Senza pensare ai dati tecnici è impossibile, per me, anche se una buona componente è sicuramente il design..... ma poi guardo sempre la versione più "racing" a parità di linea...... esempio della E30 ho in mente la M3 o la iS..... non di certo il 1.6, anche se devo dire che apprezzo di più la linea di quest'ultima confronto a modelli venuti dopo.
Devo anche dire che sono un "purista", che per automobile intende dei pistoni, un cambio e uno o più differenziali, l'evoluzione che hanno preso le vetture negli ultimi 20 anni mi lasciano indifferente anche dal lato dei dati tecnici, perchè 200 cv su una vettura di oggi, non daranno mai le sensazioni di 200 cv su una vettura di fine anni 90...... può piacere o meno, ma la troppa elettronica, adas compresi, hanno gonfiato a dismisura i pesi delle auto odierne tanto da filtrarne le sensazioni che ti passa il nastro d'asfalto che ci corre sotto..... certo, qualche eccezione c'è ancora in giro, tipo GR o I20/30 N, ma, imho, non credo trasmettano le sensazioni di una seppur meno potente SuperCinque GT Turbo, tanto per citarne una.
Devo dire che anche il design di oggi è povero di idee anche perchè imbrigliato da mille "limiti" dati dalla sicurezza.
Perciò sono sul filone di CSAR per il concetto di design e di "noncuranza" di molte vetture blasonate prodotte oggi.
E poi il sound, per me componente esistenziale per la mia passione, che è andato a omologarsi sparendo del tutto...... da piccolo sentivi dal rumore che era un'Alfa o una Opel, oggi non distingui più nulla, e con l'elettrico spariranno anche quelle poche "good vibration" che i motori di oggi cercano di far passare attraverso mille pannelli fonoassorbenti e marmitte tappate.
