La prova di Massai, come sempre molto chiara e rigorosa, dimostra, numeri alla mano, che la Tonale sta nella parte (molto) alta della classifica se paragonata alle concorrenti dirette su tutto lo spettro delle prestazioni, dal motore all'handling; questo dicono i numeri con prove in condizioni documentate e riproducibili, non i commenti di qualche youtuber che guida a 50 all'ora su strade chiuse.
Uno ha tutto il diritto di essere schifato dall'accellerazione della Tonale 1.5, però costui si ricordi che Tonale va confrontata con le varie X1 di pari motorizzazione, non con la Stelvio Quadrifoglio.
Che piaccia o no ai pasdaran del biscione, questo è il tipo di auto che oggi va per la maggiore in Europa: non sono emozionali, per lo meno non nel senso che il pasdaran attribuisce all'emozione trasmessa da un'auto, ma si vendono. Più vendite e meno premi credo sia una ottima ricetta per un marchio che, non ce lo scordiamo, esiste quasi solo sulle riviste.
Ovvio che la plug-in dovrà essere molto più pepata ed in linea con certe aspettative e sarebbe anche bello avere una Quadrifoglio degna del nome, ma da che mondo è mondo l'ossatura di un modello medio è fatta da versioni assai più tranquille e nessuno si è mai scandalizzato.
