La convenienza dell'elettrico

[arizona77]

Cerco di immaginare una stazione di rifornimento con i ricambi per 100 o 200 auto al giorno (parliamo di un'ipotetica diffusione dell'elettrico a livello del 50% del mercato).
Praticamente ci vorrebbe un hangar con muletti automatizzati e almento 5/10 alloggiamenti per ill cambio batteria.
Per non parlare della ricarica delle batterie. Praticamente una sottostazione ad alta tensione con trasformatore ciclopico.
Si, insomma, una cosuccia da niente e soprattutto a buon mercato.

Ah....

Ho gia' capito....
Facile da realizzare in breve tempo,
e,
il tutto a costi
( per l' utente )
piu' che convenienti....

 

[agricolo]

Basta mettersi d'accordo su un formato di batteria convenzionale, che tutti i costruzioni adottano,

non ci sono ancora riusciti con le batterie dei trapani........

 

[agricolo]

Cerco di immaginare una stazione di rifornimento con i ricambi per 100 o 200 auto al giorno (parliamo di un'ipotetica diffusione dell'elettrico a livello del 50% del mercato).
Praticamente ci vorrebbe un hangar con muletti automatizzati e almento 5/10 alloggiamenti per ill cambio batteria.
Per non parlare della ricarica delle batterie. Praticamente una sottostazione ad alta tensione con trasformatore ciclopico.
Si, insomma, una cosuccia da niente e soprattutto a buon mercato.

...aggiungerei che bisogna mettere in circolazione almeno tre batterie per ogni auto. Già che costano poco.....

 

[arizona77]

...aggiungerei che bisogna mettere in circolazione almeno tre batterie per ogni auto. Già che costano poco.....

Senza considerare che a me
( generico )
nell' andare a fare il pieno con l' auto appena
acquistata....
....Potrebbero intrigare, al rifornimento, una batteria al limite....
Se da' problemi, di tenuta, a carico di chi saranno
??

 

[CarWonder]

...aggiungerei che bisogna mettere in circolazione almeno tre batterie per ogni auto. Già che costano poco.....

Le batterie al sodio costano decisamente meno.

Senza considerare che a me
( generico )
nell' andare a fare il pieno con l' auto appena
acquistata....
....Potrebbero intrigare, al rifornimento, una batteria al limite....
Se da' problemi, di tenuta, a carico di chi saranno
??

Ovviamente il tutto funzionerebbe come il GFBM, quindi non ci sarebbero di questi problemi.

http://www.gfbm.it/

 

[keyone]

Le batterie al sodio costano decisamente meno.



Ovviamente il tutto funzionerebbe come il GFBM, quindi non ci sarebbero di questi problemi.

Cos'è il GFBM ?

 

[arizona77]

Cos'è il GFBM ?

Bis

 

[agricolo]

Cos'è il GFBM ?

http://www.gfbm.it/gfbm/

...solo che una batteria costa e pesa qualcosina in più di una bombola.

 

[alexmed]

Se da' problemi, di tenuta, a carico di chi saranno
??

In Cina Nio ti vende l'auto senza batteria, è una specie di noleggio che fai ogni volta alle stazioni di rifornimento.

In Cina il concetto di battery swap è incentivato e sta prendendo piede come abitudine basta vedere il successo con le batterie per bici:
https://insideevs.it/news/489291/battery-swap-cina-bici-scooter-auto-elettriche/

Per me l'ostacolo più grosso è trovare uno standard unico per le batterie. Intanto Nio va avanti e mi sembra che inizierà a costruire le sue stazioni di rifornimento anche in Europa. In Cina per ora sono circa 200.

 

[Bauscia]

In Cina Nio ti vende l'auto senza batteria, è una specie di noleggio che fai ogni volta alle stazioni di rifornimento.

In Cina il concetto di battery swap è incentivato e sta prendendo piede come abitudine basta vedere il successo con le batterie per bici:
https://insideevs.it/news/489291/battery-swap-cina-bici-scooter-auto-elettriche/

Per me l'ostacolo più grosso è trovare uno standard unico per le batterie. Intanto Nio va avanti e mi sembra che inizierà a costruire le sue stazioni di rifornimento anche in Europa. In Cina per ora sono circa 200.

un stazione ogni 7 milioni di abitanti.
quindi in itali' ne metterebbero 10

 

[pilistation]

un stazione ogni 7 milioni di abitanti.
quindi in itali' ne metterebbero 10

...e tutte nell'hinterland Milanese + una a Roma.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Ci sarebbe anche la soluzione "francese" con le batterie al sodio e lo swap!
Ma per questa bisognerebbe predisporre un infrastruttura da 0.

A questa soluzione ci avevano già pensato quelli della Renault quando al potere c'era il Ricercato Brazilo-Libanese.

 

[cuorern]

Lo swap delle batterie richiederebbe (al di là di stazioni incredibilmente energivore) un numero di batterie complessive superiore al numero di mezzi circolanti.

Già sono la parte più costosa e pesante di un'auto, figuriamoci aumentare ancora i costi "totali" immettendo altre batterie per il sistema di swap.

E, aggiungo, ci sarebbe anche da pensare alla sicurezza.

Si è già detto che una batteria che "brucia" richiede centinaia di migliaia di litri d'acqua e numerose persone su più giorni per essere "domata", figurarsi cosa potrebbe succedere se andasse a fuoco un centro swap con, magari, decine batterie in "pancia": non ci voglio nemmeno pensare.

Anche "accettando" e passando sopra a questi problemi e pensieri, come si può pensare che i costruttori si accordino per forme, pesi, capacità e posizione nell'auto quando non riescono nemmeno ad accordarsi sui cavi per ricaricare un cellulare?

 

[arizona77]

In Cina Nio ti vende l'auto senza batteria, è una specie di noleggio che fai ogni volta alle stazioni di rifornimento.

In Cina il concetto di battery swap è incentivato e sta prendendo piede come abitudine basta vedere il successo con le batterie per bici:
https://insideevs.it/news/489291/battery-swap-cina-bici-scooter-auto-elettriche/

Per me l'ostacolo più grosso è trovare uno standard unico per le batterie. Intanto Nio va avanti e mi sembra che inizierà a costruire le sue stazioni di rifornimento anche in Europa. In Cina per ora sono circa 200.

-Ah....Cosi' ha gia' piu' senso
-Oltre lo standard....Ma ogni auto ha il suo pacco con vari " pezzi "
e quindi da gnurant anche la forma totale del pacco e' diversa....
....Da auto ad auto

 

[agricolo]

Lo swap delle batterie richiederebbe (al di là di stazioni incredibilmente energivore) un numero di batterie complessive superiore al numero di mezzi circolanti.

...diciamo triplo?