Non capisco perché i tedeschi ti possono vendere milioni di generaliste a prezzo premium e l'Alfa no. Se uno guarda il mercato, la chiave è quella: dal segmento C e, a quanto pare, ormai pure diffusamente dal D visti i costi dell'elettrico (ma Audi lo fa da sempre) sono solo modelli generalisti con la plastica morbida e qualche altro maquillage. In più, ci sono le versioni pepate ma il problema è che l'elettrico lo sanno pepare tutti, quindi non so fino a che punto questa storia reggerà.
Così fan tutte, evidentemente perché se così non fanno i dindini non entrano. Nota a latere, le aziende sono fatte per fare soldi, non per produrre auto; le auto sono solo lo strumento che hanno per fare soldi
Poi uno può anche ostinarsi a dire che no, la purezza della razza esige bla bla; sta di fatto che la situazione questa è e non cambierà, anzi, viste le normative peggiorerà. Se non piace, ci sono varie alternative: biciclette, cavalli, filobus e quant'altro. Oppure uno può aprire una sua fabrichetta in cui riciclare le Giorgio dismesse per fare la vera Alfa Tonale, il che, a sentire quello che si dice qua, è la garanzia per il successo.
Signori, vi assicuro che io ho un debole del tutto irrazionale per il biscione ma sono anche abbastanza navigato da capire che non essite alcuna sacralità di un marchio; quelli sono miti che ti vendono. Per valere, un marchio deve in primis fare soldi, altrimenti è solo un logo. Il piano di Peugeot per le italiane ancora NON è noto ma qualunque esso sarà, avrà un solo giudice: il mercato (non gli alfisti)
