Ahimé, molte più di quelle che pensi e comunque si tratta di un ammennicolo che crea i suoi effetti nefasti dopo elevati chilometraggi, ovviamente, con auto dal consumo d'olio aumentato. Un primo cadavere eccellente è il V6 2.9 biturbo Porsche, così a caso...
Tutti gli ingegneri motoristi sanno che la peggiore usura dei motori si ha all'avviamento e al regime minimo (oppure a bassi regimi e sotto sforzo, come avviene con gli inutili cambi attuali con novemila marce). Una elementare spiegazione si trova sull'enciclopedia "Milleruote" edita dalla Domus, ma evidentemente sconosciuta agli adolescenti troppo cresciuti che si trastullano con mr. Google.
Sicuramente i motori moderni monteranno bronzine rinforzate, impianti elettrici maggiorati, batterie costosissime che quando le cambi devi accendere un prestito e riprogrammare mezza macchina, blablabla... tutte cose che cozzano col buonsenso e le logiche di progettazione meccanica.
