<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Bmw 3.0 CSL 2023 | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Bmw 3.0 CSL 2023

Le prestazioni le tiri fuori in pista, su strada va rispettato il cds, prima lo capisci e prima potrai anche tu sfruttare tutta la potenza delle auto in sicurezza, altro che cercare strade poco frequentate.
Discorso che non saprei se definire più teoria o più utopia, in ogni caso molto lontano dalla vita reale, anche da quella dei guidatori come me, in sostanza molto attenti e prudenti : io mi limito a qualche superamento dei limiti di velocità, solo se e quando è possibile senza alcun rischio.

Per il resto, in moto non ho mai causato alcun incidente (uno mi successe tanti anni fa, ma lo subii e basta, non avrei potuto far nulla per evitarlo) e neppure sono mai caduto, neanche da ragazzo ; in macchina sono vent'anni che non mi succede assolutamente niente (salvo quando un deficiente mi è venuto addosso, mentre ero fermo, con la vecchia iQ, ed anche lì non avrei potuto fare nulla di diverso) e tutti gli incidenti che ho causato in tanti anni sono un paio di colpi a chi mi precedeva, successi per distrazione a velocità tipo passo d'uomo mentre si era in coda.

Mai avuto un serio incidente in vita mia, men che mai legato alla velocità ; ed il cercare strade poco frequentate, astenendosi dal cercare di guidare veloce là dove c'è invece traffico, è esattamente un comportamento da persone di buon senso, che non fingono di fare i legalisti rigidi a tutti i costi e di applicare le norme alla lettera, ma usano la testa ed appunto il buon senso per capire quando ci si può prendere qualche modesta "licenza" senza alcun rischio né per sé né per gli altri.
 
Penso che guidare “sportivo” dove si può, con una vettura che lo permetta, e appunto su strade poco trafficate, sia ancora possibile senza infrangere il codice, e in sicurezza.
Del resto anche coloro che testano le vetture su strada lo fanno. Io stesso ancora ogni tanto lo faccio.

Ovviamente se si vuole andare proprio al limite, sfruttando al 100% la vettura e tutta la carreggiata, compresi eventualmente i cordoli, rimane solo la pista. Questo è pacifico.
 
Non morirà tanto presto, il manuale : rappresenta, ed in futuro ancora di più, un valore aggiunto importante per rendere una sportiva diversa dalle solite auto-elettrodomestico, un qualcosa di ben più personale dei soliti pur efficientissimi robot ; ed un paio di decimi persi nelle prestazioni - già forse eccessive adesso - contano poco e conteranno ancor meno in futuro.
Standing ovation
Le sensazioni contano anche più delle pure prestazioni. Essere tu a comandare il mezzo e non il contrario, non ha prezzo.
Diversamente, potremmo abolire i calibri meccanici e automatici a favore dei movimenti al quarzo … oppure abolire la pittura a favore delle fotocamere a 8K
 
Le 991 - 992 con il manuale, tanto per dire, hanno quotazioni che rasentano la follia: costano (usate) più che nuove.
Beh, ma tutte le 992 usate, ed un po' tutte le 911 in genere, costano una follia, un po' perché piene di accessori a pagamento ed un po', specialmente adesso, perché il nuovo ha tempi lunghi ed incerti di consegna, a causa - per quanto ne so io - delle difficoltà dei fornitori di componenti dovute alle conseguenze della guerra.
Non ho però mai notato prezzi così diversi - per le auto recenti, con PDK - tra manuali e non ; mentre costano senz'altro un po' meno le automatiche più datate, col cambio Tiptronic molto meno efficiente e gradevole, che personalmente non avrei mai accettato su una 911 usata.

La Porsche, poi, ha criteri commerciali per certi aspetti un po' strani..... quando andai, Febbraio 2022, a farmi fare i preventivi sul nuovo per una Cayman mi dissero, alla mia domanda sui tempi di consegna : "Se al momento dell'ordine il target 2022 (inteso per ogni concessionario, nota mia) non è stato raggiunto, allora l'ordine sarà evaso nel 2022, altrimenti andrà all'anno successivo".

Una risposta che io percepii come quantomeno bizzarra, e che - insieme alla mancanza di qualsiasi sconto - mi fece passare ogni voglia di ordinare una 2.0 nuova, e pazienza se poi, ricollegandoci alla discussione, non sono riuscito a trovare un esemplare con cambio manuale : ma ho trovato una 2.5 S in perfette condizioni, e spendendo sensibilmente meno.

Quanto alle 911/992, è evidente che alla loro clientela, spesso un po' "viziatella" ed abituata troppo bene, queste lunghe attese piacciono poco : ed ecco l'aumento delle richieste per le 992 già disponibili sul mercato.

Ma le 911 usate, anche non 992, hanno quasi sempre prezzi molto alti..... ad un mio amico un commerciante di Genova ha offerto una 911 S del 1972 - 50 anni - a 115.000 €, poco meno del costo di una Carrera 992 nuova ! sarà anche una storica, ma è una vettura non particolarmente rara - credo fosse la 911 più venduta all'epoca e ricordo bene che il padre di un mio compagno di scuola ed amico, medico, allora l'aveva, di un verde brillante - ed a me questa quotazione sembra folle. Cosa che succede anche per altri modelli di 911, di epoche diverse ma accomunati da prezzi da maniaci.

Nota : mi scuso per essere parzialmente OT, non mi ricordavo proprio che siamo in Bmw....
 
Ultima modifica:
a me questa quotazione sembra folle.
A me sembrano molto ma mooooolto più folli le quotazioni delle Delta Integrale che ormai oltrepassano i 70.000 euro per le ultime serie. Parliamo di versioni stradali distanti anni luce da quelle da gara. Una macchina che all'epoca (per chi se la ricorda bene o la guidava, tipo il sottoscritto) era un disastro: qualità imbarazzante, mille guasti stupidi, problemi a iosa... tutto il contrario di una 911.. Il mercato delle auto d'epoca ha spesso delle quotazioni inspiegabili, ma ci si fa l'abitudine :emoji_wink:
 
A me sembrano molto ma mooooolto più folli le quotazioni delle Delta Integrale che ormai oltrepassano i 70.000 euro per le ultime serie. Parliamo di versioni stradali distanti anni luce da quelle da gara. Una macchina che all'epoca (per chi se la ricorda bene o la guidava, tipo il sottoscritto) era un disastro: qualità imbarazzante, mille guasti stupidi, problemi a iosa... tutto il contrario di una 911.. Il mercato delle auto d'epoca ha spesso delle quotazioni inspiegabili, ma ci si fa l'abitudine :emoji_wink:
Infatti, spesso le quotazioni sono pura follia, ma si sa che così è.

Io provai brevemente, due volte, una Delta HF integrale e la seconda era anche un po' - non pesantemente - elaborata : ricordo bene l'accelerazione che allora mi parve bestiale, ma ricordo anche che il proprietario, un ex vicino di casa, mi disse con che frequenza era dal meccanico, tra modifiche (aveva i cerchi bianchi stile corsa, i freni "elaborati" con tubi speciali e pastiglie tenere, il motore leggermente pompato - forse una trentina di cv in più - e non so che altro) e guasti da riparare..... un incubo, ai miei occhi.

Tra l'altro lui era un maniaco degli scatti brevi, cosa che con tutta evidenza logorava la macchina da paura : credo che 20.000 dei suoi km logorassero la sua auto, specialmente trasmissione e freni, quanto 100.000 fatti da me.

E poi le sportive d'impostazione rallystica non sono mai state la mia passione, io ho sempre prediletto le GT veloci, affusolate e scorrevoli, anche se un po' meno brucianti sullo 0-100.
 
Tanto ne fanno 50 e 50 disposti a comprarla, a qualsiasi prezzo, li trovano in 24 ore.........
Riprendo questo topic avendo letto una notiziola circa la produzione di questo modello (buona parte a mano, a quanto dicono), il sito di provenienza è Motor1.com..... avevamo parlato del prezzo, che sarebbe costata - pensavamo - quanto una Ferrari Roma.

No no, affatto : costerà, se non hanno detto fesserie, ben più di una Ferrari SF90...!! il prezzo annunciato è sui 750.000 €, sì avete letto bene, settecentocinquantamila euro.

Avevo già detto che per i costruttori le serie limitate rappresentano delle miniere d'oro, ma qui è ancora di più, pur tenendo conto che per un colosso come la Bmw questo non è gran che come fatturato aggiunto essendo solo 50 esemplari.... ma 750.000 € !!!
 
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