Tonale: l'analisi dell'ing. Massai. Non ho ancora visto il filmato ma intanto lo metto qui.
Ho visto finalmente il filmato dell'ing. Massai. Esordisce così:
"Vi dirò delle cose che altri non hanno detto"......
Ovviamente l'analisi tecnica è da grande esperto e quindi indiscutibile. Per chi non lo sapesse Massai ha lavorato, tra l'altro, anche in Ferrari e in Alfa Romeo, con ruoli di grande responsabilità. E' stato anche pilota gentleman di gare in salita.
Mi ha impressionato un valore al quale lui attribuisce molta importanza, e cioè la velocità media del pistone al regime di potenza massima. Ebbene è la più alta tra tutte le concorrenti, Bmw X2 compresa. Nel filmato fa anche un grande elogio al turbo a geometria variabile (definito "tipo Porsche") che, unito alla coppia del motore elettrico, consente valori di accelerazione ai vertici di categoria (come abbiamo visto anche dalla prova su strada), nonostante la non elevatissima potenza, e ciò anche grazie al peso non elevato per un crossover/suv (
"circa 1.600 kg me compreso").
Il relativo test di accelerazione, effettuato sul rettilineo della pista di Quattroruote, lo ha soddisfatto. E qui c'è sintonia con Bobbi (e anche con le mie modestissime sensazioni).
Altro valore per lui importantissimo la distanza tra pedale del freno e schienale sedile posteriore (definita
"quota Giugiaro"). Anche qui Tonale è ai vertici del segmento, con un abitacolo quindi molto spazioso. Questo non lo aveva detto nessuno.
La prestazione come tenuta di strada, in dynamic, a suo avviso è molto buona, perchè gli ingegneri FCA hanno studiato modifiche sostanziali al telaio Compass, che lui esamina da sotto la macchina, messa sul ponte, ed elenca: ampi rinforzi al telaio in corrispondenza delle sospensioni, carreggiate più larghe di 2 cm, e soprattutto attacchi e cinematismi delle sospensioni, che hanno comportato studi approfonditi e specifiche "Alfa". A lui è piaciuto anche il
"carico volante", soprattutto in dynamic (e anche qui è perfettamente in linea con Matteo Bobbi), che ad altri era sembrato troppo leggero. Sottolineata anche la presenza di pinze Brembo, con calipers a 4 pistincini, che collocano la frenata ai vertici di segmento.
Come interni ed esterni la sua personale valutazione (e ha sottolineato personale per l'esterno), è ampiamente positiva. Valutati anche gli eventuali scricchiolii con appositi passaggi in pista su sobbalzi artificiali. Nessun rumore.
L'ing. Massai quindi ha espresso giudizi senza dubbio positivi. Vettura promossa. L'unico valore dove si è limitato a un "buono" è il rapporto peso-potenza di 10 kg per cv. Stranamente non ha ritenuto il bagagliaio piccolo (appunto segnalato da molti), forse perchè rispetto ad altre segmento C è abbastanza simile e in qualche caso più grande.
