<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> S-Tronic 7 marce DQ381 che "sfolla" in seconda marcia | Page 6 | Il Forum di Quattroruote

S-Tronic 7 marce DQ381 che "sfolla" in seconda marcia

Si, adesso devo solo capire a chi indirizzare eventuali comunicazioni. Non vorrei inoltre servisse qualcuno di respiro internazionale per la gestione di quella che, secondo me, sarà una controversia.
 
Buongiorno, solo per aggiornare.
Macchina ormai al secondo mese di officina. Vanno avanti a piccoli passi e non capiscono.
Dopo meccatronica e cambi olii vari sono arrivati alla sezionatura del filtro olio per capire se dentro c'erano residui di qualcosa. Niente.
Ieri mi chiamano e mi dicono che non sanno cosa fare tanto che verranno a provarla da Verona.
Immagino già, la macchina girerà perfetta come quando me la ridiedero a luglio e mi diranno che va tutto. Poi, dopo 2 settimane, avrà di nuovo il carro funebre.

Non so più cosa fare: la ripetibilità del problema non è cosa facile ed è possibile che ad una prova loro non trovino alcun difetto. Va guidata nel traffico cittadino per qualche giorno e li sarebbe più evidente.

Avete qualche suggerimento? Io credo mi rimangano solo le vie legali..
 
Buongiorno,
solo per dare ultimo aggiornamento. Audi ritiene che il funzionamento dell'auto sia normale e non si ritiene ci siano anomalie di alcun tipo.
Nonostante questo ogni volta che viene una idea mi chiamano per portarla in officina ma ne esco sempre e solo con una macchina passata in autolavaggio (almeno quello).

Battaglia persa.
 
Non è battaglia persa, è già stato detto mesi fa la causa del comportamento, l'unica cosa persa è stato il tempo in officina a cercare un non problema.
 
Buongiorno,
solo per dare ultimo aggiornamento. Audi ritiene che il funzionamento dell'auto sia normale e non si ritiene ci siano anomalie di alcun tipo.
Nonostante questo ogni volta che viene una idea mi chiamano per portarla in officina ma ne esco sempre e solo con una macchina passata in autolavaggio (almeno quello).

Battaglia persa.
Come prevedibile, negare anche l'evidenza rispecchia perfettamente la filosofia VAG.
 
Diciamo che purtroppo la fortuna non mi aiuta visto che non c'è evidenza diagnostica (almeno a loro dire) e che il problema non è facile da replicare.
L'ultima mail di venerdì, riassumendo, dice: " se il problema c'è ti assicuro che verrà a galla in modo più deciso visto che l'elettronica dopo un po' smette di fare le bizze e si rompe".

Avrei voluto rispondere che se mi succede e mi crea problemi di sicurezza a quel punto gli avrei mangiato la casa in avvocati ma mi rendo conto che innescare guerre nella mia posizione è davvero complicato.

Peccato, questa macchina con un cambio decente sarebbe stata un gioiello.
 
Il problema inesistente ma che ha portato alla sostituzione della meccatronica e di altri componenti (rilevati come deficitari in ambito di test). Forse anche il fatto che la macchina non abbia funzionamenti costanti nel tempo depone a favore di problemi inesistenti.
Insomma, sono un visionario che però si è sentito dire dai responsabili di officina "in effetti questo non dovrebbe farlo".

Una volta pensavo che l'ermeticità dei tuoi commenti celasse conoscenza. Adesso mi è chiara la necessità di nascondere ignoranza circa gli argomenti di cui si sta parlando.

Anche non lo fosse, presenziare un forum in questo modo è perfettamente inutile se non dannoso.
 
Il problema inesistente ma che ha portato alla sostituzione della meccatronica e di altri componenti (rilevati come deficitari in ambito di test). Forse anche il fatto che la macchina non abbia funzionamenti costanti nel tempo depone a favore di problemi inesistenti.
Insomma, sono un visionario che però si è sentito dire dai responsabili di officina "in effetti questo non dovrebbe farlo".

Una volta pensavo che l'ermeticità dei tuoi commenti celasse conoscenza. Adesso mi è chiara la necessità di nascondere ignoranza circa gli argomenti di cui si sta parlando.

Anche non lo fosse, presenziare un forum in questo modo è perfettamente inutile se non dannoso.
Pensala come vuoi, all'inizio ti avevo detto che questo "difetto" era dovuto ad una determinata cosa e che molte auto di molte marche ne soffrono, tu bellamente hai sempre sminuito perchè evidentemente il ruolo del portatore di verità assoluta ti piace, non ci sono problemi alla fine anche Audi ti ha detto che il problema non esiste, poi certo, anche Audi sarà inutile e dannosa eh si, sono tutti inutili e dannosi.
Comunque pazienda, buon sfollamento e tanti saluti.
 
Pensala come vuoi, all'inizio ti avevo detto che questo "difetto" era dovuto ad una determinata cosa e che molte auto di molte marche ne soffrono,
Quindi ancora piu' grave.
Un cambio con difetti congeniti per difficolta' di adeguare il gruppo motore/cambio alle normative attuali.
Si vende una macchina da 40k 50k ad un cliente e poi si incrociano le dita sperando che non se ne accorga.
 
Come prevedibile, negare anche l'evidenza rispecchia perfettamente la filosofia VAG.
della serie:
eh ma con la golf 7 abbiamo risolto i problemi del dsg7 marce a secco cit.

si e gli asini volano, come volevasi dimostrare

se ce ne fosse il caso devo ricordarvi che i cambi a doppia frizione sono più semplici ed economici da produrre, ma ve li fanno comunque pagare a peso d' oro e l' affidabilità dei cambi automatici con convertitore di coppia e meccanismi epicicloidali se la scordano.
 
Siccome non mollo sto cercando in rete ogni possibile soluzione.
Su sito USA ho trovato utente che si è messo nelle mani di officine orientate alle eloborazioni ed hanno scoperto che un cavo che collega ECu/TCU aveva cadute di segnale tali per cui le info arrivassero in ritardo.
Hanno cambiato i cavi e ricollegato e la macchina ha risolto.

Onestamente il cavo che funziona singhiozzo la vedo una possibilità compatibile con la mia auto che a giorni alterni ha risposte diverse.

Ho comunicato questa info in Audi e stanno analizzando la questione.

Vi terrò aggiornati.
 
Siccome non mollo sto cercando in rete ogni possibile soluzione.
Su sito USA ho trovato utente che si è messo nelle mani di officine orientate alle eloborazioni ed hanno scoperto che un cavo che collega ECu/TCU aveva cadute di segnale tali per cui le info arrivassero in ritardo.
Hanno cambiato i cavi e ricollegato e la macchina ha risolto.

Onestamente il cavo che funziona singhiozzo la vedo una possibilità compatibile con la mia auto che a giorni alterni ha risposte diverse.

Ho comunicato questa info in Audi e stanno analizzando la questione.

Vi terrò aggiornati.
Certo che se hanno ragione è l'ennesima figura alla Cambronne per VAG...
 
Ho avuto modo di approfondire la questione durante le festività: risulta che questi cavi abbiano subito un aggiornamento nel tempo passando da una schermatura tradizionale ad una in oro che ne migliora la trasmissione. Magari sarà solo l'ennesimo buco nell'acqua ma anche loro si sono detti disponibili alla sostituzione trovando l'indicazione pertinente e logica.
Ho fatto un ennesimo test drive durante le feste ed anche il responsabile service Audi ha finalmente detto "si, qualcosa non funziona a dovere".
In teoria in settimana mi sostituiscono i cavi poi vedremo se questa modifica darà gli esiti sperati.
 
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