Aggiornamento sui problemi 1.2 puretech benzina

ok, quindi non si sa' niente in pratica.
Indaghero' sul gruppo FB di Mokka per capire come va questo 1.2 da 136 cv. Speriamo non faccia la fine del 1.5 con la catena da 7mm...

 

Dipendere sempre naturalmente dal grado di attendibilità delle fonti e/o di chi a sua volta le divulga...

 

Certo che se fosse vero che era meglio il buco della pezza....

 

Problemi Ford 1.0 Ecoboost e Honda 1.0 con cinghia a bagno d'olio.., non parliamo poi dei motori Vw TSI ..

 

Ecco, meglio se non ne parliamo, visto che sarebbe OT.
Concentriamoci su quella ciofeca di motore che è il Puretech, invece di postare video inutili e provare a sviare l'attenzione come fai di solito.

 

Non mi sembra di aver detto che gli altri motori siano perfetti o esenti da qualsiasi altre problematiche semi serie, ma va' detto che questo puretech è parecchio rinomato per le problematiche date dalla cinghia a bagno d'olio, e ciclicamente saltano fuori minacce di class action verso PSA/STLA.

Non è che postando i video delle problematiche che affliggono gli altri motori, redimi un difetto decennale dei motori puretech(che ci stiamo portando avanti tutt'ora, visto che la versione a cinghia a bagno d'olio è ancora in vendita sulle versioni aspirate/turbo con cambio manuale).

 

Difesa d'ufficio molto fiacca quella che cerca di dire "tanto sono tutti uguali, tutti con difetti".
Le class action sui motori francesi stellati non e' che cadano dal pero cosi'.
Poi andare a prendere come riferimento Honda per dire "pure loro hanno problemi" , da sempre anni anni luce avanti come affidabita' ad una francese ,e' davvero faticoso....

 

Grande Bianco Auto, ad averlo un service cosi' vicino casa. Dovrebbero essere degli ex VW. Mi hanno detto che fanno pure prezzi molto competitivi.

 

però anche qui un problemino c'è, forse ha fatto meno scalpore dato che ce ne sono poche, almeno credo...

 

Bastava creare cinghie ad hoc resistenti agli oli....e nessuno ci ha pensato, forse costavano troppo di più di quelle normali?

 

Il motivo più accreditato pare sia che il motore produce troppa benzina incombusta che finisce per inquinare l'olio. Le cinghie sottolio delle Ford non sembrano affltte dalla stessa moria, così come le "eterne" cinghie che comandano la pompa dell'olio dei motori Diesel VW, evidentemente immerse in olio non contaminato dalla benzina...

 

Poche da noi, mentre nel mondo probabilmente ci sono più Honda che Peugeot...

 

eh, ma forse sappiamo solo quel che succede in Italia...

 

L'Italia non conta (più) nulla....

 

quel che è certo è che da sempre l'olio è nemico della gomma, anche se adesso sembra che l'olio inquinato dalla benza lo sia molto di più...