Anche io.. usavo poco quello normale della vecchia auto, pensavo che l’avrei usato quasi sempre sulla nuova
Ora ho 5ºC, almeno la sera inizia ad essere una temperatura meno gravosa per le invernali
Gli invernali, per convenzione affermata, danno riscontri migliori degli estivi sotto i 7°C, anche se bisognerebbe valutare i singoli pneumatici, tipo di disegno, struttura etc. In ogni caso, prendendo per buona la linea di demarcazione termica, credo che gli invernali non patiscano l'uso, almeno sino a 15°C, specialmente se in assenza di sole battente su asfalto e, magari, un minimo di umidità o pioggia che favoriscano lo smaltimento del calore accumulato in marcia. Anche lì dipende dalla guida, con un passo costante extraurbano, l'aria raffredda il battistrada. Se si fa un guida impegnativa, sempre in accelerazione e sopeatutto frenata, magari in montagna o in città se si guida nervosamente, la gomma si surriscalda.
Convenzione, appunto.
Concordo, anche le pilot sport rendono, su asciutto sopratutto anche sottozero, su bagnato conta molto il disegno più della mescola. Comunque l'alto tenore di silice le rende sufficientemente elastiche e resistenti anche al variare della temperatura. Io però, anche senza neve e monti, le invernali le preferisco montare comunque, usandole con cautela se le temperature si rialzano.
Alla fine ho ordinato le Continental TS850 dal mio solito gommista, sono già arrivate…prima dell’auto
complimenti, le sw Volvo sono imho di gran lunga le più belle del mercato. In versione CC se possibile anche di più
Le 850 o le 850P?Alla fine ho ordinato le Continental TS850 dal mio solito gommista, sono già arrivate…prima dell’auto
Beh, con la spedizione dei siti più in voga o, dalle catene di ricambi (io uso norauto) sono 2 o 3 giorni lavorativi.Alla fine ho ordinato le Continental TS850 dal mio solito gommista, sono già arrivate…prima dell’auto
Adesso mi hai preso in castagna…
Nemmeno di quelle c’è la misura
Beh, ci ho fatto 3 inverni, circa 50Mm, su neve andavano bene, sia compatta che fresca, altrettanto su bagnato ed asciutto, mi piaceva l'appoggio sulla spalla. Ma avrei preferito durassero una stagione in più come le PA4 precedenti. Così, anche perchè hanno meglio figurato nelle comparative ho scelto le PA5. avevo riserve sul disegno direzionale, mentre le TS850P sono asimmetriche. Ma la spalla Michelin è buona anche sui direzionali (già provata con le CC+ da un anno) e al momento sono soddisfatto, da vedere su neve, che con le temperature attuali non pare imminente.Adesso mi hai preso in castagna…
EDIT: sono le 850P perché la misura 215/55 R18 per le 850 non esiste!
Quindi le asimmetricheAdesso mi hai preso in castagna…
EDIT: sono le 850P perché la misura 215/55 R18 per le 850 non esiste!
