La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[ALGEPA]

E probabilmente ci sarà anche il sottoscritto

dipende dove vai in SudAmerica

 

[Pol87]

...ma ha due problemi che mettono in secondo piano tutti i vantaggi che ha:
1 - prezzo di acquisto
2 - tempi e modalità di rifornimento nei viaggi lunghi.

3 - capacità di sopravvivere ad una classica domenica autostradale in coda, d'estate con 40° (= clima a palla) e d'inverno sotto la neve.

 

[agricolo]

dipende dove vai in SudAmerica

...e da con quanti schei ci vai.....

 

[cuorern]

Butto li un'ipotesi.
Non è che avranno il piedino pesante?
Come,per la mia esperienza personale,il 90% delle guidatrici.
Io ho guidato una Fiesta diesel che dovrebbe essere una parente non troppo lontana della tua Focus e onestamente non ho ravvisato quel problema.
Certo affondando il piede sul gas una volta esaurito il lag capitava che il turbo risultasse un po' fastidioso però bastava non farlo.

Io sono molto curioso di provare qualche elettrica.
Spero che il gas sia facilmente modulabile in modo da non dover temere che l'auto balzi in avanti se scappa il piede sul pedale.

Ultimamente comunque malsopporto le cambiate.
Non solo il fatto di dover cambiare manualmente ma proprio in partenza il fatto che dopo pochi metri è già ora di mettere la seconda,che a sua volta è corta quindi sei sempre li a cambiare.
Sono convinto che un'elettrica,anche una modesta,mi piacerebbe già solo per il fatto che per andare avanti basta pigiare il gas e via...

Per quello comunque ti basterebbe una qualsiasi auto automaticha, indipendentemente dal fatto che sia termica o elettrica.

 

[cuorern]

Comunque, l'unico numero che vedo sulle pubblicità di auto o, almeno, quello scritto più in grande è sempre la rata del finanziamento.

A proposito di offerte, nel weekend mi è passata sotto gli occhi la pubblicità della nuova Opel Corsa con finanziamento Opel SENZA ANTICIPO, era la versione "base" con il 1.2 termico da 70/80cv.

0€ anticipo
36 rate da 150€ al mese
11.200€ di "rata finale"

E fin qui non ci sarebbe molto da dire, a parte interessi e eventuali altri servizi (ma sono lì, nero su bianco) che portavano il totale attorno ai 16.500€ (che, visti i tempi e visto il finanziamento mi sembra un prezzo assolutamente onesto per un'utilitaria da 4 metri abbondanti).

Quel che mi ha fatto "sorridere", se così possiamo dire, erano i km inclusi, ho riletto 3/4 volte perchè pensavo a un abbaglio: 18.000 km inclusi in 3 anni, poi 1€ ogni 10 km in più.

Significa 500 km al mese, per forza che riescono a rendere queste rate "appetibili" e affrontabili, perchè sono modellate su chi l'auto "praticamente non la usa".

 

[ALGEPA]

A proposito di offerte, nel weekend mi è passata sotto gli occhi la pubblicità della nuova Opel Corsa con finanziamento Opel SENZA ANTICIPO, era la versione "base" con il 1.2 termico da 70/80cv.

0€ anticipo
36 rate da 150€ al mese
11.200€ di "rata finale"

E fin qui non ci sarebbe molto da dire, a parte interessi e eventuali altri servizi (ma sono lì, nero su bianco) che portavano il totale attorno ai 16.500€ (che, visti i tempi e visto il finanziamento mi sembra un prezzo assolutamente onesto per un'utilitaria da 4 metri abbondanti).

Quel che mi ha fatto "sorridere", se così possiamo dire, erano i km inclusi, ho riletto 3/4 volte perchè pensavo a un abbaglio: 18.000 km inclusi in 3 anni, poi 1€ ogni 10 km in più.

Significa 500 km al mese, per forza che riescono a rendere queste rate "appetibili" e affrontabili, perchè sono modellate su chi l'auto "praticamente non la usa".

mentre leggevo stavo pensando che tutto sommato i 16.000 euro di prezzo finale visti i tempi erano un'occasione, poi quando ho letto dei 18.000 km allora mi sono spiegato tutto. Però credo che l'euro al Km sia sempre riferito al caso in cui gli ridai dietro l'automobile invece di pagare la maxi rata, se la vettura te la tieni non è poi male

 

[cuorern]

mentre leggevo stavo pensando che tutto sommato i 16.000 euro di prezzo finale visti i tempi erano un'occasione, poi quando ho letto dei 18.000 km allora mi sono spiegato tutto. Però credo che l'euro al Km sia sempre riferito al caso in cui gli ridai dietro l'automobile invece di pagare la maxi rata, se la vettura te la tieni non è poi male

Attenzione, era 1€ ogni 10 km, non ogni singolo km, altrimenti sarebbe da pistola alla tempia!

Immagino che sia esattamente come dici (ossia solo se non la riscatti, diversamente non avrebbe senso visto che cmq poi la acquisti-rifinanzi), notavo anche io il prezzo molto interessante (considerando anche gli ingenti interessi che possono esserci di questi tempi): 16.000€ o poco più per un'auto recente e NUOVA che potrebbe essere anche prima auto per non poche famiglie sono una buona operazione di Opel, bravi.

 

[ALGEPA]

Attenzione, era 1€ ogni 10 km, non ogni singolo km, altrimenti sarebbe da pistola alla tempia!

Immagino che sia esattamente come dici (ossia solo se non la riscatti, diversamente non avrebbe senso visto che cmq poi la acquisti-rifinanzi), notavo anche io il prezzo molto interessante (considerando anche gli ingenti interessi che possono esserci di questi tempi): 16.000€ o poco più per un'auto recente e NUOVA che potrebbe essere anche prima auto per non poche famiglie sono una buona operazione di Opel, bravi.

effettivamente 1 euro al km anche in caso di riconsegna era veramente troppo, in pratica sono 10 centesimi al km.
A parte questo punto il prezzo mi sembra interessante, oltretutto considerando che non è che se vai sull'usato fresco trovi prezzi molto inferiori.

 

[aamyyy]

Perdonami, ma, senza polemica: sul "piacere di guida" ci siamo, o meglio possiamo esserci se consideriamo lo scatto e la silenziosità alle basse velocità (anche se ho sentito più di qualcuno che contestava che l'eccesso di "scattosità" può diventare deleterio per lo stomaco i passeggeri...). Cosa peraltro soggettiva, ti posso dire che mia moglie e mia figlia le volte che capita loro di guidare la Focus, che certo non è un fulmine, mi dicono che non si trovano bene perchè "è troppo scattosa".... (e io mi chiedo come reagirebbero a guidare una Tesla....).
Ciò premesso, mi chiedo invece in cosa consisterebbe la "facilità di guida inarrivabile", posto che qualsiasi endotermica col cambio automatico si guida esattamente come un'elettrica.... forse parli dell'one pedal, che personalmente disattiverei immediatamente (provato sul Quashqai, bocciato)?

Per facilità di guida, intendo il fatto che, con una macchina "tradizionale", anche se col cambio automatico, bisogna guidare all'interno di un range più o meno limitato di giri. Anche col cambio automatico si avverte chiaramente quando si esce da questo range e il cambio deve passare ad un altro rapporto, con conseguente salita di giri, trascinamento, interruzione della coppia e una spinta non costante, perché cambia da un rapporto all'altro; ovviamente tutte caratteristiche minimizzate nei migliori cambi automatici, ma comunque presenti. I più attenti, per esempio, cercano di aiutare con l'acceleratore il cambio automatico ad inserire il rapporto corretto. Ame capita spesso di rilasciare un attimo il pedale per fare inserire il rapporto superiore o, prima di un sorpasso, premere sull'acceleratore per fare capire alla macchina che voglio una gestione più "aggressiva". Ecco, con una macchina elettrica tutto questo non c'è. Oltre, appunto, alla possibilità della guida con un pedale solo, che tu dici che disattiveresti. Anche qui ti consiglio di provare un'elettrica, prima di tutto perché ti renderesti conto che scrivere attivare o disattivare la guida one pedal non è proprio corretto, in quanto ogni modello propone diversi livelli di freno motore modificabili anche istantaneamente. Mercedes, per esempio, permette 5 livelli modificabili con le levette al volante che nei modelli termici cambiano le marce del cambio automatico.
Anche riguardo la risposta dell'acceleratore, c'è la possibilità di regolarne la prontezza.
Ti rinnovo il mio invito a provare un'elettrica. Sono quasi certo che ti piacerà.

 

[Davz]

Ti rinnovo il mio invito a provare un'elettrica. Sono quasi certo che ti piacerà.

Fatto fatto, provata. Dopo 400 metri di constatazione dell'ottimo bilanciamento ho capito che è la fine dell'importanza del propulsore nella vettura che muove. E quindi è la fine di ciò che mi interessa veramente nelle auto, essendo Io un appassionato di motori. Per la gente comune direi che è ottima nel quotidiano, tutte le ragioni che hai ben esposto.

 

[agricolo]

Per facilità di guida, intendo il fatto che, con una macchina "tradizionale", anche se col cambio automatico, bisogna guidare all'interno di un range più o meno limitato di giri. Anche col cambio automatico si avverte chiaramente quando si esce da questo range e il cambio deve passare ad un altro rapporto, con conseguente salita di giri, trascinamento, interruzione della coppia e una spinta non costante, perché cambia da un rapporto all'altro; ovviamente tutte caratteristiche minimizzate nei migliori cambi automatici, ma comunque presenti. I più attenti, per esempio, cercano di aiutare con l'acceleratore il cambio automatico ad inserire il rapporto corretto. Ame capita spesso di rilasciare un attimo il pedale per fare inserire il rapporto superiore o, prima di un sorpasso, premere sull'acceleratore per fare capire alla macchina che voglio una gestione più "aggressiva". Ecco, con una macchina elettrica tutto questo non c'è.

Uhm.... guido solo automatico da quasi vent'anni con praticamente tutti i tipi di cambio esistente. E' vero quello che dici, ma non mi pare proprio che ciò vada a detrimento della "facilità" di guida, dal momento che, essendo appunto "automatico", se la sgruma da solo....

possibilità della guida con un pedale solo, che tu dici che disattiveresti. Anche qui ti consiglio di provare un'elettrica, prima di tutto perché ti renderesti conto che scrivere attivare o disattivare la guida one pedal non è proprio corretto, in quanto ogni modello propone diversi livelli di freno motore modificabili anche istantaneamente. Mercedes, per esempio, permette 5 livelli modificabili con le levette al volante che nei modelli termici cambiano le marce del cambio automatico.

Per "disattivare" intendo proprio regolare l'intensità al minimo, sia con le palette, sia con il pulsante tipo Nissan. La modalità one pedal mi ricorda troppo la trazione idrostatica delle mietitrebbie....

Ti rinnovo il mio invito a provare un'elettrica. Sono quasi certo che ti piacerà.

Ho intenzione di farlo al più presto, infatti. Avevo anche compilato il form per il test drive della Model 3 quando è arrivata, ma non mi hanno nemmeno ca.....lcolato....

 

[ALGEPA]

Ho intenzione di farlo al più presto, infatti. Avevo anche compilato il form per il test drive della Model 3 quando è arrivata, ma non mi hanno nemmeno ca.....lcolato....

e grazie....avranno letto i topic hahah

 

[agricolo]

e grazie....avranno letto i topic hahah

evabbè.... tutti sono capaci di convincere i seguaci, sono gli scettici quelli da "convertire"......

 

[ALGEPA]

evabbè.... tutti sono capaci di convincere i seguaci, sono gli scettici quelli da "convertire"......

Effettivamente...pensa che pubblicità se poi te la compri. ..su tutti i canali TV lo spot : Se anche a_gricolo si prende una Tesla come non puoi prendertela anche tu !
Certo che poi ti dovresti far dare la quota da Eolon

 

[cuorern]

Effettivamente...pensa che pubblicità se poi te la compri. ..su tutti i canali TV lo spot : Se anche a_gricolo si prende una Tesla come non puoi prendertela anche tu !
Certo che poi ti dovresti far dare la quota da Eolon

Anche se a me questo Eolon non piace per nulla... Ha un che di ventoso, di fumoso, di arioso...

Si fa per ridere e scherzare, quasi un lapsus freudiano!