Infatti non è così, non per tutte direi.
In teoria è per tutte, dipende solo da quanto è capace la batteria e dal suo stato di carica. A meno che non ci sia anche un sistema di frenata elettromagnetica con dissipazione del calore, ma non mi sembra di averlo mai visto su un'auto.
Non lo so se vale per tutte ma ci sono auto elettriche che anche in discesa quando togli il piede del gas iniziano a frenare come se fosse un freno motore, senti proprio che rallentano molto, di solito nella mappatura più tranquilla tipo eco o quello che è a seconda dell’auto, se non ricordo male la 500 elettrica ha l’opzione della guida one pedal in ogni condizione.
Questo è un altro discorso, si parlava di "freno motore" a batteria carica. Mi pare ovvio che più è grossa la batteria e più Wh recuperati ci stanno, se è al 100% non entra più niente e per frenare ci vogliono i freni. Altrettanto ovvio che le ibride saturano la batteria molto prima, non mi pare di scoprire l'acqua calda...
A batteria carica le auto elettriche non usano tutte il freno motore per ricaricare, alcune iniziano a ricaricare dal 90% in giù per questo quello che si sta dicendo è un non problema, per le ibride non so.
