Abarth 595 MY 2016-17-18-19-20

[pilota54]

Sono stato a vedere la Targa Rally (v. Topic) e sono da poco tornato in zona casa.

Sulle strade della Targa Florio, zona Lascari-Gratteri, mi sono davvero divertito, restando in massima sicurezza ed entro il limite di 90 orari.
Troppo divertente la 595 sul “misto”.

E’ un tratto tutto seconda e terza, con qualche tornante, da fare comunque in seconda grazie appunto all’elasticità e alla potenza del motore (con la ex mia vecchia Simca Rally2 li avrei fatti in prima).

Incredibile l’efficienza dei freni. Anche in forte discesa mai ragistrato il minimo fading. Per questo la leggerezza conta molto, come pure il diametro generoso dei dischi anteriori (quasi 300 mm).

Lo sterzo si è dimostrato più diretto di quanto pensassi. Quasi tutte le curve (tornanti esclusi ovviamente) si possono fare senza staccare le mani dalla canonica posizione delle 9.15.

Immediato l’inserimento nelle curve, solo sui tornanti (soprattutto in discesa) bisogna fare attenzione ed entrare cauti perché il sottosterzo è notevole. L’ESP non interviene praticamente mai, evidentemente la soglia è molto alta. Niente a che vedere col modello “primordiale” del 2008 che era assolutamente “imbrigliato” dall’elettronica.

Il cambio è ok, veloce e abbastanza preciso. Ottima la scelta dei rapporti.

In definitiva ho fatto il primo vero “test” su strade adeguate, ma conto di portarla anche in pista.
Consumo? 14.4 km/litro su 490 km complessivi (60 euro - 34 litri) di cui circa 320 di autostrada.

In sostanza si vede che la vettura è stata progettata bene, e vale quanto costa.

 

[Shelby67]

Anche avendo una versione differente condivido più o meno tutte le sensazioni alla guida ma;
- i freni (ho l'impianto base, forato sia all'anteriore che al posteriore), li vedo un pelo sottodimensionati, ho provato sia il 305 che il 330 tutta altra musica, ma nell'uso quotidiano / turistico forse il 305 è il giusto compromesso. L'Hazard che si attiva nelle frenate più toste è invece imbarazzante...
- Assetto, buono nell'uso turistico, strapazzando l'auto / pista è scarso.
Il retrotreno è leggero, si scompone alle manovre brusche, scaldando bene le gomme (delle buone gomme) e tenendo la pressione a 2 bar migliora molto.

 

[karmakoma1980]

Dato che una discussione sul modello ristilizzato 2016-2018 non c'è, la apro io e inizio con quella che ho appena acquistato io, una 595 145 cv del 2018 (39.000 km), con alcuni optionals. Aggiungo che dal 2018 al 2021 le migliorie sono state molto modeste e all'inizio del 2022 la produzione della 145 cv (dotata di turbina IHI) è cessata definitivamente.

Oggi ho fatto un "giretto" di circa 20 km, su strade un po' dissestate vicino casa mia, ma comunque fuori città e collinari. Ecco cosa ho notato nel breve test.

Estetica-interni
Vettura sfiziosa e aggressiva. La linea a mio parere è ancora molto piacevole e non è così piccola come sembra in fotografia. E' lunga quasi 3 metri e 70 con i paraurti Abarth.
Interni abbastanza moderni e per certi versi hi-tech. Molto bella la strumentazione digitale multifunzioni. Attivando il tasto sport cambia colore e configurazione, con contagiri a tutto tondo anzichè "a barretta", per esempio. Sono sempre presenti indicatori acqua e benzina. Abbastanza larghi i sedili, a patto di non essere "sovrappeso", ma piuttosto rigidi, "alla tedesca". Come dotazione c'è tutto quello che serve davvero: clima (manuale), display/autoradio con varie sotto-funzioni, anche per il telefono, vetri e specchietti elettrici, telecomando di porte e baule, regolazione sedili e volante, strumentazione digitale, fendi e retro nebbia, 2 antifurti (uno aggiuntivo, "Block-system", è optional). Poi la mia ha in più i sensori parcheggio posteriori, cerchi e gomme da 17" invece che da 16", ovvero quelli della "Competizione" da 180 cv, colore grigio Abarth ex squadra corse (detto "Campovolo"). Poi ho scoperto che ha anche i fari allo Xeno con lavafari.

Su strada
L'accelerazione sorprende subito perchè è veramente notevole, superiore ad ogni previsione. Del resto la vettura pesa a vuoto con i liquidi 1.035 kg (e io sono leggero, 68, siamo sui 1.100 con me a bordo), quindi il P/P a vuoto è pari a 7.1 kg/cv, leggermente migliore di quello della mia ex Brera 1.750 turbo da 200 cv. Tira già bene a 2.000 giri, ma dà il meglio sopra i 3.000 e fino al limite di potenza massima (5.500). Lo 0-100 dichiarato è in 7"8. Col tasto "sport" la coppia sale di circa il 15%, da 180 a 206, e il volante diventa più consistente. La risposta del turbo è piuttosto rapida, contrariamente a quanto avevo sentito dire.........

A proposito dello sterzo direi che è leggero e abbastanza preciso, ma un po' troppo demoltiplicato per una "sportiva". Ottimi i freni. Il cambio è chiaramente derivato da un'utilitaria, ma i tecnici Fiat-Abarth sono riusciti a imprimere un'escursione limitata, anche se con innesti non precisissimi. Risulta veloce e ben manovrabile anche grazie alla posizione rialzata. Tenuta di strada ottima grazie all'assetto ultrarigido e alla gommatura 205/40-17. Vettura maneggevole e sicura.

Da verificare i consumi. Oggi ho tirato (restando nei limiti perchè su strade collinari molto tortuose), quindi avrò consumato molto.

Bene, ora tocca ad altri eventuali possessori di parlare di questa bella vetturetta sportiva (MY 2016-2018).
Ecco la mia. Allego altre foto precisando che da qualche tempo, non so perchè, il mio iphone7 non fa la messa a fuoco, quindi non sono foto in HD.
Vedi l'allegato 23292

Premessa: non sono un pilota anche se mi sono certificato in pista per guida sicura (e faro anche quello per guida sportiva).
Ho avuto 595 turismo MTA per 1 anno e ho provato la 145 cavalli IHI manuale prima di comprarla.
Macchinina divertente ma scomoda, per dua al massimo...posto dietro sacrificato e poco bagaglialio. Molto scomoda (assenza di ogni possibile aiuto alla guida) per lunghi o medi viaggi: ho fatto monaco - milano arrivando con la schiena incriccata.
Accelerazione potente ma anche molto "ignorante" con l´auto che tira a destra e sinistra.
Vai veloce ma resta pur sempre un macchinina con passo riodotto e l´MTA e´ divertent ema certe volte ha delle cambiate che sono frutto di caso totale.
COnsumi alti.

La ricomprerei? No....meglio spendere un pelo di piu e portarsi a casa qualcosa telaisticamente meglio (Hyundayi N, Toyota GR, etc...a mio avviso).

Saluti.

 

[pilota54]

Premessa: non sono un pilota anche se mi sono certificato in pista per guida sicura (e faro anche quello per guida sportiva).
Ho avuto 595 turismo MTA per 1 anno e ho provato la 145 cavalli IHI manuale prima di comprarla.
Macchinina divertente ma scomoda, per dua al massimo...posto dietro sacrificato e poco bagaglialio. Molto scomoda (assenza di ogni possibile aiuto alla guida) per lunghi o medi viaggi: ho fatto monaco - milano arrivando con la schiena incriccata.
Accelerazione potente ma anche molto "ignorante" con l´auto che tira a destra e sinistra.
Vai veloce ma resta pur sempre un macchinina con passo riodotto e l´MTA e´ divertent ema certe volte ha delle cambiate che sono frutto di caso totale.
COnsumi alti.

La ricomprerei? No....meglio spendere un pelo di piu e portarsi a casa qualcosa telaisticamente meglio (Hyundayi N, Toyota GR, etc...a mio avviso).

Saluti.

Tutte le opinioni sono validissime e ognuno si forma la propria, ma su molte cose non sono per nulla d'accordo (ora ce l'ho da 1 anno l'Abarth 595 145 cv).

A) Scomoda per i viaggi? Non so quanti anni abbia tu, ma io ne ho quasi 70 e ci sto comodo, la mia compagna ne ha un paio più di me e anche lei la trova abbastanza comoda su strade buone e autostrade. 2 volte al mese vado a Ragusa, facendo circa 350-400 km per volta e la schiena è a posto, mai sceso con dolori (pur avendo qualche discopatia degenerativa e qualche protusione, ma è l'età). Posto dietro? Le mie nipotine stanno comode, e anche 2 passeggeri, occasionali, ci entrano bene. Il bagagliaio per noi che siamo 2 è sufficiente. Ampliabile ribaltando uno o entrambi i sedili posteriori.
Tra 15 giorni faremo un viaggio ci circa 15 gg. in Puglia, speriamo bene...

B) Accelerazione ottima e la mia non tira nè a destra nè a sinistra. Ovviamente con il tasto sport lo sterzo è più duro.

C) Consumi alti? Per me consuma poco, davvero. E' la vettura che consuma meno tra tutte quelle che ho posseduto, e se è vero che ho avuto anche una Maserati e diverse Alfa potenti, è anche vero che ho avuto una Fiat 500 (anni '60), alcune segmento B e un'Alfa 33 per 10 anni, che pur avendo 80 cv circa consumava di più.

D) Beh, quelle citate "un pelo" di più non direi. Parliamo di migliaia di euro.

PS: aggiungo una cosa. Per stare più comodi è oppurtuno regolare il sedile nel modo giusto. Siccome in realtà è "basculante", ma non sale e non scende, se lo si abbassa si sta in una posizione innaturale e possono sorgere mal di schiena. Io ho preferito lasciarlo (purtroppo) più alto, ma così si sta ergonomicamente seduti meglio.

 

[eta*beta]

Intendeva per due, infatti riferisce dei posti posteriori sacrificati.

Per dua penso che voglia dire dura

 

[pilota54]

Intendeva per due, infatti riferisce dei posti posteriori sacrificati.

Si, giusto. Correggo il punto A.

 

[eta*beta]

Si, giusto. Correggo il punto A.

Poi resta soggettivo, chi siede dietro che esigenze ha e chi siede davanti quanto arretra, spesso troppo.

 

[pilota54]

Poi resta soggettivo, chi siede dietro che esigenze ha e chi siede davanti quanto arretra, spesso troppo.

Si, io ho provato il sedile dietro con quello davanti regolato per la mia altezza (1.70) e ci sto abbastanza bene per essere una vettura lunga 3 m. e 65. Anche perchè la guida corretta è vicino al volante, non lontano come ancora qualcuno pensa.

Poi ovviamente per una famiglia di 4 persone l'Abarth non è per nulla adatta. Ma per portare talvolta qualcuno dietro in città e provincia si.

 

[eta*beta]

Anche perchè la guida corretta è vicino al volante, non lontano come ancora qualcuno pensa.

Senza dubbi, infatti quando salgono dietro sulla mia, si stupiscono di riuscire ad accavallare le gambe. Idem il passeggero che deve toccare coi piedi bene al fondo del pozzetto.

 

[eta*beta]

Poi ovviamente per una famiglia di 4 persone l'Abarth non è per nulla adatta.

Come city car o per brevi gite fuoriporta perché no, per andarci in settimana bianca o per un tour da 3 settimane in 4 meglio altro. Idem per un single con hobby ingombranti, tipo le mie tastiere, cavalletti, cavi pedali luci, mixer, spie, etc mi ci voleva tutta la SW e avanzavo solo un posto per la cantante e relativo gelato.

 

[StelleStrisce]

assenza di ogni possibile aiuto alla guida

Servofreno ABS & servosterzo ci sono? Non serve altro "aiuto"

 

[pilota54]

Fatto viaggio in Puglia, partendo da Viagrande (CT). In totale 6 giorni e 1.800 km, con 3 pernottamenti a Manfredonia e due a Gallipoli.

Visitate Manfredonia, SG Rotondo, Vieste, Gallipoli. Vieste bellissimo posto di mare. Prima di arrivarci spiaggette e rocce/boschi degradanti sul mare spettacolari, con anche isolette e un arco roccioso naturale sul mare. La cittadina è molto particolare, quasi tutta con case bianche e in buona parte liberty. SG Rotondo (con tomba di S.Pio) lo conoscevamo già. Gallipoli stupenda come centro storico (la cosiddetta "padella", isola collegata alla terraferma da un ponte lungo circa 150 metri). Bello anche il lungomare con mare cristallino. Porto pieno di barche varie.

La macchina si è comportata benissimo. 1.800 km senza problemi, buono l'impianto di aria condizionata, anche con 37 gradi esterni, ottimo lo stereo, perfetto l'apple car play/Mappe come navigatore (segnala anche gli autovelox). Nel bagagliaio ci sono entrati: 2 trolley, due borsoni mare, 1 beauty-case, un sacchetto con scarpe, 1 ombrello. Dietro i sedili abbiamo messo altre due paia di scarpe e i souvenirs acquistati. Cappelli e giubbotti leggeri (non utilizzati) sul sedile posteriore. Utili i 4 porta-lattine/bottiglie (in uno tengo un gel disinfettante).

Sono tornato dopo 1.800 km (in 6 giorni) con la schiena a posto e fresco come una rosa, pronto per ripartire il giorno dopo.

Consumo medio: 15 km/litro (220 euro - circa 120 litri - 1.800 km). 6.6 litri/100 km. Il computer segnalava 6.5, quindi quasi perfetto. Mi sembra ottimo per una vettura con quasi 150 cv, sia pure leggera.

 

[LUCARONCONI]

Vero che ha 145cv ma normalmente non vengono mai sfruttati, quindi, come per la mia Tjet, si potrebbe fare meglio quanto a consumi che comunque non sono una priorità assoluta per noi che non siamo dei rappresentanti che macinano migliaia di chilometri all’anno.

 

[pilota54]

Vero che ha 145cv ma normalmente non vengono mai sfruttati, quindi, come per la mia Tjet, si potrebbe fare meglio quanto a consumi che comunque non sono una priorità assoluta per noi che non siamo dei rappresentanti che macinano migliaia di chilometri all’anno.

Per me consumo ottimo, anche perché alcuni parlavano di auto che consuma molto, ma la maggioranza delle persone non fa mai controlli reali, va “a occhio” e siccome questa macchina ha il serbatoio piccolo (quello della 500 credo, circa 35 litri), si va spesso a fare benzina, ma questo non significa certo che consumi molto.

Peraltro basta controllare il computer, che è molto preciso.

Io comunque i cv li sfrutto spesso: nei sorpassi, per esempio, soprattutto dei camion, per liberare la corsia il più presto possibile, in salita e a volte in prima e seconda solo per sentire il rombo (e la spunta dietro la schiena). Ma la media di consumo rimane ottima.
Ovviamente la uso 80% fuori città, dove consuma decisamente meno.

 

[pilota54]

Compiuto 1 anno di possesso (verso fine giugno) e 10.000 km percorsi in un anno e un mese, compreso il viaggio in Puglia di 1.800 km.

Posso quindi fare il primo bilancio. Vettura finora dalla eccellente affidabilità. Nessun problema tecnico, fatto un tagliando e niente altro. Non consuma una goccia d’olio. Ho fatto il cambio appena comprata e dopo 10.000 km è sempre al livello massimo. Messi solo 150 gr. Circa di liquido refrigerante, ma ci sta.
Cambiate le gomme anteriori perché una si era tagliata.

Consumo medio complessivo sui 7.5 litri per 100 km (il trip A si è azzerato 2 volte da solo e non so perché).
Sedile comodo anche per viaggiare (se le strade non sono dissestate). All’altezza della seduta ci si fa l’abitudine.
Motore nessun problema, ed è ottimo: potente e abbastanza elastico, soprattutto in modalità sport perché più “pronto” ai comandi dell’acceleratore. Frizione un po’ dura, freni eccellenti, ben modulabili ed efficaci. Nessun fading in discesa. Cambio con innesti abbastanza precisi e veloci, rapportatura adeguata alle 5 marce.

Finitura buona, la macchina non fa rumori interni. Buono l’Apple Car Play. La navigatrice di “mappe” si sente forte e chiara. Meno forte la viva voce delle telefonate, anzi troppo bassa.
Il bagagliaio è perfetto per un viaggetto in due.
Preciso il computer di bordo e buona la dotazione di accessori (con qualche optional utile come fari allo xenon, lavafari, cerchi grandi, sensori parcheggio post., fari post. a led).