Domenica proverò la Aiwais U5 con "Quattroruote c'è"

[ALGEPA]

Questa è proprio carina. In Cina di aver un portabagagli capiente non frega niente a nessuno. Probailmente non vanno mai in vacanza

non è proprio cosi, gli importa ma hanno priorità differenti, per loro va bene il baule di una berlina, che sono le vetture che maggiormente tirano, ma vogliono spazio soprattutto nei posti posteriori, ad esempio da loro tirano molto le shooting brake, che da noi non hanno mai avuto un grande successo

 

[Bauscia]

la cina e' enorme.
in vacanza ci vanno in treno (i ricchi in aereo)

comunque, le auto a pile, non si possono giudicare da una prova su strada.
La qualita' si scoprira' dopo 4 o 5 anni. quando vedremo se saranno tutte ferme in attesa del gruppo elettrogeno o se le pile, terranno ancora una carica decente.
perche' e' quello il punto centrale, e anche quello che ne determina il costo

 

[agricolo]

o se le pile, terranno ancora una carica decente.

...e dal momento che le "pile" saranno per lo più cinesi, prevedo un deciso livellamento (in basso) della "premiumness" dei vari marchi.....

 

[Bauscia]

anche i cinesi han vari livelli di pile.
se ci fai caso, quando compri un cellulare, o altro a pile, la batteria originale, dura tanto (vabbe', tanto... dura X).
quando la cambi, e ne compri una non originale, spendi meno... ma spesso non dura comunque come l'originale da nuova.

 

[louisecyfer]

Grazie per aver mantenuto la promessa.
Tra l'altro con una recensione bella e dettagliata.
Le immagini che hai caricato comunque a mio parere non mostrano una brutta vettura, anzi. Il nero le dona.
Quoto il tuo parere, inerente la brutta abitudine di rivestire alcuni dettagli interni con il nero lucido, pessimo. Ma ormai sembra che quei particolari vengano regalati ai produttori, perchè li usano tutti, anche i cosidetti premium.

 

[CSAR]

Test EuroNCAP:

https://cdn.euroncap.com/media/57716/euroncap-2019-aiways-u5-datasheet.pdf

Non mi stupisce affatto.

 

[alexmed]

Con giapponesi e coreani è stato lo stesso, se non sbaglio...

Infatti ricordiamo cosa si diceva negli anni 60 dei giapponesi...

... ricordiamoci solo cosa si diceva negli anni 80 dei coreani...

D'altra parte ormai in casa io ho diverse cose cinesi di produttori cinesi come i tv, i cellulari e mi sembrano funzionare meglio di quelli precedenti che erano o giapponesi o coreani.

 

[Streamliner]

Non mi stupisce affatto.

Nella scheda in PDF che ho linkato, è riportato che la struttura offre un buon livello di protezione (come si vede anche dal video), ma che nell'urto laterale l'airbag a tendina è rimasto impigliato nel rivestimento e non si è dispiegato correttamente, e anche nel test del palo l'airbag a tendina non ha protetto la testa, per questo sono stati persi tutti i punti in questo test. Scrivono che Aiways ha cambiato i tempi di apertura degli airbag dopo il test per provare a risolvere il problema (ma per verificare l'efficacia delle modifiche dovrebbero eseguire il test di nuovo...è capitato in passato di auto aggiornate dopo un problema emerso durante il test EuroNcap)
E' un problema risolvibile, comunque, al limite ridisegnando gli airbag a tendina e gli elementi di finitura che li coprono (son soldi)

 

[CSAR]

Infatti ricordiamo cosa si diceva negli anni 60 dei giapponesi...

... ricordiamoci solo cosa si diceva negli anni 80 dei coreani...

D'altra parte ormai in casa io ho diverse cose cinesi di produttori cinesi come i tv, i cellulari e mi sembrano funzionare meglio di quelli precedenti che erano o giapponesi o coreani.

Ho notato però che le auto cinesi stanno facendo molta più fatica ad affermarsi rispetto ai coreani e giapponesi dell'epoca. Non so se è una mia impressione.

 

[Streamliner]

Sta arrivando la versione SUV-coupé

https://autodesignmagazine.com/2021/11/aiways-u6-suv-coupe-elettrico/

 

[Streamliner]

Ho notato però che le auto cinesi stanno facendo molta più fatica ad affermarsi rispetto ai coreani e giapponesi dell'epoca. Non so se è una mia impressione.

Le condizioni sono molto diverse... i giapponesi hanno rivoluzionato il mercato americano dell'auto dopo la crisi energetica, e hanno fatto moltissima innovazione tecnologica e anche motorsport, ai livelli più alti; i coreani sono arrivati dopo, con prodotti "onesti", meno innovativi e più orientati al mercato (anzi ai mercati, per esempio quello europeo, meno curato per esempio dai giapponesi), migliorandoli progressivamente dal punto di vista qualitativo e del design ; i cinesi invece si sono concentrati finora sul loro vastissimo e "vergine" oltre che molto specifico mercato interno; l'avvento delle EV è un vero e proprio punto di svolta per loro, perché solo oggi hanno una carta tecnologica (la produzione di batterie) che li pone in vantaggio a livello globale. Si affacciano solo ora sul mercato globale.

 

[x-bond]

L'ho chiesto perchè non era scorrevole, mi hanno spiegato che in Cina non hanno queste esigenze. Peccato perchè se vogliono essere internazionali devi comunque cercare di soddisfare le più svariate tipologie di utilizzo.

In ogni caso il sedile scorrevole non è una cosa così semplice da mettere, perché alcune volte fa cambiare non di poco la rigidità del telaio.

 

[Streamliner]

In ogni caso il sedile scorrevole non è una cosa così semplice da mettere, perché alcune volte fa cambiare non di poco la rigidità del telaio.

Di quale telaio?

 

[x-bond]

Di quale telaio?

Qualsiasi se non progettato già con quella specifica del sedile scorrovole, che anche per questo è poco usata.

 

[Streamliner]

Qualsiasi se non progettato già con quella specifica del sedile scorrovole, che anche per questo è poco usata.

Non ho capito se parli del telaio dell'auto o di quello del sedile... i sedili posteriori scorrevoli non hanno altro che delle guide, come quelli anteriori; il telaio dell'auto ovviamente dovrà avere attacchi ad hoc per le guide del divano (ma questa é una cosa semplicissima), e dovrà esserci spazio sufficiente perché possa scorrere (questo meno su molte auto), ma le guide ed il sedile non sono collaboranti con la struttura dell'auto e non influiscono in nessun modo sulla sua rigidezza.
Il divanetto ovviamente richiederà uno sforzo supplementare di progettazione e realizzazione, perché è un po' più complesso di uno fisso e la sua struttura dovrà anche comportarsi in maniera adeguata nei crash test. Questo, ovvio, é un costo, ma é anche un fattore attrattivo per la clientela...