Suzuki Swift (mod.2017-2019)

[ilValV]

Secondo il manuale di uso e manutenzione, la batteria agli ioni di litio è esente da manutenzione. Pertanto credo che non sia necessario farla visionare ogni anno.


Il manuale consiglia di effettuare il tagliando ogni anno, indipendentemente dal chilometraggio effettuato.
Io sconsiglierei un tagliando ogni due anni soprattutto per l'olio ed il filtro olio. L'olio si ossida anche se l'auto resta ferma (cambia composizione). Così facendo perde gradualmente parte delle sue proprietà (oltre a svolgere le sue normali funzioni lubrificanti, protegge il motore dalle impurità e le superfici metalliche dalla corrosione).
Gli oli sintetici long life permettono un cambio ogni due anni (hanno una stabilità all'ossidazione elevata), ma non so se quelli raccomandati per la Swift lo siano (non l'ho mai verificato).

Tutto giusto, ma ciò che riporta il manuale di ogni auto in realtà non è un consiglio, ma è quanto DEVE essere eseguito nei modi e nei tempi per farla funzionare al meglio e prevenire sicuri guasti.

 

[ilValV]

Gli oli sintetici long life permettono un cambio ogni due anni (hanno una stabilità all'ossidazione elevata), ma non so se quelli raccomandati per la Swift lo siano (non l'ho mai verificato).

Ad esempio sul motore benzina Fire di FCA di 10/15 anni fa i tagliandi, a seconda dell'auto, sono ogni 20000/30000 km o 2 anni. Però DEVONO essere eseguiti ogni anno se i km annualmente percorsi sono minori di 10000. Il motivo è il degrado dell'olio causa poco utilizzo dell'auto.

Ad amicable consiglio fortemente di non rinviare il tagliando oltre l'anno:
- in primo luogo perché così è previsto da Suzuki per il motore k12c della sua Swift.
- in secondo luogo, per analogia a quanto riportato sopra nonostante motore diverso, proprio perché annualmente i km percorsi sono minori di 10000.

 

[Gico66]

Anche la Castrol e la Kroon-Oil consigliano di cambiare l'olio ogni anno in condizioni di utilizzo normale dell'autovettura e ogni 6 mesi in caso di utilizzo gravoso:

https://www.castrol.com/it_it/italy...t=motore&ref=d9c14ec5ba5d7dce3aa8b92da6fd8d0a

https://www.kroon-oil.com/it/consig...-hybrid/88208/667197/1/4/#!/component:667197/

 

[amilanononalima]

Ad amicable consiglio fortemente di non rinviare il tagliando oltre l'anno:

Quindi posso limitarmi al semplice cambio olio e filtro, o devo per forza fare quello completo consigliato da Suzuki, dei 3 anni o 60.000 km, pur avendone fatti meno della metà?

 

[ilValV]

Quindi posso limitarmi al semplice cambio olio e filtro, o devo per forza fare quello completo consigliato da Suzuki, dei 3 anni o 60.000 km, pur avendone fatti meno della metà?

Col tuo chilometraggio, affinché la garanzia triennale resti valida, farei anche il secondo tagliando presso la rete ufficiale Suzuki. Scaduta la garanzia sceglierei l'officina di fiducia, farei valutare ogni anno se effettivamente tutti gli interventi previsti dalla manutenzione programmata per la tua Swift sono necessari, ma almeno olio e relativo filtro li cambierei sempre.

 

[Gico66]

Quindi posso limitarmi al semplice cambio olio e filtro, o devo per forza fare quello completo consigliato da Suzuki, dei 3 anni o 60.000 km, pur avendone fatti meno della metà?

Olio e filtro olio sempre e comunque ogni anno. Per quanto riguarda le altre cose (candele, filtro aria, filtro antipolline, cinghia di comando accessori motore, liquido di raffreddamento motore, ecc.) confrontati pure con il tuo meccanico di fiducia.

 

[amilanononalima]

Col tuo chilometraggio, affinché la garanzia triennale resti valida, farei anche il secondo tagliando presso la rete ufficiale Suzuki. Scaduta la garanzia sceglierei l'officina di fiducia, farei valutare ogni anno se effettivamente tutti gli interventi previsti dalla manutenzione programmata per la tua Swift sono necessari, ma almeno olio e relativo filtro li cambierei sempre.

Io parlavo del terzo, il secondo l'ho già fatto completo, presso la rete ufficiale, dove tra l'altro non mi hanno cambiato l'olio dei freni (senza fatturarmelo), proprio per lo scarso chilometraggio fatto.

 

[ilValV]

Io parlavo del terzo, il secondo l'ho già fatto completo, presso la rete ufficiale, dove tra l'altro non mi hanno cambiato l'olio dei freni (senza fatturarmelo), proprio per lo scarso chilometraggio fatto.

Avevo capito male, pensavo ti riferissi al secondo. Per il terzo e successivi seguirei i consigli di Gico66 e lo farei dove preferisci.

 

[amilanononalima]

Una cosa che ho notato e che magari è comune a tutte le auto moderne, è che appena c'è un'anomalia, il cdb diventa inutilizzabile, perché rimane tutto occupato dal msg fisso che la segnala. Oggi ad es. avevo una gomma leggermente sgonfia e l'unica info. diversa che mi forniva era l'uscita di corsia. Poi l'ho gonfiata ed è tornato tutto a posto. Però meglio se vado da un gommista, in quanto ora è troppo gonfia, ma almeno il msg è sparito.

 

[Gico66]

Una cosa che ho notato e che magari è comune a tutte le auto moderne, è che appena c'è un'anomalia, il cdb diventa inutilizzabile, perché rimane tutto occupato dal msg fisso che la segnala. Oggi ad es. avevo una gomma leggermente sgonfia e l'unica info. diversa che mi forniva era l'uscita di corsia. Poi l'ho gonfiata ed è tornato tutto a posto. Però meglio se vado da un gommista, in quanto ora è troppo gonfia, ma almeno il msg è sparito.

Ti consiglio di acquistare un compressore portatile, di quelli che dispongono di un display che indica la pressione degli pneumatici. In tal modo sarai sempre sicuro di aver gonfiato lo pneumatico alla giusta pressione.

 

[ilValV]

Ti consiglio di acquistare un compressore portatile, di quelli che dispongono di un display che indica la pressione degli pneumatici. In tal modo sarai sempre sicuro di aver gonfiato lo pneumatico alla giusta pressione.

Al di là della praticità, forse anche il piccolo compressore presente nel kit pneumatici è utilizzabile per controllare e regolarizzare la giusta pressione. Il display che la misura è presente.

 

[Gico66]

Al di là della praticità, forse anche il piccolo compressore presente nel kit pneumatici è utilizzabile per controllare e regolarizzare la giusta pressione. Il display che la misura è presente.

Quello del kit lo ritengo poco pratico. Il display non è digitale; dispone del classico manometro con lancetta, lo devi necessariamente collegare alla presa da 12V per alimentarlo e non offre la possibilità di preimpostare i bar.

 

[ilValV]

Quello del kit lo ritengo poco pratico. Il display non è digitale; dispone del classico manometro con lancetta, lo devi necessariamente collegare alla presa da 12V per alimentarlo e non offre la possibilità di preimpostare i bar.

Troverei poco pratico solo collegarlo alla presa da 12volt, le altre non mi sembrano neanche mancanze.... ma in realtà in vita mia non ho mai utilizzato nessun kit per controllare e regolarizzare la pressione. Per me è decisamente più pratico fermarmi ogni tanto dal mio gommista.

 

[Gico66]

Per me è decisamente più pratico fermarmi ogni tanto dal mio gommista.

Indubbiamente più pratico!

 

[ilValV]

Ho scoperto che la Swift è la mia prima auto in cui premendo il pedale del freno si accendono sempre le luci di stop, cioè anche con quadro strumenti spento e anche senza chiavi inserite.