Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv

[GuidoP]

Ho guardato un video in cui si dice che le cose in Tesla non siano idilliache....

 

[ottovalvole]

Si sta mischiando un pò però....EV con altro....

Penso che la versione potente elettrica non abbia il limite dei 150 o sbaglio....la termica per me và anche troppo (dichiarato) considerando cavalli, massa e aerodinamica da Suv....

la 500 abarth elettrica ha 155cv e velocità massima dichiarata 155km/h
in effetti con quasi 100cv in più mi aspetterei minimo minimo 180-190 dichiarati

 

[GuidoP]

Bisogna sapere (ma non lo dice nessuno....) che la potenza non la dà il motore ma il pacco batterie......e a meno che non vi siano dei diversamente istruiti al progetto nessuno mette chessò una batteria da 100Kw di potenza con un motore di 100Kw di potenza....(a rischio....) ma si terrà abbondantemente in regime di sicurezza per il motore elettrico, quindi se ipotesi ho un pacco batterie da 100Kw di potenza massima metterò un motore da almeno 120Kw per stare un minimo tranquillo.

Anche tutti sti cavalli impropriamente sbandierati sull'elettrico per vendere mamma mia che disastro.....l'elettrico è efficienza, l'elettrico è altro....

 

[Pierrelli]

Invece del cantico dei cantici basta recitare i prosaici listini per accorgersi che le elettriche sono quasi tutte, anzi puoi levarci il quasi, limitate per non prosciugare la batteria in un istante, che già a 130 le ben più perfomanti batterie/powetrain Tesla Model 3 arrivano, con eneorme nervosisimo di chi è alla guida, a circa 300km. La Polonia, poverina, non ha colpa, è uno dei tanti limiti delle bev e non certo il più grave.
Invece che vogliamo dire dei 206km/h della mild hybrid? Va bene contro l'Alfasud?
Comunque complimenti se vai regolarmente oltre i 150.

Domanda: visto che la Junior non la compri, perché stai buttando giù un boccone amaro?

Paragone irragionevole!

 

[Pierrelli]

Il discorso è che quasi tutte le EV hanno la velocità limitata, poi se andiamo sul mondo Tesla il limite è molto più alto, anche li se non erro hanno abbassato la velocità massima ma cmq una 3 credo che sta sui 200, allora ci si potrebbe chiedere se un Alfa romeo si meritava altro (ma la risposta è già nella solita considerazione) , ma se invece si va a paragonare una EV con una termica di 50 anni fa il discorso è privo di senso

Dici?

Non concordo!

Se una vettura di 50 anni dopo ha le prestazioni di un 1108 di 50 anni prima, vuol dire che 50 anni sono passati invano, salvo che per tecnologia non si intenda quella dei quadri strumenti, allora lì il passo indietro è stato notevole!

La venditrice dell'i10 docet!

 

[ALGEPA]

Dici?

Non concordo!

Se una vettura di 50 anni dopo ha le prestazioni di un 1108 di 50 anni prima, vuol dire che 50 anni sono passati invano, salvo che per tecnologia non si intenda quella dei quadri strumenti, allora lì il passo indietro è stato notevole!

La venditrice dell'i10 docet!

Quindi le prestazioni di una vettura sono descritte dalla velocità massima? Scusa ma di chi è questo video che hai postato?

 

[AntonioS]

Tesla attualmente è al top irraggiungibile a quei prezzi e con quella efficienza, ma non mi pare che abbia poi un programma ben delineato per il futuro model 2 forse non la fanno più, probabilmente non ci "stanno dentro" a fare una bev meno costosa di model 3, poi l'ultima creazione il pickup per gli Usa arrivato con anni di ritardo pare abbia gravissimi problemi.

Quando apri la stratda e non segui quella già tracciata è ovvio che ci siano problemi, poi mettici che Elon fuma e magari sniffa pure..

Il problema di Stellantis (e di tutti gli altri) però rimane. Anche Junior, solo un anno fa, avrebbe dovuto essere elettriica con una quota residuale di termico, per cui il 1200 era pure troppo. In reatà anche allora era facile vedere gli scogli ma non mi pare, lato elettrico, che ci siano grandi idee.
Lato termico, si decideranno a rimettere in piedi una gamma di motori utile per il mercato, come - facciamo fantascienza - il 1.6jtd per Junior e sorelle, il 2.0jtd per la Tonale/3008, e - meno fantascienza - dei benzina che accontentino anche chi pensa meno ai consumi e più ai cavalli? A parte i rumors su un 1.6 ottenuto aggiungendo un cilindro al 1.2 e su un 4 cilindri 2 litri per Giulia/Stelvio ottenuti segandone due dall'Hurricane, non ho sentito nulla. In prarica, ammesso che sia vero, un modulare a 3 o 4 cilindri per segmenti B e C, un modulare a 4 o 6 cilindri per i segmenti sopra. A questo punto togli un altro cilindro all'Hurrincane per fare il millecinque e ti spicci

 

[?angelo0]

Altro motivo per cui il cliente invece di Maserati compra felicemente Porsche o, per le sportive, Ferrari. Va bene che comanada Wanna Marchi e i suoi insegnamenti sui co****oni ma, se proprio devo essere sottoposto al suo trattamento, tanto vale che me lo applichi chi ha il marchio.

Si infatti se vuoi sulla porsche questo
Lederausstattung Exclusive Manufaktur

15.142,75 €
Per questo motivo non comprano Porsche ma Maserati
Queste sono macchine che se li vuoicon certi optional devi pagare se no meglio lasciar perdere.
Questi marchi fanno quello che vogliono tanto cé molta gente che paga quindi lasciamo perdere le critiche a gratis..

 

[x-bond]

Quando apri la stratda e non segui quella già tracciata è ovvio che ci siano problemi, poi mettici che Elon fuma e magari sniffa pure..

Il problema di Stellantis (e di tutti gli altri) però rimane. Anche Junior, solo un anno fa, avrebbe dovuto essere elettriica con una quota residuale di termico, per cui il 1200 era pure troppo. In reatà anche allora era facile vedere gli scogli ma non mi pare, lato elettrico, che ci siano grandi idee.
Lato termico, si decideranno a rimettere in piedi una gamma di motori utile per il mercato, come - facciamo fantascienza - il 1.6jtd per Junior e sorelle, il 2.0jtd per la Tonale/3008, e - meno fantascienza - dei benzina che accontentino anche chi pensa meno ai consumi e più ai cavalli? A parte i rumors su un 1.6 ottenuto aggiungendo un cilindro al 1.2 e su un 4 cilindri 2 litri per Giulia/Stelvio ottenuti segandone due dall'Hurricane, non ho sentito nulla. In prarica, ammesso che sia vero, un modulare a 3 o 4 cilindri per segmenti B e C, un modulare a 4 o 6 cilindri per i segmenti sopra. A questo punto togli un altro cilindro all'Hurrincane per fare il millecinque e ti spicci

jtd??
Al limite i francesi potrebbe "riusumare" il 1500 hdi.....o come erdità ex fca il 2200 diesel che prima o poi omologheranno E7 per i ducato, oppure il solito" 2000 benzina delle alfa, jeep e grecale mhev, di derivazione mitsubishi.
Un anno fa avevano già previsto e "finito" il 1200 mhev mica fai il motore in 6 mesi....checchè dicevano i vari AD dei loghi psa.

 

[domi2204]

Si infatti se vuoi sulla porsche questo
Lederausstattung Exclusive Manufaktur

15.142,75 €
Per questo motivo non comprano Porsche ma Maserati
Queste sono macchine che se li vuoicon certi optional devi pagare se no meglio lasciar perdere.
Questi marchi fanno quello che vogliono tanto cé molta gente che paga quindi lasciamo perdere le critiche a gratis..

Impossibile tutti i motori Fiat sono morti e sepolti, perché di qualità troppo elevata per gli standard PSA, un 1.6 mjet con pompa bosh per loro è inconcepibile meglio un 1.5 con pompa cinese in plastica...tra l'altro gli costa 400 euro in meno al pezzo ..

 

[alex.79]

Io direi che sono morti tutti i diesel ormai, quanto meno quelli di cilindrata media. Inutile illudersi, al massimo vedremo ancora per qualche anno i motori a benzina, in modalità ibrida, ma diesel puri penso proprio di no

 

[GuidoP]

Ed è questo il guaio, vedi su un suvvettino se è meglio un mille turbobenza o un millessei tdi

 

[x-bond]

Impossibile tutti i motori Fiat sono morti e sepolti, perché di qualità troppo elevata per gli standard PSA, un 1.6 mjet con pompa bosh per loro è inconcepibile meglio un 1.5 con pompa cinese in plastica...tra l'altro gli costa 400 euro in meno al pezzo ..

So che i francesi stanno eliminando alcuni reparti di controllo qualità nelle fabbriche italiane perchè li ritengono inutili per i loro standard bassi.....sul motore con pompa cinese in plastica non ne ero a conoscenza ma la cosa non mi stupisce.

 

[GuidoP]

Questi si stanno facendo del male da soli....peccato, ricordo di "gioventù" che i diesel Francesi raggiungevano chilometraggi a sei zeri....

 

[AntonioS]

Impossibile tutti i motori Fiat sono morti e sepolti, perché di qualità troppo elevata per gli standard PSA, un 1.6 mjet con pompa bosh per loro è inconcepibile meglio un 1.5 con pompa cinese in plastica...tra l'altro gli costa 400 euro in meno al pezzo ..

Dicevo jtd per dire diesel. Lo so che i jtd Fiat sono morti, d'altronde erano troppo buoni per tenerli in vita. Però se l'highlander 1.6 mjet rappresenta la metà delle vendite Tonale, qualcosa vorrà pur dire. VW col diesel c'è, le altre tedesche pure e le coreane non hanno tirato giù la saracinesca. Sono motorizzazioni che il mercato ancora vuole

P.S. il diesel Peugeot non è mai stato male, anzi, e non so di problemi di longevità su quelli recenti. Ma l'ultima generazione Fiat è ancora il motore ideale per tanti, nonostante sia stato sviluppato secondo i canoni Fiat, quindi poco e senza nessuna voglia di farlo.
Io che ce l'ho spero che mi duri in eterno ed è lui stesso un motivo per non cambiare auto