Batteria ed elettronica: qualche problema

[pphomebox]

con la pila grande.

grazie, forse sulla Mini phev il problema è sul sistema di interfaccia tra le due batterie, a meno che non sia previsto

 

[momonedusa]

Posti dietro + giovani nel week end + italia = sappiamo tristemente bene come va a finire..

Classico tipo che vuole i cerchi in lega particolari (senza pensare che i cambi gomme costeranno molto di più), che fa perdere mezza giornata al venditore per limare 50€ sulla rata (ma non si accorge se aggiunge 5 rate).
Probabilmente si sarà anche vantato delle cuciture dei sedili, senza vedere che mancava cintura e gancio.

Aspetto il giorno che tagli una gomma, per accorgersi che il cric è grippato dal tempo, o che ha l'economico ed inutile kit.

Ce n'è uno per paese, si dice

per il resto si, mentre per le cinture per la mia esperienza gli anziani sono i più restii, anzi spesso dicono "sono obbligatorie anche dietro?" Vero che non giro con molti diciottenni

 

[Bauscia]

grazie, forse sulla Mini phev il problema è sul sistema di interfaccia tra le due batterie, a meno che non sia previsto

in qualche modo la ricaricano, quindi un collegamento tra le due ci dev'essere
ma con tutta quell'elettronica.... puo' essere successa qualunque cosa.

 

[Pol87]

grazie, forse sulla Mini phev il problema è sul sistema di interfaccia tra le due batterie, a meno che non sia previsto

Portala da un elettrauto, e misurate l'assorbimento che ha la batteria piombo, a veicolo spento. Probabilmente è qualche utenza che resta accesa, per errore di montaggio o un bug elettronico.
Nelle Opel se entri nel menu nascosto del cdb (tenere premuto settings per diversi seconti) può capitare che la batteria vada a terra, perchè il menu resta aperto anche a auto spenta.
Nelle auto vecchie bastava una minima massa, ad esempio mentre si montava autoradio o antifurto, e la batteria andava a terra senza capire perchè.

Ancora più semplice, in alcune auto l'accendisigari non è sotto chiave ma diretto alla batteria, e se si compra ad il caricatelefono dei cinesi (sempre in tensione anche senza niente attaccato), il probrema è presto risolto

 

[deadmanwalking]

@pphomebox : non per far polemica, ok? Tu pensa che la Subaru Forester e-boxer che abbiamo a casa da pochi mesi ha 3 batterie.
2 al Pb 12V e la batteria x l'ibrido (non plug-in)
C'è lo disse il venditore che se serviva un booster o caricabatterie x il 12V solo sulla batteria montata a destra ( delle 2 nel cofano), che é anche marcata benino x quello.
E mi son letto io i 4 manuali dell'auto e dicono questa cosa preciso preciso al venditore.

 

[Divergent]

Più passa il tempo, più la mia stima per le PHEV evapora....

Almeno te riesci a stimarle, seppur in evaporazione.........
Io a vivere così non c'ho voglia.

 

[pphomebox]

Portala da un elettrauto, e misurate l'assorbimento che ha la batteria piombo, a veicolo spento. Probabilmente è qualche utenza che resta accesa, per errore di montaggio o un bug elettronico.
Nelle Opel se entri nel menu nascosto del cdb (tenere premuto settings per diversi seconti) può capitare che la batteria vada a terra, perchè il menu resta aperto anche a auto spenta.
Nelle auto vecchie bastava una minima massa, ad esempio mentre si montava autoradio o antifurto, e la batteria andava a terra senza capire perchè.

Ancora più semplice, in alcune auto l'accendisigari non è sotto chiave ma diretto alla batteria, e se si compra ad il caricatelefono dei cinesi (sempre in tensione anche senza niente attaccato), il probrema è presto risolto

Grazie mille, infatti domani l'auto andrà in assistenza (per un tagliando già programmato presso la rete ufficiale) e sentiremo il parere della casa madre e del relativo elettrauto, spero non si sia deteriorata la batteria 12v

l'auto da quello che ho capito è rimasta ferma più giorni di quanto credessi e pensandoci bene ho visto un adattatore accendisigari-->usb collegato, potrebbe benissimo essere quello a creare il problema

continuo ad essere perplesso sulla mancanza apparente di collegamento con la batteria che alimenta il motore elettrico

 

[pphomebox]

@pphomebox : non per far polemica, ok? Tu pensa che la Subaru Forester e-boxer che abbiamo a casa da pochi mesi ha 3 batterie.
2 al Pb 12V e la batteria x l'ibrido (non plug-in)
C'è lo disse il venditore che se serviva un booster o caricabatterie x il 12V solo sulla batteria montata a destra ( delle 2 nel cofano), che é anche marcata benino x quello.
E mi son letto io i 4 manuali dell'auto e dicono questa cosa preciso preciso al venditore.

nessun problema e nessuna voglia di fare polemiche
in questo caso né il venditore né il meccanico che ha consegnato l'auto hanno fatto alcun riferimento a quest'aspetto

ho riportato esattamente quello che ho potuto trovare: in nessuna scheda tecnica che io abbia potuto leggere online ho trovato indicazione del doppio impianto
probabilmente ho cercato male, prometto che mi impegnerò a cercare il dato nel manuale della Mini

Da quello che ho capito anche quest'ultimo è solo online, sembra che non ne sia stata consegnata una copia cartacea

Approfondirò e vi relazionerò, promesso

 

[pphomebox]

in qualche modo la ricaricano, quindi un collegamento tra le due ci dev'essere
ma con tutta quell'elettronica.... puo' essere successa qualunque cosa.

il dubbio è proprio questo, si comporta come una batteria senza collegamento all'altra: se l'auto si muove nessun problema, se l'auto rimane ferma e, come mi è stato fatto notare, probabilmente c'è un assorbimento, semplicemente si scarica e va a terra

il punto è che in quel momento l'auto è in panne

 

[pphomebox]

Almeno te riesci a stimarle, seppur in evaporazione.........
Io a vivere così non c'ho voglia.

se posso spezzare una...Mini...(chiedo scusa, forse la battuta non è buona)

l'ibrido IMHO è l'unico sistema che sicuramente sopravviverà a tutto questo marasma: si carica a casa con poco, si gira in città con poco e con discrete prestazioni (relativametne ai percorsi cittadini), si inquina poco o nulla dove conta di più (in città);
fuori città accendi il motore termico e fai più o meno quello che faresti con un'auto tradizionale con qualche km di boost elettrico e viaggi lunghi senza pensieri

certo bisogna sceglierlo con attenzione e questi dettagli sono noti anche alle case costruttrici, quindi costano moltissimo

 

[pphomebox]

Più passa il tempo, più la mia stima per le PHEV evapora....

finora, a parte questo e piccoli altri difetti, non ho trovato grandi controindicazioni sui phev

ti posso chiedere di segnalarmi i post o gli argomenti che ti hanno portato all'ebollizione?

 

[agricolo]

finora, a parte questo e piccoli altri difetti, non ho trovato grandi controindicazioni sui phev

ti posso chiedere di segnalarmi i post o gli argomenti che ti hanno portato all'ebollizione?

In generale, è una tecnologia che all'inizio mi convinceva poco, poi aveva iniziato a piacermi, ultimamente mi sono ri-ricreduto. La trovo una soluzione nè carne nè pesce, complicata, con autonomia troppo scarsa in elettrico e consumi elevati a batterie scariche (almeno a leggere le prove). Qualche tempo fa l'avevo anche considerata, attualmente credo che se dovessi essere costretto a dismettere il diesel passerei a un'altra full hybrid, più per obbligo che per convinzione. Per l'elettrico c'è ancora troppa strada da fare.

 

[pphomebox]

In generale, è una tecnologia che all'inizio mi convinceva poco, poi aveva iniziato a piacermi, ultimamente mi sono ri-ricreduto. La trovo una soluzione nè carne nè pesce, complicata, con autonomia troppo scarsa in elettrico e consumi elevati a batterie scariche (almeno a leggere le prove). Qualche tempo fa l'avevo anche considerata, attualmente credo che se dovessi essere costretto a dismettere il diesel passerei a un'altra full hybrid, più per obbligo che per convinzione. Per l'elettrico c'è ancora troppa strada da fare.

Capisco ed in gran parte condivido, soprattutto sull'elettrico

io individuo il principale problema nel fatto che la quasi totalità accompagna la batteria al motore a benzina: la stessa Mini mi risulta faccia i 13-15kml a batteria scarica ed ha un serbatoio di poco più di 30L, il che rende l'autonomia non esattamente da viaggio lungo

l'avrò scritto e riscritto: mi piacerebbe vedere molti più ibridi diesel

 

[Ripeps53]

l'avrò scritto e riscritto: mi piacerebbe vedere molti più ibridi diesel

Il Diesel è il "male assoluto" per i burocrati europei, meglio fare le centrali elettriche a carbone e usare le Polistil elettriche

 

[pphomebox]

Il Diesel è il "male assoluto" per i burocrati europei, meglio fare le centrali elettriche a carbone e usare le Polistil elettriche

si, m'era parso di sentirlo da qualche parte, ma quando la politica non sembra ragionevole o non mi spiegano in modo convincente, vado controcorrente…

poi come si dice…sui gusti…