La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[arizona77]

A me sembra il gioco delle 3 carte
I produttori danno la colpa alla legge.
La legge probabilmente ha fatto ciò che chiedevano i produttori.
Intanto come primo vantaggio possono licenziare liberamente.
Una marea di esuberi.
La situazione è un po' più complessa di quella che ci vogliono far credere.
Teniamo conto che si parla comunque di un settore in crisi già da tempo.
C'è poi il discorso delle materie prime che già prima del COVID venivano acquistate in massa dai paesi asiatici.
Il discorso del 2035 inizio a pensare sia solo uno specchietto per le allodole

Esatto, vedi post sopra 5250

A parte che,
come sanno anche i bambini,
" e' meglio una brutta verita', che un dubbio interminabile "

 

[arizona77]

Model 3 secondo me subisce anche la concorrenza interna della Model Y, che personalmente trovo molto ma molto più brutta....

Vero....
Ma ha molte piu' varianti

 

[pinco83_1701027624]

I calcolo che faccio è quello giusto che mi serve a capire quanto tempo ci metto a caricare una batteria.
Poi che abbia picchi di un milione di KW ma ci mette 100 ore non mi interessa. Mi interessa il tempo che ci impiega, e che a potenze più basse la curva è più lineare; presumo che più aumento le potenze di carica e peggiore è la curva di carica, quindi avere una colonnina da 300KW mi dice poco se la curva è peggiore di quella a 200KW mi interessa e serve capire quanto tempo ci metto a caricare e che a questo punto non è così immediato. Mentre a potenze più basse in circa 8 ore a 11KW carichi al 100% la batteria molto più immediato come calcolo. Il resto non mi interessa.

Concordo solo sull’ultima parte, perché in AC il degrado di velocità è più lento.
In DC la curva di ricarica è quella che ho messo prima, che piaccia o meno. Sarà molto più flat con le colonnine bitron bidone di Enelx da 50 kW, ma quelle più moderne e veloci hanno un calo già intorno al 40%.
Anche bmw te lo fa capire che sia di colonnine veloci che lente il riempimento della batteria non sarà lineare (8,25 ore per 11 kW sarebbero circa 90 kWh, quando in realtà sono circa 80).

 

[aamyyy]

Model 3 secondo me subisce anche la concorrenza interna della Model Y, che personalmente trovo molto ma molto più brutta....

Il mercato, me compreso, trova invece la Model Y più bella...

 

[aamyyy]

Vero....
Ma ha molte piu' varianti

Quale delle due avrebbe più varianti??
Comunque hanno entrambe le stesse tre varianti.

 

[arizona77]

Quale delle due avrebbe più varianti??
Comunque hanno entrambe le stesse tre varianti.

Eccoci qua
Probabilmente avrei dovuto puntualizzare
della maggior IMO, centratura del modello Y rispetto la 3.
La Y ha 3 potenze disponibili

Il resto e' al contrario
Una sola, la Y, ma ragionevole batteria
contro 2: con la seconda pero' da soli 53 per la 3....

La differenza finale sta nell' altezza.
144 cm contro 162 della Y ( quasi da SUV ).
Piu' centrata per la forsennata attuale richiesta di SUV

 

[agricolo]

Il mercato, me compreso, trova invece la Model Y più bella...

I gusti sono soggettivi, ad oggi se dovessi/potessi avere un'EV prenderei una Model 3 per il prezzo eccezionale, ma delle Tesla mi piace solo la Model S

 

[arizona77]

delle Tesla mi piace solo la Model S

Grazie....Al....
....Buon gusto
ahahahahahahah

 

[aamyyy]

Eccoci qua
Probabilmente avrei dovuto puntualizzare
che la Y ha 3 potenze disponibili

Il resto e' al contrario
Una sola ma ragionevole batteria
contro 2: con la seconda pero' da soli 53....

La differenza finale sta nell' altezza.
144 cm contro 162 ( quasi da SUV ).
Piu' centrata per la forsennata attuale richiesta di SUV

Continuo a non capire. Comunque sia la Model 3 che la Model Y hanno due taglie di batteria, tre livelli di potenza e trazione posteriore (abbinata alla batteria più piccola) o integrale

 

[arizona77]

Continuo a non capire. Comunque sia la Model 3 che la Model Y hanno due taglie di batteria, tre livelli di potenza e trazione posteriore (abbinata alla batteria più piccola) o integrale

Veramente leggendo il "LISTINO "
( qui in alto a destra )

La Y di batteria, ne ha una sola, ma piu' centrata verso l' alto
e
di potenze 3 contro 2 della Model 3....
Sempre da " LISTINO " 4RUOTE
( Che si puo' vedere sopra )

Poi, se ho letto male causa occhietti miei, ben felice di scusarmi

 

[danilorse]

Non so, ma se la Germania oggi mette in dubbio il passaggio all'elettrico, evidentemente avrà avuto pressioni dalle proprie industrie. Quindi dubito che le case siano così decise alla transizione.

Io penso che il problema principale siano le batterie, che in pratica sono quasi esclusivamente cinesi, ma anche loro non so se possano essere in grado di rifornire la filiera europa tra poco piu' di 10 anni.
E aggiungo, che vista la situazione geopolitica, non so neanche se ne abbiano voglia !!

 

[aamyyy]

Veramente leggendo il "LISTINO "
( qui in alto a destra )

La Y di batteria, ne ha una sola, ma piu' centrata verso l' alto
e
di potenze 3 contro 2 della Model 3....
Sempre da " LISTINO " 4RUOTE
( Che si puo' vedere sopra )

Poi, se ho letto male causa occhietti miei, ben felice di scusarmi

Il listino di Quattroruote è sbagliato perché Tesla non dichiara né la potenza dei suoi modelli, né la capacità della batteria.
Comunque sia Model 3 che Model Y hanno la versione base (RWD) a trazione posteriore, con un solo motore e la batteria più piccola, poi la versione intermedia Long Range Dual Motor, con, appunto, due motori, trazione integrale, batteria più grande e potenza maggiore; infine la Performance che è come la Long Range, ma con potenza maggiore.

 

[arizona77]

Il listino di Quattroruote è sbagliato perché Tesla non dichiara né la potenza dei suoi modelli, né la capacità della batteria.
Comunque sia Model 3 che Model Y hanno la versione base (RWD) a trazione posteriore, con un solo motore e la batteria più piccola, poi la versione intermedia Long Range Dual Motor, con, appunto, due motori, trazione integrale, batteria più grande e potenza maggiore; infine la Performance che è come la Long Range, ma con potenza maggiore.

Se 4RUOTE sbaglia il listino....
Riportando per Y
3 potenze contro 2
1 batteria contro 2
di 3
Cosa posso dirti....
....A quello mi sono riferito nei miei commenti

 

[aamyyy]

Se 4RUOTE sbaglia il listino....
Riportando per Y
3 potenze contro 2
1 batteria contro 2
di 3
Cosa posso dirti....
....A quello mi sono riferito nei miei commenti

Eh lo so...
Ho appena valutato bene la gamma Tesla perché ne abbiamo appena presa una in famiglia e le versioni sono come te le ho descritte.
Comunque puoi notare che c'è qualcosa di strano, per esempio, a proposito della Model Y dove la versione rwd, a parità di batteria, consumerebbe meno, ma avrebbe meno autonomia rispetto alla dual motor long range che consuma di più (per forza, è più potente e 4x4), ma, con la stessa batteria, avrebbe più autonomia.
Quello che ho scritto vale per il listino cartaceo, mentre su quello del sito la Model Y rwd non è "ancora" riportata; ok, è l'ultima arrivata, ma ormai è già diversi mesi che è in vendita.

 

[arizona77]

Eh lo so...
Ho appena valutato bene la gamma Tesla perché ne abbiamo appena presa una in famiglia e le versioni sono come te le ho descritte.
Comunque puoi notare che c'è qualcosa di strano, per esempio, a proposito della Model Y dove la versione rwd, a parità di batteria, consumerebbe meno, ma avrebbe meno autonomia rispetto alla dual motor long range che consuma di più (per forza, è più potente e 4x4), ma, con la stessa batteria, avrebbe più autonomia.

Lo so....
Ti ho fatto pure le mie congratulazioni al riguardo