<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv | Page 116 | Il Forum di Quattroruote

Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv

Trovo stranissima una cosa però. Che questo powertrain sia stato annunciato a Novembre dell'anno scorso (porte aperte 600 Fiat, prenotabile) montato su tutto e ancora solo "mostrato" in un flebile test drive qua da noi e poco altro all'estero.
 
Non si può posizionare in finto premium un ricarrozzamento
Ma chi lo dice, tu? VW ci campa da 40 anni coi ricarrozzamenti. Se Junior funziona o no lo dirà il mercato, non le teorie personali su cosa è giusto o sbagliato. C'è questa inestripabile tendenza verso le categorie religioso-morali, mentre l'unico metro di giudizio universale che si può applicare ad un prodotto industriale è quello commerciale: sul mercato funziona o no
 
Veramente fighe secondo i tuoi parametri. I gusti cambiano
I gusti cambiano o li fanno cambiare col bombardamento mediatico (vedi anche il settore musicale)? Sarebbe come dire che a tutti improvvisamente piace la torta di fragole e solo di fragole... Altri paragoni non li cito perché sarebbero lapalissiani... E' evidente che c'è stato un generale obnubilamento delle coscienze se abbiamo anteposto i furgoni alle belle auto...
 
Veramente fighe secondo i tuoi parametri. I gusti cambiano
non solo i gusti, ma oggi chi è che si gode l'auto? voi ci riuscite? Io fra buche, dossi, rotatorie, traffico, autovelox non riesco più (anche l'età e un pò di meno incoscienza) e guido ancora una macchina che ho comprato all'età di 22 anni.
Troppi ricordi, fatelo adesso di andare a lavoro ogni giorno con un Alfa 75 o una Tipo 1.1 base, provatelo per un mese e poi fatelo con una Fiat 600 nuova.....
 
Pilota54, fidati, i venditori sono abbastanza preparati anche sulla tecnica: non dico siano ingegneri, ma oggi sono sottoposti a continua formazione in merito e le nozioni giuste, quelle che "bastano a un commerciale" le conoscono ... Semmai sono i clienti che pensano di sapere tutto perché "leggono internet" e invece non ne capiscono una cippa! Se poi osi contraddirli o, peggio ancora, fargli notare qualcosa si indispongono ... al ché, il BRAVO venditore evita e si concentra sulla consulenza che gli viene richiesta e ... VENDE! E' il suo lavoro ...
"Là fuori" la maggior parte dei clienti non è, e non ragiona, come le persone che scrivono su questo forum ... non si legga come squalificante (anzi) ma siete voi che vivete nella vostra realtà ... e per fortuna che ci siete ancora (sopravissuti)! :emoji_vulcan:

Perdonami, ma ne ho trovati diversi che dicevano castronerie. Ma probabilmente non faccio testo io perché sono un super-appassionato di meccanica, pilota, ex istruttore, ex team manager e oggi moderatore nonché ex articolista di forum (rally.it).

Spero davvero che oggi abbiamo una migliore formazione (mio figlio ha un’azienda a livello europeo di formazione aziendale ed e-learning).
Per me sono fondamentali la formazione e l’autoformazione. Io ero (ora sono in pensione) un funzionario di banca e ne facevamo tantissima.
 
Il fatto è che non può costare 30.000 € un ricarrozzamento della 2008 che parte da 25 950 €IVA INCLUSA.
E chi l'ha detto, scusa? Io nenache i 25 della 2008, però se ci sono persone disposte a spendere 30 (più probabile 35) per la Junior che fai, ti suicidi? O loro sono stupidi mentre tu sei intelligente? Perché sotto sotto c'è questo pensiero, non dire di no.
Perché una Mini Countryman può oltrepassare i 50 e nessuno fiata, c'è una legge che a lei lo consente e alle Peugeot no?
 
I gusti cambiano o li fanno cambiare col bombardamento mediatico (vedi anche il settore musicale)? Sarebbe come dire che a tutti improvvisamente piace la torta di fragole e solo di fragole... Altri paragoni non li cito perché sarebbero lapalissiani... E' evidente che c'è stato un generale obnubilamento delle coscienze se abbiamo anteposto i furgoni alle belle auto...
Lui crede che i gusti siano cambiati autonomamente senza nessuna influenza esterna. Guarda caso son cambiati proprio nella direzione preferibile per le case auto
 
Certo che la Spider 105 devi farti divertire poco!

Oppure è la 916 che ti ha tradito con un'altra?

Quando non si ha direzione costante e si è ondivaghi i risultati non arrivano o arriveranno mai.

E di Alfa Romeo dal 1986 ad oggi hanno fatto la regina dell'ondivagismo.

Quando sembrava che si stesse tornando all'impostazione meccanica che la aveva fatta vendere di colpo un passo indietro come i granchi!

Brera ne è l'esempio!

Presentato come concept di Giugiaro come una TP, prodotta come una TA.

Eppure, e visto che ragionate per numeri ed estetica, sotto il profilo degli abbigliamenti interni ed esterni era ben riuscita al punto che oggi la gente scrive su questo forum Alfa Romeo che desidera comprarla usata e si chiede se si rivaluterà, insomma la considera un possibile investimento, sebbene fosse alla produzione la Vectra con motori australiani i 2,2 JTS e quell'impresentabile 3,2 che sostituì il Busso.


Idem per la Tonale, che da concept era tutt'alra cosa rispetto a quella di produzione, soprattutto al posteriore.

Hai “dimenticato” la 1.750 turbo, che è proprio quella che comprai io nel 2013 e la tenni (felice) fino al 2020, proprio perché, oltre alle eccellenti sospensioni, aveva un motore italiano, progettato da un ex ingegnere della Ferrari corse (Martinelli).
 
Per chiarezza perchè certe volte si buttano giù le cose senza verificare

la 2008 viene 25.950 nella versione Active con il 1.2 ad 102 CV, la Junior viene per ora 31.950 nella versione con il MHEV da 136 CV, paragoniamo queste 2 versioni? Forse il paragone potrebbe esistere tra la 2008 MHEV che parte da 30.105 e arriva ai 33.850, che quindi fa capire che le vetture sono allineate come posizionamento.
Poi se mi dite che l'Alfa poteva fare la versione Junior con il 1.2 102 cv è un altro discorso, ma poi avremmo avuto alcuni Alfisti che dicevano che il marchio con una cavalleria cosi è un eresia.
 
Ultima modifica di un moderatore:
non solo i gusti, ma oggi chi è che si gode l'auto? voi ci riuscite? Io fra buche, dossi, rotatorie, traffico, autovelox non riesco più (anche l'età e un pò di meno incoscienza) e guido ancora una macchina che ho comprato all'età di 22 anni.
Troppi ricordi, fatelo adesso di andare a lavoro ogni giorno con un Alfa 75 o una Tipo 1.1 base, provatelo per un mese e poi fatelo con una Fiat 600 nuova.....
Io ancora ci riesco, non spesso, ma ci riesco. Vedi, il problema è che qua per godere l'uato si intende solo correre e pennellare le curve. A parte il fatto che ci crediamo tutti piloti provetti ma poi, in massa, siamo mediocri guidatori che la Giulia non sa neanche sfruttarla, godersi l'auto può essere anche fare una gita in relax, magari in riva al mare o su strade di montagna. Oppure viaggiare nel massimo comfort (la Tonale col letargico firefly in questo è meglio di Stelvio con l'unico motore acquistabile, il diesel, perché è meno rumorosa).
L'auto ha tante sfaccettature. Il problema di Giulia e Stelvio è che ne hanno soddisfatta solo una, alla quale il grosso del pubblico ha clamorosamente dimostrato di non essere minimamente intererssato. E' un attacco frontale al concetto stesso di Alfa Romeo per come lo si è inteso fino ad oggi.
Qui continuiamo a dire che il Rock & Roll è la musica più bella del mondo; siamo d'accordo, ma il problema è che miliardi di persone, soprattutto le nuove generazioni, non lo sono e ascoltano quasi solo la trap. Quindi, se vuoi campare musica ti conviene fare la trap e magari provare ad infilarci qualche chitarra; se invece vuoi fare arte puoi continuare a fare rock & roll ma devi trovarti un lavoro, se no non mangi.
 
I gusti sono cambiati, quindi? Per tutte le case è stato conveniente il cambio mentre solo per Alfa non è stato e dovrebbe diventare paladina di una riscossa? Lo puoi fare , diventi un marchio da 10.000 auto all'anno , auto specifiche per una clientela indirizzata, ma devi vedere se funziona.
 
Back
Alto