Ticchettio Lancia Ypsilon

[StelleStrisce]

Tipico, il primo lo vidi decenni addietro su una Carina.

I motori giapponesi (soprattutto Honda) sono costruiti con materiali molto particolari, che lavorano al limite, sedi valvole con rivestimenti in cromo o altro antiattrito ricavati in sede di fusione eccetera. Tutta roba molto sofisticata che tuttavia funziona perfettamente per chilometri e chilometri. A benzina, però.. Fanno eccezione i recenti a ciclo Atkinson/Miller delle ibride perché lavorano a carichi e temperature decisamente basse, per cui sopportano perfettamente metano & GPL.

 

[StelleStrisce]

Dipende se ha un multipoint o un single point

Vero, ma sul FIRE il single point l'hanno abbandonato con la Punto vecchia serie, mentre la Y del 2014 è già multi.

 

[eta*beta]

Vero in parte. I motori FIRE hanno tutti le sedi valvole riportate e rinforzate, siano essi a benzina o a GP

P R E C I S A M E N T E

 

[eta*beta]

Vero, ma sul FIRE il single point l'hanno abbandonato con la Punto vecchia serie, mentre la Y del 2014 è già multi.

OK, ma si può montare un single point a monte sul collettore o bisogna montare il multipoint sui condotti?

 

[gigimin96]

Ultima cosa che ora il meccanico mi ha ricordato.
Le valvole hanno una tolleranza di scarico e aspirazione.
La mia auto a freddo ha la tolleranza giusta mentre a caldo la valvola 6 ha un gioco maggiore. Lui ha detto meglio un po' in più che di meno. Se avesse un gioco minore la volvola potrebbe bruciarsi.
Questo dovrebbe essere il motivo del ticchettio e per risolverlo andrebbe smontata la testata e vedere. Me l ha sconsigliato e ha detto che se la valvola ha un leggero gioco maggiore non fa nulla, è pericoloso se la valvola al contrario, fosse serrata.

 

[gigimin96]

Lui mi ha detto: il ticchettio potrei toglierlo puntando la valvola 6 ( se ho ben capito significa ridurre il gioco). Ma non lo faccio perché rischierei di far bruciare la valvola.

 

[eta*beta]

Ma non lo faccio perché rischierei di far bruciare la valvola.

Saggio.

 

[gigimin96]

Quindi posso stare tranquillo anche con questo gioco maggiore e il ticchettio?

 

[eta*beta]

Quindi posso stare tranquillo anche con questo gioco maggiore e il ticchettio?

Se lo dice il tuo meccanico, che l'ha vista e fatta la diagnosi, io chi sarei per metterlo in dubbio? Al massimo prova a cambiare meccanico per un altro parere. Il mio ha fatto una diagnosi analoga quando ho riferito. Però se non sei tranquillo vedi tu se approfondire.

 

[gigimin96]

Io mi fido, capendoci poco cerco di apprendere il più possibile sulle auto. Cercando su internet le cose che ho trovato sono analoghe

 

[eta*beta]

Io mi fido

Bene!

 

[eta*beta]

cerco di apprendere il più possibile sulle auto

Come tutti.

 

[StelleStrisce]

OK, ma si può montare un single point a monte sul collettore o bisogna montare il multipoint sui condotti?

Gli impianti a gas di solito seguono l'impostazione del benzina: multipoint con multipoint. Se metti un singolo diffusore del gas (monoiniettore) invece dei singoli (si faceva sulle Mercedes col K-Jetronic) ottieni un crollo delle prestazioni, perché vai ad alterare la fluidodinamica del motore. E' anche per questo che le auto in passato perdevano tanta potenza da benzina a gas...

 

[StelleStrisce]

Cercando su internet l

Ecco, io questo lo eviterei perché se non si conoscono i rudimenti di meccanica automobilistica, si rischia di non avere sufficiente senso critico e prendere diverse cantonate. Questo Forum è anche fatto per quello, rispetto alla "cloaca social"...

 

[albert56]

No, non è come il bialbero storico Alfa , qui c'è un attrezzo che scarica la compressione delle molle e permette di sfilare le pastiglie, si poteva fare così anche sul bialbero 124 sport / 132 di Lampredi.

penso che sia così per tutti i motori fiat, quando si facevano le cose ben fatte e meglio di altri...