<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Mondiale F.1 2023 - GP di Spagna | Page 13 | Il Forum di Quattroruote

Mondiale F.1 2023 - GP di Spagna

Oggi hanno testato le gomme Pirelli 2024 Sainz e Mck Schumacher.

Entrambi hanno completato circa 150 giri, ovvero 2 GP.
 
Bene, oramai è chiaro che manchi un progetto d'insieme. Pertanto si procede 'a pezzi' ... proviamo a modificare questo, poi invece quest'altro, senza una visione complessiva. Poi chiamano le 2 guide e gli fanno fare la prova del 9: se uno inizia a gioire, ecco che quel pezzo lì può essere la svolta. Tutto questo non è da Ferrari!

Sono d'accordo: la Scuderia c'è fisicamente, ma tutti quelli che ci stanno son là che girano intorno a sé stessi ed ai loro specifici compiti(ni) quindi non vedono l'insieme delle problematiche.
Alla fine, le 2 macchine sono un work in progress, bloccato in un suo loop infinito.
Purtroppo pero' questa e' la storia della F1 , per lo meno degli ultimi 25 anni, dove si vive di cicli che qualcuno domina e gli altri ad inseguire fino a che non subentrano cambiamenti di regolamento.
La super RB con Adrian Newey che ha battuto la Ferrari per 4 anni di fila dal 2010 al 2013, ha impiegato 8 anni per recuperare e battere la Mercedes nell'era ibrida, e nel frattempo la Ferrari e' stata spesso seconda forza con 3 annate (2018,2019 e 2022) dove e' andata forte ma poi gli e' mancato quel qualcosa che in effetti RB e Mercedes hanno piu' volte trovato negli ultimi 15 anni.
Non dimentichiamo poi il trattamento ricevuto a fine 2019 per la questioni motori, che non e' mai stata chiarita al 100%, e che a me e' sembrata molto una questione politica, come la normativa TD39 del 2022 che ha permesso a Mercedes di rientrare nei giochi, e la Ferrari che invece da quel momento ha perso la bussola dello sviluppo.
Insomma Essere Ferrari e' molto difficile, perche' si ha sempre l'obbligo di vincere e forse questo peso tiene distante i tecnici piu' affermati, ma fa anche lavorare male quelli che poi diventano grandi dopo aver lasciato Maranello !!
Cio' non toglie che questa stagione e' altamente deludente, ma penso che fosse prevedibile, viste le scelte fatte dal management che evidentemente non andava d'accordo con Binotto.
Il buon Vasseur s'e' trovato in mano una patata bollente che non si sa se cuocere in forno o in padella !!
 
Purtroppo pero' questa e' la storia della F1 ...

Sono perf. d'accordo, quelli che elenchi sono i fatti reali.
Però, siccome Ferrari certo non è - diciamo - la SuperAguri (che se non sbaglio rimase sui circuiti solo 2 anni) ecco che noi tutti stiamo assistendo ad un qualche cosa che "non appartiene alla storia logica e/o al DNA" di tale storica Scuderia!
 
Oggi hanno testato le gomme Pirelli 2024 Sainz e Mck Schumacher.
ah che bravi, han messo in macchina il tedesco.

EDIT: m'ero scordato di dire che Lewis & George hanno ringraziato Mick per averli aiutati passando la notte del venerdì a testare al simulatore le modifiche dell'assetto.

Oggi, in casa SF, nei weekend di gara, chi c'è?
 
Ultima modifica:
3 annate (2018,2019 e 2022)

2017...quella macchina era un'ira di Dio di grip, e piaceva a Vettel...c'aveva quel retrotreno che piace(va) a Lui. Rosico ancora per quell'anno, abbastanza..perché Imo era la ns occasione. Non era una superMB ed uno dei peggiori Hamilton fino alla pausa Estiva. Ed uno dei migliori Vettel invece, ruotata Baku esclusa.

2019 per la questioni motori, mai stato chiarita

I beni informati sussurrarono questo: avevano messo la pompa della benzina in asincrono con la frequenza del controllo del flussometro, una grande idea. Non sono ironico, fu una grande idea, in mezzo agli squali bisogna andarci da squali. Peraltro in zona grigia..non era proprio illegale. Come dici Tu fu una guerra politica dove Elkann ha fatto Elkann e portato a casa il famoso 38% in cambio dell'accordo segreto.
 
I beni informati sussurrarono questo: avevano messo la pompa della benzina in asincrono con la frequenza del controllo del flussometro, una grande idea. Non sono ironico, fu una grande idea, in mezzo agli squali bisogna andarci da squali.
vorrei aggiungere una cosa: sono convinto che in Ferrari fossero certi che anche "gli altri" facessero più o meno la medesima cosa.
Quindi erano sicuri [Binotto s'era sbilanciato in merito] che nel 2020 avrebbero tutti avuto un calo di prestazione del motore.
Proprio perché la direttiva vietava, grazie anche alle indicazioni del reparto motori Ferrari, tutte le possibili furbate.

Alla prova dei fatti non ci presero nemmeno lì :(
 
vorrei aggiungere una cosa: sono convinto che in Ferrari fossero certi che anche "gli altri" facessero più o meno la medesima cosa.
Quindi erano sicuri [Binotto s'era sbilanciato in merito] che nel 2020 avrebbero tutti avuto un calo di prestazione del motore.
Proprio perché la direttiva vietava, grazie anche alle indicazioni del reparto motori Ferrari, tutte le possibili furbate.

Alla prova dei fatti non ci presero nemmeno lì :(

anche io ho questa memoria, la convinzione che fosse una pratica diffusa e che a causa della transizione della Ferrari , perchè fu un accordo ricordiamocelo, e la cooperazione tra federazione e team per mettere in piede un sistema di controlli che rilevasse questa pratica l'anno successivo tutte le PU avrebbero avuto un calo, cosa non avvenuta come sottolinei tu.
 
Purtroppo pero' questa e' la storia della F1 , per lo meno degli ultimi 25 anni, dove si vive di cicli che qualcuno domina e gli altri ad inseguire fino a che non subentrano cambiamenti di regolamento.
La super RB con Adrian Newey che ha battuto la Ferrari per 4 anni di fila dal 2010 al 2013, ha impiegato 8 anni per recuperare e battere la Mercedes nell'era ibrida, e nel frattempo la Ferrari e' stata spesso seconda forza con 3 annate (2018,2019 e 2022) dove e' andata forte ma poi gli e' mancato quel qualcosa che in effetti RB e Mercedes hanno piu' volte trovato negli ultimi 15 anni.
Non dimentichiamo poi il trattamento ricevuto a fine 2019 per la questioni motori, che non e' mai stata chiarita al 100%, e che a me e' sembrata molto una questione politica, come la normativa TD39 del 2022 che ha permesso a Mercedes di rientrare nei giochi, e la Ferrari che invece da quel momento ha perso la bussola dello sviluppo.
Insomma Essere Ferrari e' molto difficile, perche' si ha sempre l'obbligo di vincere e forse questo peso tiene distante i tecnici piu' affermati, ma fa anche lavorare male quelli che poi diventano grandi dopo aver lasciato Maranello !!
Cio' non toglie che questa stagione e' altamente deludente, ma penso che fosse prevedibile, viste le scelte fatte dal management che evidentemente non andava d'accordo con Binotto.
Il buon Vasseur s'e' trovato in mano una patata bollente che non si sa se cuocere in forno o in padella !!

Standing Ovation.
 
2017...quella macchina era un'ira di Dio di grip, e piaceva a Vettel...c'aveva quel retrotreno che piace(va) a Lui. Rosico ancora per quell'anno, abbastanza..perché Imo era la ns occasione. Non era una superMB ed uno dei peggiori Hamilton fino alla pausa Estiva. Ed uno dei migliori Vettel invece, ruotata Baku esclusa.


Si, c’è stato anche un buon 2017, però nel 2019 e 2022 i risultati li ha fatti Leclerc.
 
vorrei aggiungere una cosa: sono convinto che in Ferrari fossero certi che anche "gli altri" facessero più o meno la medesima cosa.
Quindi erano sicuri [Binotto s'era sbilanciato in merito] che nel 2020 avrebbero tutti avuto un calo di prestazione del motore.
Proprio perché la direttiva vietava, grazie anche alle indicazioni del reparto motori Ferrari, tutte le possibili furbate.

Alla prova dei fatti non ci presero nemmeno lì :(

Si si vero. Ce n'è una che ebbe un calo da fine '19 a 2020...che era convinta di lottare per il Mondiale 2020 ed invece...però il trucchetto non era "strutturale" come da Noi.
 
Si si vero. Ce n'è una che ebbe un calo da fine '19 a 2020...che era convinta di lottare per il Mondiale 2020 ed invece...però il trucchetto non era "strutturale" come da Noi.
intendi i giappo?
In effetti è plausibile ma fu un po' meno evidente, cioè rientrò nello status quo dell'epoca.
E rimediarono per il '21.
I nostri invece (tutti i motorizzati) colarono proprio a picco.
 
Mmsi, ma non ho capito "l'obiezione".

Nessuna obiezione. Avevi citato le tre annate "positive" e avevi aggiunto il 2017, parlando dell'ottimo Vettel di allora.
Non per te, ma in generale, ho precisato che in quelle 3 annate (citate da Danilo e da te riportate), in una (2018) fu Vettel a fare un'ottima prima metà di stagione, nelle altre due (2019 e 2022) era stato Leclerc a fare a sua volta un'ottima prima metà di stagione, e poi a vincere clamorosamente a Monza nel 2019.
 
Non per te, ma in generale, ho precisato che in quelle 3 annate (citate da Danilo e da te riportate), in una (2018) fu Vettel a fare un'ottima prima metà di stagione, nelle altre due (2019 e 2022) era stato Leclerc a fare a sua volta un'ottima prima metà di stagione, e poi a vincere clamorosamente a Monza nel 2019.
L'inizio di anche di Vettel quell'anno fu farcito di problemi vari (anche x Charles con problemi in Barhein) e perdita a tavolino della vittoria in Canada.
Poi Leclerc, con l'aiuto di Vettel vinse prima in Belgio poi con gran gara a Monza (ma con manovre ben peggiori di quella di Vettel a Montreal e che oggi non sarebbero ammesse)
 
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