Non bastavano gli attentati...

[RAV4AWDi]

...da parte di terroristi in carne e ossa, ci si mette anche la tecnologia....

https://www.ilgazzettino.it/esteri/...ente_feriti_cosa_e_successo_news-6383601.html

Io resto del parere che quando gli ausili alla guida sono troppi succede come coi cuochi e il brodo.....

Ne più ne meno si sta concretizzando quello che che era stato ampiamente previsto con l'introduzione di sti missili.
Di guidatori poco "svegli" ce ne sono molti in giro, dagli in mano questo tipo di auto e come concedere gratis il porto d'armi. Io riformerei il rilascio della patente. Fa niente se conosci perfettamente il codice della strada, se non passi la prova pratica di "svegliezza" (con tutti i risvolti che ne consegue) te la scordi. Poi vedrai quanto traffico in meno e sicurezza in più....

 

[Pol87]

Ne più ne meno si sta concretizzando quello che che era stato ampiamente previsto con l'introduzione di sti missili.
Di guidatori poco "svegli" ce ne sono molti in giro, dagli in mano questo tipo di auto e come concedere gratis il porto d'armi. Io riformerei il rilascio della patente. Fa niente se conosci perfettamente il codice della strada, se non passi la prova pratica di "svegliezza" (con tutti i risvolti che ne consegue) te la scordi. Poi vedrai quanto traffico in meno e sicurezza in più....

Un tempo c'era la carrozza coi cavalli.
Poi è arrivata la panda 30, e i cavalli sono diventanti tanti, ma non troppi.
Fino agli anni 80, una macchina normale aveva 40-60 cv.
nei 2010, 100 sono diventati il minimo sindacale.

Con l'elettrico il consumatore vuole conservare lo stesso numeretto, poco importa se vuol dire avere un auto da 3 secondi senza una frizione, capace di fare una strage se per caso ti scappa il piede (può bastare una serie di starnuti)

Sempre di più, sempre più veloce, ma non ci rendiamo conto che i riflessi sono ancora quelli della carrozza a cavalli, sono cambiati ben poco.

 

[Bauscia]

col cambio automatico, una qualunque auto, un minimo potente, puo' fare un disastro.
basta che, nel panico, spingi il pedale sbagliato.

 

[agricolo]

col cambio automatico, una qualunque auto, un minimo potente, puo' fare un disastro.
basta che, nel panico, spingi il pedale sbagliato.

...ma con il motore elettrico il rischio è amplificato.

 

[Aksis]

col cambio automatico, una qualunque auto, un minimo potente, puo' fare un disastro.
basta che, nel panico, spingi il pedale sbagliato.

Io penso che alcuni amici scrivono determinati messaggi giusto per fare quattro risate in compagnia, non voglio pensare che ci credono davvero.

 

[ALGEPA]

potrebbe essere l'occasione allora di spendere un poco di più sulla formazione degli automobilisti che è sempre stata abbastanza scarsa o quasi nulla, a prescindere dall'alimentazione, del resto io vedo come guidano molti i moderni Turbo e mi viene sempre il dubbio che poi alla fine vengano sfruttate le peculiarità di questo propulsore, mi riferisco non solo alla sicurezza

 

[pilistation]

Un tempo c'era la carrozza coi cavalli.
Poi è arrivata la panda 30, e i cavalli sono diventanti tanti, ma non troppi.
Fino agli anni 80, una macchina normale aveva 40-60 cv.
nei 2010, 100 sono diventati il minimo sindacale.

Con l'elettrico il consumatore vuole conservare lo stesso numeretto, poco importa se vuol dire avere un auto da 3 secondi senza una frizione, capace di fare una strage se per caso ti scappa il piede (può bastare una serie di starnuti)

Sempre di più, sempre più veloce, ma non ci rendiamo conto che i riflessi sono ancora quelli della carrozza a cavalli, sono cambiati ben poco.

La colpa è del legislatore e delle patenti di guida regalate, del resto basta conoscere i cartelli.

È 40 anni che ci sono moto missili che fanno 0-100 in meno di 4 secondi 0-200 in meno di 10, eppure non leggo di tutta questa gente che si infila nei dehor con una 1000cc da 210cv...

La patente non dovrebbe essere un diritto, il diritto dovrebbe essere quello di poter provare a prenderla, non di ottenerla.
Dopo anni la gente non ha ancora capito che nelle rotonde la freccia si mette per uscire dalla rotonda, non per proseguire all'interno, figuriamoci a controllare 2 tonnellate di macchina...

 

[RAV4AWDi]

col cambio automatico, una qualunque auto, un minimo potente, puo' fare un disastro.
basta che, nel panico, spingi il pedale sbagliato.

Allora se ti prende il panico potrebbero mettere accanto al volante questo !!!

 

[Pol87]

col cambio automatico, una qualunque auto, un minimo potente, puo' fare un disastro.
basta che, nel panico, spingi il pedale sbagliato.

Non è proprio così.
con un termico, per fare i danni di un elettrico alla partenza devi avere 3 volte i cv. Hanno partenze brucianti da auto da pista, che il classico utente della punto 1.2 non ha neanche mai immaginato possibili. figurarsi la Gesualda col rossetto fra le mani.

Paragoniamo un monopattino da 3-500w al piaggio ciao: sulla carta il ciao ha 2 volte la potenza del coso a pile, eppure vediamo cosa succede in partenza.
Avere tutta la coppia a 0 giri non è una cosa naturale per il guidatore odierno.

Il guaio è quello: il consumatore chiede la macchina elettrica 100 cv perchè è abituato al termico 100 cv, senza sapere a cosa va incontro.
E le fabbriche si mettono a survoltare invece di mettere limitatori di coppia.

Il brutto è che parliamo di pezzi di ferro da 2 tonnellate, non giochi per bambini

 

[gbortolo]

però anche qualche vantaggio gli automatismi li hanno:
https://www.tio.ch/svizzera/cronaca/1554161/tesla-crissier-autostrada-pilota-lancia

 

[gbortolo]

Hanno partenze brucianti da auto da pista, che il classico utente della punto 1.2 non ha neanche mai immaginato possibili. figurarsi la Gesualda col rossetto fra le mani.

Paragoniamo un monopattino da 3-500w al piaggio ciao: sulla carta il ciao ha 2 volte la potenza del coso a pile, eppure vediamo cosa succede in partenza.
Avere tutta la coppia a 0 giri non è una cosa naturale per il guidatore odierno.

Il guaio è quello: il consumatore chiede la macchina elettrica 100 cv perchè è abituato al termico 100 cv, senza sapere a cosa va incontro.
E le fabbriche si mettono a survoltare invece di mettere limitatori di coppia.

Vero, dipende da come scrivi il software: dare risposte paragonabili ad un motore termico direi che è tutt'altro che impossibile. Anzi!
La coppia è uno dei parametri del controllo motore.

 

[zinzanbr_]

Non è proprio così.
con un termico, per fare i danni di un elettrico alla partenza devi avere 3 volte i cv. Hanno partenze brucianti da auto da pista, che il classico utente della punto 1.2 non ha neanche mai immaginato possibili. figurarsi la Gesualda col rossetto fra le mani.

Paragoniamo un monopattino da 3-500w al piaggio ciao: sulla carta il ciao ha 2 volte la potenza del coso a pile, eppure vediamo cosa succede in partenza.
Avere tutta la coppia a 0 giri non è una cosa naturale per il guidatore odierno.

Il guaio è quello: il consumatore chiede la macchina elettrica 100 cv perchè è abituato al termico 100 cv, senza sapere a cosa va incontro.
E le fabbriche si mettono a survoltare invece di mettere limitatori di coppia.

Il brutto è che parliamo di pezzi di ferro da 2 tonnellate, non giochi per bambini

Imho come minimo all'acquisto le case dovrebbero offrire una sorta di mini corso per far abituare il cliente ad avere così tanta potenza e subito disponibile.

 

[Bauscia]

La colpa è del legislatore e delle patenti di guida regalate, del resto basta conoscere i cartelli.

È 40 anni che ci sono moto missili che fanno 0-100 in meno di 4 secondi 0-200 in meno di 10, eppure non leggo di tutta questa gente che si infila nei dehor con una 1000cc da 210cv...

La patente non dovrebbe essere un diritto, il diritto dovrebbe essere quello di poter provare a prenderla, non di ottenerla.
Dopo anni la gente non ha ancora capito che nelle rotonde la freccia si mette per uscire dalla rotonda, non per proseguire all'interno, figuriamoci a controllare 2 tonnellate di macchina...

chi ha quelle moto, non si infila nei dehor, per il semplice motivo che, se non le sai gestire, ti estingui prima
comunque, il tubo e' pieno di gente che va su uno scooter per la prima volta e, nel panico, da gas a manetta, invece che mollarlo e si schianta.

e poi, le moto da 200cv, non sono automatiche, e immagino abbiano coppia prossima a zero a bassi giri. se lasci la frizione, si spengono ed amen.

 

[zinzanbr_]

Vero, dipende da come scrivi il software: dare risposte paragonabili ad un motore termico direi che è tutt'altro che impossibile. Anzi!
La coppia è uno dei parametri del controllo motore.

Bisogna vedere quanti accetterebbero il software che taglia le prestazioni,che comunque sarebbe disinseribile smanettando coi menu.
Poi credo che già oggi alcune case offrano più mappature tra cui scegliere,invece di metterci sport,eco,normale e all weather ci potrebbero anche aggiungere la modalità narvalo da impostare tassativamente se al volante c'è qualcuno che non ci ha ancora preso la mano.
Oddio io direi che in città potrebbero anche usarla tutti perchè è il luogo meno adatto per fare lo 0-50 a razzo.

 

[Bauscia]

Non è proprio così.
con un termico, per fare i danni di un elettrico alla partenza devi avere 3 volte i cv. Hanno partenze brucianti da auto da pista, che il classico utente della punto 1.2 non ha neanche mai immaginato possibili. figurarsi la Gesualda col rossetto fra le mani.

Paragoniamo un monopattino da 3-500w al piaggio ciao: sulla carta il ciao ha 2 volte la potenza del coso a pile, eppure vediamo cosa succede in partenza.
Avere tutta la coppia a 0 giri non è una cosa naturale per il guidatore odierno.

Il guaio è quello: il consumatore chiede la macchina elettrica 100 cv perchè è abituato al termico 100 cv, senza sapere a cosa va incontro.
E le fabbriche si mettono a survoltare invece di mettere limitatori di coppia.

Il brutto è che parliamo di pezzi di ferro da 2 tonnellate, non giochi per bambini

stiamo parlando di una tesla, non di una zoe
non me la puoi paragonare ad una panda.
se prendi auto diesel automatiche da 150-200cv, e per sbaglio dai gas a tavoletta, il risultato non sara' molto diverso.