e8f.html

Questa polacchina non servirà al Paese!

Chi vuol capire, capisca!

La chiave è nel servizio e nelle parole del giornalista e dell'ing. Mario Ricco, padre della rivoluzione del diesel made in Fiat e portata al debutto da Alfa Romeo.

Fiat di errori con Alfa Romeo ne avrà pur fatti, ma l'idea di salvaguardarne l'immagine di vettura tecnologicamente all'avanguardia non la ha mai cestinata ed il jtd portato sul mercato dalla Alfa 156 lo dimostra.

Quando in Germania di puntava sull'iniettore pompa i nostri ingegneri, quelli bistrattati del sud, facevano la storia.

Grazie pilota.

Lo shooting mette in evidenza ancor meglio come si tratti della stessa cosa.

Nel tre quarti anteriore, nel frontale,

Dove la poalcchina ha le prese d'aria, la francesina i DRL.

Poi, a quel frontale tutta calandra della francesina bisogna appiccicare lo scudetto ed il risultato si commenta da sé.

Mesonero, zero!

Pure il cruscotto, inguardabile. Il cannocchiale sembra appiccicato sopra, Un insieme di linee tese e spigoli con due rotondità che sembrano l'omino che spia dal muro, si quel disegnino che anche chi non sa disegnare è in grado di produrre

Ora se la avessero fatta disegnare in Polonia, magari sarebbe riuscita meglio, perché le ragazze dell'est sono mediamente più guardabili.

Oppure potevano ancora una volta rivolgersi all'archistar Renzo Piano come fecero per la Tipo Aegea!

 

[danilorse]

Bisogna sapere (ma non lo dice nessuno....) che la potenza non la dà il motore ma il pacco batterie......e a meno che non vi siano dei diversamente istruiti al progetto nessuno mette chessò una batteria da 100Kw di potenza con un motore di 100Kw di potenza....(a rischio....) ma si terrà abbondantemente in regime di sicurezza per il motore elettrico, quindi se ipotesi ho un pacco batterie da 100Kw di potenza massima metterò un motore da almeno 120Kw per stare un minimo tranquillo.

Anche tutti sti cavalli impropriamente sbandierati sull'elettrico per vendere mamma mia che disastro.....l'elettrico è efficienza, l'elettrico è altro....

Infatti la potenza dichiarata dei modelli elettrici è la potenza di picco che il pacco batterie è in grado sostenere per intervalli di tempo molto limitati.
La potenza che il sistema e' in grado di fornire in modo continuativo invece e' quella omologata che di solito e' assai piu' bassa (di circa il 50%).
Ad esempio per il powertrain Stellantis in questione dichiarano 156cv di picco e 84cv di potenza omologata, che poi permettono la guida anche ai neopatentati.

 

[AntonioS]

150 km/h per un'auto che viene definita premium sono proprio pochi. So benissimo che il limite e' di 130, pero' possono capitare situazioni in autostrada in cui serve creare un po' di differenza di velocita' pertanto sarebbe gradita una vmax di 160/170, che peraltro ha la 308 con medesimo powertrain !!

Non penso che la premitudine la faccia la velocità massima; questa è roba da anni 80. La A4 e-tron, per esempio, fa i 180 ma ha 82kWh di batteria, che sono tanti di più. Non mi pare che la 308 abbia lo stesso powertrain ma, pure se avesse lo stesso motore, ha una batteria ben più capace; alla fine è tutto qua, fare si che non fai lo splendido per 5 minuti e poi rimani a secco (come con la nuova Challenger...)
Poi la storiella del sorpasso ce la raccontiamo in tanti ma sappiamo benissimo che è una fregnaccia che ci siamo inventati a nostra autoassoluzione; se ti serve andare a 180 per superare significa che già stavi ben oltre non dico i limiti, ma il buon senso. Ragà, 150 suonano pochi ma guidate pure voi nella vita reale, giusto? E figuratevi la signora Maria o l'hypster col risvoltino o Mario giovane impiegato con moglie e figlioletto ai quali questa auto aspira di piacere

 

[Pierrelli]

Povero Mario!

La moglie rompi, il figlio che piagnucola e sta polocchina racchia e lenta come una lumaca!

Neanche figa gliela hanno proposta!

Sarà una vita difficile!

A meno che non compri una i10 IPER TECNOLOGICA!

 

[GuidoP]

Viste queste foto è per me un'auto piaciona che farà comercialmente il botto se non fanno stufare nell'attesa....su presentazioni e qualità si giocano tutto sul ceppo....

 

[danilorse]

Non penso che la premitudine la faccia la velocità massima; questa è roba da anni 80. La A4 e-tron, per esempio, fa i 180 ma ha 82kWh di batteria, che sono tanti di più. Non mi pare che la 308 abbia lo stesso powertrain ma, pure se avesse lo stesso motore, ha una batteria ben più capace; alla fine è tutto qua, fare si che non fai lo splendido per 5 minuti e poi rimani a secco (come con la nuova Challenger...)
Poi la storiella del sorpasso ce la raccontiamo in tanti ma sappiamo benissimo che è una fregnaccia che ci siamo inventati a nostra autoassoluzione; se ti serve andare a 180 per superare significa che già stavi ben oltre non dico i limiti, ma il buon senso. Ragà, 150 suonano pochi ma guidate pure voi nella vita reale, giusto? E figuratevi la signora Maria o l'hypster col risvoltino o Mario giovane impiegato con moglie e figlioletto ai quali questa auto aspira di piacere

180 sono molto piu' ragionevoli e consentono di portare a termine piu' velocemente ed in sicurezza un sorpasso in autostrada .... le poche volte che qualcuno con un'auto elettrica decidera' di sfidare la limitata autonomia viaggiando a 130 km/h. Non a caso su 308/Astra, con medesimo powertrain e batteria la vmax e' 170 km/h.
Quando spendi 40k non e' accettabile avere un limite basso come quello della 500 !!

 

[ALGEPA]

Viste queste foto è per me un'auto piaciona che farà comercialmente il botto se non fanno stufare nell'attesa....su presentazioni e qualità si giocano tutto sul ceppo....

anche secondo me è un auto che ora acchiappa, come dici tu non devono aspettare troppo però perchè altrimenti passa l'effetto novità

 

[?angelo0]

Impossibile tutti i motori Fiat sono morti e sepolti, perché di qualità troppo elevata per gli standard PSA, un 1.6 mjet con pompa bosh per loro è inconcepibile meglio un 1.5 con pompa cinese in plastica...tra l'altro gli costa 400 euro in meno al pezzo ..

??

 

[Pierrelli]

anche secondo me è un auto che ora acchiappa, come dici tu non devono aspettare troppo però perchè altrimenti passa l'effetto novità

Se acchiappa, acchiappa sempre.

Altrimenti è fruscio di scopa nuova!

 

[GuidoP]

anche secondo me è un auto che ora acchiappa, come dici tu non devono aspettare troppo però perchè altrimenti passa l'effetto novità

Senza peraltro dimenticare il nuovo Powretrain, decisamente interessante (vedremo prove su strada) e un assetto che a quanto dicono è un punto di riferimento che farà tendenza svecchiando i Suv compatti sport utility

Se acchiappa,
acchiappa sempre.


Altrimenti è fruscio di scopa nuova!

Sbagli la vendita fidati è emozionale. Sempre e comunque. Anche quando la scelta è razionale il momento della stipula del contratto è un momento topico.

Se come successo a me e mia moglie, tergiversano, non sanno nulla, non indicano date nè ti stuzzicano in qualche modo ciaone....

 

[?angelo0]

Alcune foto inedite della Junior "Special" da Quattroruote web. Come si può notare la vettura termica è un po' più alta dell'elettrica (che ha cerchi grossi a profilo basso e assetto ribassato di 25 mm).

Bella a mio avviso la plancia.

La plancia carina, ma ha piu plastica della Avenger.?

 

[alex.79]

180 sono molto piu' ragionevoli e consentono di portare a termine piu' velocemente ed in sicurezza un sorpasso in autostrada .... le poche volte che qualcuno con un'auto elettrica decidera' di sfidare la limitata autonomia viaggiando a 130 km/h. Non a caso su 308/Astra, con medesimo powertrain e batteria la vmax e' 170 km/h.
Quando spendi 40k non e' accettabile avere un limite basso come quello della 500 !!

Chiaro, ma stiamo parlando di una crossover di segmento B che in autostrada ha un'autonomia, nella migliore delle ipotesi, di circa 200 km. Sinceramente non vedo a cosa possa servire una velocità massima di 180 km/h, posto che già fare i 130 con una Bev significa essere al limite