La faccio finita...

[agricolo]

E sa essere anche dignitosamente sportivo se abbinato ad un buon sistema sequenziale.

Certo, anche se non è il suo ambiente di elezione. Ma fuori dalla pista lo trovo il migliore nella quasi totalità delle situazioni.

 

[eta*beta]

In realtà i motori accoppiati ai cambi automatici a convertitore (ma anche ai CVT) durano di più, causa minori stress delle parti meccaniche, grazie alle variazioni di regime graduali e mai improvvise

Intendevo che i convertitori di coppia non sono eterni, se sono anche più durevoli del propulsore, non depone a favore di quest'ultimo.

 

[eta*beta]

Uno dei motivi per i quali tu andrai a 70anni, è che tuo padre (lui come milioni di altri lavoratori eh) sia andato in pensione a 52...

Certamente, non ci sono pasti gratis. Vero anche che mio papà alla mia età sembrava decisamente più anziano, come i suoi coetanei, del resto.

 

[eta*beta]

https://www.quattroruote.it/prove/2003/non_piu_auto_del_popolo_volkswagen_phaeton_6_0_w12.html

Un vero incrociatore, bellissimo anche il ponte di comando, ho solo delle riserve sul bilanciamento del w12 da chiarire, certo è un'auto di valore ed anche discreta, manca del fascino delle inglesi ed italiane...

 

[MarkoRamius]

Un vero incrociatore, bellissimo anche il ponte di comando, ho solo delle riserve sul bilanciamento del w12 da chiarire

Basta prendere le più plebee V6 e V8 benzina (3.2 V6 241 CV, 3.6 V6 280 CV, 4.2 V8 335 CV).
Il bilanciamento è garantito e la manutenzione più buon mercato (solo un rene al posto di un rene+milza+testicolo dx).
A di la delle battute, è un'auto splendida

 

[XPrience74]

In realtà i motori accoppiati ai cambi automatici a convertitore (ma anche ai CVT) durano di più, causa minori stress delle parti meccaniche, grazie alle variazioni di regime graduali e mai improvvise

...oltre che per una questione di coordinamento rpm/rapporto ingaggiato...

Proprio ieri sera, in auto, mi è balenato il pensiero di quanti, muniti di trasmissione manuale, potessero fare più o meno danni legati a vari/variabili fattori quali sottocoppia, sovragiri, frizioni premute male (anche per via di qualche tappetino messo male) nei più disparati contesti...

Roba che, molte volte, sarebbe meglio non sapere proprio immagino... per la serie; "occhio non vede e cuore non duole!"...

 

[eta*beta]

Basta prendere le più plebee V6 e V8 benzina (3.2 V6 241 CV, 3.6 V6 280 CV, 4.2 V8 335 CV).
Il bilanciamento è garantito

Non proprio garantito, il V6 sarebbe bilanciato se da 120°, preferirei certamente un 6L o 6H a questo punto, molto meglio equilibrati.

Il V8 è comunque meno bilanciato del 6L o H, e, comunque un bel motore, più smart se imbiellato all'europea, più "ignorante" all'americana. Se devo fare una follia, la farei per un V12 60°. Sul bilanciamento dei momenti di 2º e 3º grado dovrei studiare. Ribadisco, estremo apprezzamento per l'ammiraglia di Wolfsburg, ma il fascino della XJ è davvero un'altra cosa. Altrimenti la OB 6H senza troppe esagerazioni.

 

[eta*beta]

...oltre che per una questione di coordinamento rpm/rapporto ingaggiato...

Proprio ieri sera, in auto, mi è balenato il pensiero di quanti, muniti di trasmissione manuale, potessero fare più o meno danni legati a vari/variabili fattori quali sottocoppia, sovragiri, frizioni premute male (anche per via di qualche tappetino messo male) nei più disparati contesti...

Roba che, molte volte, sarebbe meglio non sapere proprio immagino... per la serie; "occhio non vede e cuore non duole!"...

Tu dici? Io non direi, io preferisco cambiare a bassi regimi sopratutto in warmup e cooldown. Cosa di cui i CA non tengono conto. Se usato con sensibilità col CM si fanno cambi marcia senza traumi per il motore ed in modo assolutamente fluido.

 

[XPrience74]

Tu dici? Io non direi, io preferisco cambiare a bassi regimi sopratutto in warmup e cooldown. Cosa di cui i CA non tengono conto. Se usato con sensibilità col CM si fanno cambi marcia senza traumi per il motore ed in modo assolutamente fluido.

Tu appunto (e verosimilmente sei anche in minoranza!)...
E comunque bisogna essere sempre e costantemente "sul pezzo"... specie per quanto concerne i certamente avveduti accorgimenti cui fai cenno...

 

[eta*beta]

comunque bisogna essere sempre e costantemente "sul pezzo"...

Lo trovo naturale mentre guido, sentire il mezzo, la strada il traffico. Non è una fatica, è un piacere. Anche in autostrada dritta.

 

[eta*beta]

Lo trovo naturale mentre guido, sentire il mezzo, la strada il traffico. Non è una fatica, è un piacere. Anche in autostrada dritta.

È stato un piacere anche oggi, giaceva dormiente in garage da quasi 2 settimane...

 

[XPrience74]

Lo trovo naturale mentre guido, sentire il mezzo, la strada il traffico. Non è una fatica, è un piacere. Anche in autostrada dritta.

Ricordando che, nel mio caso, parlo da "guida old style", ovverosia benzina aspirato+CM (condizione fra l'altro che, per inciso, personalmente aggrada)...
C'è comunque da dire che mi capita ad esempio non troppo di rado che si verifichino dei frangenti in cui mi ritrovo anche ad "accettare" un qualche non troppo benefico e seppur lieve sottocoppia pur di evitare di scalare qualche rapporto... ergo, figurarsi da parte di chi non abbia neanche un minimo di contezza in merito...

 

[eta*beta]

Però adesso si esagera persulserio...
Ieri la mia Regione ha deliberato la costruzione del nuovo ospedale universitario, quello per cui lavoro da una manciata di giorni, proprio sulla distesa cerealicola di fronte a casa mia... pochi decametri di distanza... robadamatti...

 

[agricolo]

Però adesso si esagera persulserio...
Ieri la mia Regione ha deliberato la costruzione del nuovo ospedale universitario, quello per cui lavoro da una manciata di giorni, proprio sulla distesa cerealicola di fronte a casa mia... pochi decametri di distanza... robadamatti...

Tanto, ora che lo finiscono sei tranquillamente in pensione.

 

[eta*beta]

Tanto, ora che lo finiscono sei tranquillamente in pensione.

15 anni... poesse...