La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[ALGEPA]

Però una cosa non mi torna, siamo andati avanti nell'immaginario collettivo fantasticando sullo 0-100 ed ora con le EV scopriamo che è un dato parziale e amche abbastanza inutile?
Questo per dire che giustamente secondo me le case cercano di rendere appetibile alle masse le vetture EV con uno dei dati che premia questo genere di vetture , che c'è di strano?

 

[keyone]

Le prove di Motor1.com. che sono identiche a quelle di alte 7 riviste, visto che mi si contesta.

A 130mh/h la tesla model Y AWD 70KWh long range consuma pi di 20KWh/100km vevo scritto:

https://it.motor1.com/reviews/552667/tesla-model-y-prova-consumi/

I consumi e le autonomie nelle varie situazioni di guida

• Traffico in città (Roma): 20,0 kWh/100 km (5,0 km/kWh)
  350 km di autonomia
• Misto urbano-extraurbano: 18,4 kWh/100 km (5,4 km/kWh)
  378 km di autonomia
• Autostrada: 22,0 kWh/100 km (4,5 km/kWh)
  315 km di autonomia
• Economy run: 12,9 kWh/100 km (7,7 km/kWh)
  539 km di autonomia
• Massimo consumo: 89,5 kWh/100 km (1,0 km/kWh)
• 77 km di autonomia

Poi quando sento dire "Il tutto con prestazioni che la GLK si sogna" mi viene da sorridere

Sono stato pilota di rallies ed ho girato molto a Monza con una Z4 preparata da 450cv, ed in ogni caso sono pronto a sfidare una Tesla model Y in una sessione a Monza di un'ora, con la mia X3 M40d sono sicuro che la Tesla non la finisce nemmeno la sessione, o va a fuoco.

Complimenti per i, rallies. Che auto hai pilotato e in che anni?

Torno in topic e alla presunta debolezza degli impianti frenanti : le mie uniche esperienze in pista sono 2 corsi di guida Bmw , tenuti ambedue a Monza , dove ho potuto constatare con Bmw M5 2007 e Bmw 330i 2010 , come , nonostante le ripetute frenate da alta velocità , oltre 200km/h , effettuate da tutti i partecipanti , gli impianti frenanti abbiano tenuto alla grande , ovviamente con un giro di defaticamento ogni 2 . Concordo quindi sulla considerazione che una endotermica ad alte prestazioni sia più adatta alla pista che un' egualmente potente vettura elettrica , soggetta a cali di prestazioni , in conseguenza della scarica della batteria...

 

[agricolo]

siamo andati avanti nell'immaginario collettivo fantasticando sullo 0-100 ed ora con le EV scopriamo che è un dato parziale e amche abbastanza inutile?

In realtà, scopriamo che è abbastanza inutile proprio in quanto parziale. Nessuno nega che l'accelerazione bruciante è un punto a favore delle EV, ma quando diventa praticamente l'unico punto a favore, alla luce del quale si mettono in ombra altri aspetti che nella vita di tutti i giorni sono molto più importanti (esattamente come lo sono per TUTTE le auto, non solo per le EV), allora diventa anche abbastanza inutile.

 

[renatom]

Però una cosa non mi torna, siamo andati avanti nell'immaginario collettivo fantasticando sullo 0-100 ed ora con le EV scopriamo che è un dato parziale e amche abbastanza inutile?
Questo per dire che giustamente secondo me le case cercano di rendere appetibile alle masse le vetture EV con uno dei dati che premia questo genere di vetture , che c'è di strano?

Magari i decenni non sono passati per niente e siamo un po' maturati.
Oltre a questo, diciamo pure che, qualche anno fa, c'era la media che faceva 0-100 in 14 s, e quella che lo faceva in 10 e comportava qualche differenza.
Adesso, già un'ibrida senza grosse pretese prestazionali come la mia lo fa in poco più di 8 secondi.
Nella vita pratica,non si sfrutta mai. È quindi abbastanza inutile farlo in 5 s, almeno su strada aperta.

 

[ALGEPA]

io lo scrivo perchè sembra che dietro questo dato dell'accelerazione chissà che manovra si nasconda, mentre la trovo semplicemente uno dei pochi punti su cui si faceva leva nel passato e che ci si può fare leva anche con le EV, ricordando che poi le automobili non le acquistiamo noi appassionati, che seguono il motor sport come me, girano al nurburgring o collezioni auto, ma le comprano quelli che alla fine la macchina basta che cammini e che faccia un poco d'immagine davanti al locale o la domenica davanti la chiesa.

 

[zinzanbr_]

ti posso dire che mia moglie e mia figlia le volte che capita loro di guidare la Focus, che certo non è un fulmine, mi dicono che non si trovano bene perchè "è troppo scattosa".... (e io mi chiedo come reagirebbero a guidare una Tesla....).

Butto li un'ipotesi.
Non è che avranno il piedino pesante?
Come,per la mia esperienza personale,il 90% delle guidatrici.
Io ho guidato una Fiesta diesel che dovrebbe essere una parente non troppo lontana della tua Focus e onestamente non ho ravvisato quel problema.
Certo affondando il piede sul gas una volta esaurito il lag capitava che il turbo risultasse un po' fastidioso però bastava non farlo.

Io sono molto curioso di provare qualche elettrica.
Spero che il gas sia facilmente modulabile in modo da non dover temere che l'auto balzi in avanti se scappa il piede sul pedale.

Ultimamente comunque malsopporto le cambiate.
Non solo il fatto di dover cambiare manualmente ma proprio in partenza il fatto che dopo pochi metri è già ora di mettere la seconda,che a sua volta è corta quindi sei sempre li a cambiare.
Sono convinto che un'elettrica,anche una modesta,mi piacerebbe già solo per il fatto che per andare avanti basta pigiare il gas e via...

 

[renatom]

io lo scrivo perchè sembra che dietro questo dato dell'accelerazione chissà che manovra si nasconda, mentre la trovo semplicemente uno dei pochi punti su cui si faceva leva nel passato e che ci si può fare leva anche con le EV, ricordando che poi le automobili non le acquistiamo noi appassionati, che seguono il motor sport come me, girano al nurburgring o collezioni auto, ma le comprano quelli che alla fine la macchina basta che cammini e che faccia un poco d'immagine davanti al locale o la domenica davanti la chiesa.

Comunque, l'unico numero che vedo sulle pubblicità di auto o, almeno, quello scritto più in grande è sempre la rata del finanziamento.

 

[renatom]

Butto li un'ipotesi.
Non è che avranno il piedino pesante?
Come,per la mia esperienza personale,il 90% delle guidatrici.
Io ho guidato una Fiesta diesel che dovrebbe essere una parente non troppo lontana della tua Focus e onestamente non ho ravvisato quel problema.
Certo affondando il piede sul gas una volta esaurito il lag capitava che il turbo risultasse un po' fastidioso però bastava non farlo.

Io sono molto curioso di provare qualche elettrica.
Spero che il gas sia facilmente modulabile in modo da non dover temere che l'auto balzi in avanti se scappa il piede sul pedale.

Ultimamente comunque malsopporto le cambiate.
Non solo il fatto di dover cambiare manualmente ma proprio in partenza il fatto che dopo pochi metri è già ora di mettere la seconda,che a sua volta è corta quindi sei sempre li a cambiare.
Sono convinto che un'elettrica,anche una modesta,mi piacerebbe già solo per il fatto che per andare avanti basta pigiare il gas e via...

Ho sentito dire che hanno inventato il cambio automatico.

 

[ALGEPA]

Comunque, l'unico numero che vedo sulle pubblicità di auto o, almeno, quello scritto più in grande è sempre la rata del finanziamento.

verissimo, che poi pure su quella ci sarebbe da fare un discorso ma andremmo OT

 

[zinzanbr_]

Ho sentito dire che hanno inventato il cambio automatico.

Onestamente visto l'andazzo preferirei niente cambio piuttosto che un cambio automatico.
Anche perchè quelli che ho provato,su vetture piccole però,erano lenti e da passeggero mi davano anche un po' di fastidio.
Ma magari dipendeva dal piede del guidatore.

 

[FAUST50]

Butto li un'ipotesi.
Non è che avranno il piedino pesante?
Come,per la mia esperienza personale,il 90% delle guidatrici.
Io ho guidato una Fiesta diesel che dovrebbe essere una parente non troppo lontana della tua Focus e onestamente non ho ravvisato quel problema.
Certo affondando il piede sul gas una volta esaurito il lag capitava che il turbo risultasse un po' fastidioso però bastava non farlo.

Io sono molto curioso di provare qualche elettrica.
Spero che il gas sia facilmente modulabile in modo da non dover temere che l'auto balzi in avanti se scappa il piede sul pedale.

Ultimamente comunque malsopporto le cambiate.
Non solo il fatto di dover cambiare manualmente ma proprio in partenza il fatto che dopo pochi metri è già ora di mettere la seconda,che a sua volta è corta quindi sei sempre li a cambiare.
Sono convinto che un'elettrica,anche una modesta,mi piacerebbe già solo per il fatto che per andare avanti basta pigiare il gas e via...

Anche con un endotermica con cambio automatico

 

[agricolo]

onestamente non ho ravvisato quel problema.

Non l'hai ravvisato perchè non c'è, indubbiamente è più "nervosa" in partenza rispetto alla loro Auris che è più filtrata dall'e-CVT, posso immaginare che quando proveranno la Corolla che ha sessanta cavalli in più forse la troveranno a sua volta troppo "scattosa"..... il che comunque non è assolutamente un problema.

Io sono molto curioso di provare qualche elettrica.
Spero che il gas sia facilmente modulabile in modo da non dover temere che l'auto balzi in avanti se scappa il piede sul pedale.

Umh..... credo di poter affermare che dipende molto da QUALE elettrica proverai......

Ultimamente comunque malsopporto le cambiate.
Non solo il fatto di dover cambiare manualmente ma proprio in partenza il fatto che dopo pochi metri è già ora di mettere la seconda,che a sua volta è corta quindi sei sempre li a cambiare.
Sono convinto che un'elettrica,anche una modesta,mi piacerebbe già solo per il fatto che per andare avanti basta pigiare il gas e via...

Non ho un'elettrica, ma sono 18 anni che non ho più questo "problema".....

 

[FAUST50]

Onestamente visto l'andazzo preferirei niente cambio piuttosto che un cambio automatico.
Anche perchè quelli che ho provato,su vetture piccole però,erano lenti e da passeggero mi davano anche un po' di fastidio.
Ma magari dipendeva dal piede del guidatore.

Hai provato come passeggero,quella non è una prova.

 

[agricolo]

Onestamente visto l'andazzo preferirei niente cambio piuttosto che un cambio automatico.
Anche perchè quelli che ho provato,su vetture piccole però,erano lenti e da passeggero mi davano anche un po' di fastidio.
Ma magari dipendeva dal piede del guidatore.

Di quali cambi stiamo parlando?

 

[StelleStrisce]

farà progetti in sudamerica, lì ci saranno macchine termiche fini al 2200

E probabilmente ci sarà anche il sottoscritto