Plugin con 100km autonomia, alte prestazioni in elettrico, prezzi salati. Alternative ci sono?

[Polliciotto]

Dipende pure da dove le attacchi.
Servono 5 kW.

magari ricordo male, ma credo che la maggior parte accetti solo poco più di 3kw a ora

 

[renatom]

magari ricordo male, ma credo che la maggior parte accetti solo poco più di 3kw a ora

In realtà sono tanti anche 20 kWh, per una plugin.
Magari sono 12 e, allora, torna con i 3 kW e 4 ore.

 

[arizona77]

in suo nome si compiono le peggiori nefandezze ... e noi abbocchiamo

Una volta lo si diceva della:
" liberta' "
Ci vuol sempre una scusa, del resto

 

[renatom]

ad esempio io la vettura la uso quasi sempre in città, non faccio grandi spostamenti, anzi spesso sono quelli di 4 o 5 km quindi con motore freddo mentre poi può capitare di fare 15 km ma con meno frequenza, mentre nel fine settimana posso arrivare a 30 o 40 km ma difficilmente di più. Cosi non so quanto mi converrebbe una plug in , come dice a_gricolo a questo punto per me sarebbe preferibile direttamente una BEV , ma è una considerazione da uno che non ha mai avuto ne una plug in ne una BEV

A questo punto, se guardi il lato economico, la più conveniente è una semplice auto a benzina.

 

[ALGEPA]

A questo punto, se guardi il lato economico, la più conveniente è una semplice auto a benzina.

Si assolutamente , 2 anni fa ho preso una yaris 1.0 usata e mi va più che bene per quello che faccio

 

[agricolo]

In realtà sono tanti anche 20 kWh, per una plugin.
Magari sono 12 e, allora, torna con i 3 kW e 4 ore.

Ci sono plug-in con 20 kWh di batteria?

 

[renatom]

Ci sono plug-in con 20 kWh di batteria?

La maggior parte mi pare 12-13. Mi pare di avere letto di qualcuna con questa capacità in uscita. Dipenderà anche dalla taglia dell'auto.

 

[Aksis]

Ci sono plug-in con 20 kWh di batteria?

Se non ricordo male tra le più grandi ci sono la Suzuki Across e la Toyota Rav4, dovrebbero essere di 18kWh o poco più.

 

[ALGEPA]

Se non ricordo male tra le più grandi ci sono la Suzuki Across e la Toyota Rav4, dovrebbero essere di 18kWh o poco più.

leggendo la scheda della vettura riporta proprio 18.1 come capacità

 

[pinco83_1701027624]

Tanto per "divertimento", ho provato a calcolare quanto costa 1 kWh da fotovoltaico domestico che, su questi ragionamenti, consideriamo gratis. Ammetto di non conoscere benissimo l'argomento, quindi potrei avere trascurato qualcosa
Se prendiamo un impianto da 6 kWp con accumulo e diciamo che costi 18.000 €.
Lo vogliamo ammortizzare in 15 anni al 4% di interesse, fanno 1600 €/anno.
Aggiungiamo 400 € di costo di gestione siamo a 2000 €/anno.
L'impianto produce 6600 kWh/anno: fanno 0,33 €/kWh.
Nella fortunata ipotesi che riesco ad autoconsumare tutto; se vendo al GSE, mi pare che lo paghi 0,06.
Poi ci sono gli incentivi. Di quanto abbattono il costo?
Se consideriamo i classici 20 kWh/100 km per fare camminare la macchina, viene un costo concorrenziale, ma non certo gratis.

Senza fotovoltaico, a casa il costo al kWh mi viene 0,3, conteggiando le varie voci in bolletta. 0,25*10 kWh netti di batteria, per mediamente 50\60 km con un pieno.
A benzina per far 60 km avrei bisogno di circa 5 litri, che a 1,6 al litro fanno 8€.

 

[pinco83_1701027624]

Il problema è che le plugin sono generalmente vetture di dimensione significativa, più adatte ad un uso extraurbano che urbano.
Il vantaggio della modalità elettrica di una plugin si ha principalmente in ambito urbano. Quindi sarebbe interessante una segmento B plugin magari anche con solo una trentina di Km di autonomia elettrica.
Però il costo della tecnologia e il maggiore ingombro delle batterie non rende conveniente proporre una vettura tipo Yaris o Clio in versione plugin ma solo full hybrid.

Non ricordo se la Clio ce l'ha, ma la Captur ha sia plug-in che full hybrid. Ed è un suv di categoria B.

 

[renatom]

A proposito
Jaguar F-Pace 19,2 kWh

https://www.facebook.com/3011914912...Xc7XfCvqv8LwuejCA9K7SBjGsa7PzWHjU3g4iPkEt5il/

 

[pinco83_1701027624]

magari ricordo male, ma credo che la maggior parte accetti solo poco più di 3kw a ora

La maggioranza delle plug-in carica tra i 3,6 e i 7,4 kW.
Il calcolo per far il pieno però non è capacità della batteria diviso la potenza max di ricarica, visto che la curva di ricarica non è lineare, superato l'80% della batteria la velocità di ricarica decresce.
Inoltre, il caricatore domestico con la schuko ha tra gli 8 e 10 A di potenza massima di ricarica (circa 1,7-2,2 kW). Il mio caricatore ha potenza massima di 8A, e ricaricandola ci mette 7 ore e mezza.

 

[arizona77]

A proposito
Jaguar F-Pace 19,2 kWh

https://www.facebook.com/3011914912...Xc7XfCvqv8LwuejCA9K7SBjGsa7PzWHjU3g4iPkEt5il/

Ceto che....
65 km ( diciamo 65 )
con quasi KWh

 

[renatom]

Ceto che....
65 km ( diciamo 65 )
con quasi KWh

30 kWh/100 km. Se ricarichi alle colonnine è come fare 8 km/litro a benzina: un affarone!