Perchè tanto "odio" verso le nuove auto Italiane?

quanto scrivi è tutto condivisibile, ma non è tutto
anzi, io credo che questa lucida descrizione degli "effetti"
necessiti di una premessa riguardo alle "cause"
che potremmo riassumere nella perdita irreversibile (temo) della nostra identità culturale di italiani e di europei e nella crisi della sovranità politico economica.
Il mondo dell'auto, riflette la realtà del nostro paese, le Lancia, le Alfa e le Fiat erano le auto degli italiani.
Non sono sparite solo le auto, siamo spariti noi come Paese.
Pensa, una volta si scriveva e si parlava ancora in italiano, ora nemmeno una Lingua ci è rimasta.
buon automotiv a tutti ....

 

Chissà a questo punto non saranno mica i proprietari delle Mercedes, Audi e BMW .. che criticano in primo luogo le auto italiane..??

 

Rammento che anche i tedeschi sono a loro volta le "vittime" di questa globalizzazione....standardizzazione, omologazione, appiattimento beh ora anche la Up senza rimpiazzi (e rimpianti) è uscta di scena in attesa della nuova Golf TDI da 25K....

 

In Italia non solo siamo rassegnati a usare cose e parole altrui nei settori d'avanguardia, ma ce ne compiacciamo anche in politica, al punto che questa tendenza è entrata in pieno nel linguaggio ufficiale o semiufficiale italiano, come si vede con Ministero del Welfare, jobs act, growth act o stepchild adoption. In questo caso a favorire l'anglicismo concorrono un atteggiamento di scarso rispetto per i cittadini comuni, visto che gesti e disposizioni ufficiali vengono nominati in maniera non trasparente, e uno snobismo provinciale che induce a sfoggiare quel (poco) che si sa della lingua più prestigiosa per farsi belli o apparire alla moda (insomma à la page, trendy).
Oggi gli anglicismi integrali cominciano ad essere troppo numerosi e soprattutto ad occupare le zone più prestigiose della comunicazione (scienza, politica, economia, medicina, pubblicità...) se ne preoccupa perché rivelano la scarsa attività della nostra cultura.

In questo senso.
La Crusca scriveva quanto sopra molti anni fa. Molti.
Oggi la battaglia è perduta.

 

Certo ben lontana la Barchetta che seguiva la stessa filosofia però alla 124 Spyder....e la Coupè alla Dino....però....però quelle due lì della prima metà anni novanta furono le "ultinme" auto emozionali italiane alla portata di tutti.

Nel 2000 abitavo vicino ad un grosso Dealer di auto sempre aperto, e alla domenica pomeriggio o mattina a seconda dei casi era d'uopo andare lì a fare un giro. Sai quante Barchetta, Coupè 156 V6 ho visto a Km zero svendute per far cassa per far volumi in attesa dell'accordo con GM....questo è il problemino....

Ora scordiamoci la Barchetta ed andiamo di Milano più stiamo sul forum più, indipendentemente dalla possibilità economica, abbiamo possibilità di prenderla seriamente....

 

Dico solo che nel 2003 non ricordo a quale salone, forse Ginevra, Alfa Romeo presentò la Kamal...per arrivare alla Tonale ci sono voluti solo 20 anni.

 

Quello è stato purtroppo un classico.
Prima uscivano i render e generalmente erano belli e suscitavano entusiasmo.
Poi a qualche salone veniva presentato il concept.
E poi passava un'eternità prima diventasse una vettura reale,se diventava una vettura reale.

 

Lì però è mancata la lettura del mercato, che in pochi anni, con qashqai e compagnia sarebbe esploso. Posso capire Pininfarina o Giugiaro, ma il gruppo Fiat, constatato il successo del concept, ha il dovere di produrlo.

 

Fare la Kamal, aver avuto probabile successo sul mercato,magari nord americano, avrebbe aiutato a vendere anche i prodotti tradizionali, come 159 e 147 e magari ad avere una gamma completa alla Bmw e non una gamma con soli 3-4 modelli.

 

Io mi sono chiesto diverse volte come mai Fca abbia temporeggiato tanto.
Se fosse un problema di capitali da investire o altro.
All'inizio,prima che si vendessero solo suv in tutte le salse,sarebbe stata comunque una scommessa.
Dopo 5 anni sarebbe stato un investimento sicuro perchè ormai il successo di quel segmento sul mercato era consolidato.
Eppure hanno aspettato ancora e ancora.
Boh.

 

Secondo me perché avevano (e hanno) ancora l'eredità della pachidermica lentezza degli apparati statali e parastatali italiani

 

Semplificando al massimo: tempo fa, ciò che era moda negli Stati Uniti, dopo un tot anni sarebbe diventato moda anche in Europa. Negli Stati Uniti Honda col Crv stava facendo numeri paurosi, Toyota e gli altri a ruota. Si sapeva già che il fenomeno sarebbe esploso anche in Europa, ci si doveva sooo far trovar pronti al momento giusto.