I20 non va più in moto, qualcosa si è cotto col caldo...

[albert56]

il mio elettrauto la chiamò piastra a diodi, comunque sì quella che serve a raddrizzare la corrente.

si, normalmente sono 9 diodi, 3 raddrizzano per l'eccitazione e 6 di potenza per mandare corrente all'impianto elettrico dell'auto

 

[gbortolo]

si, normalmente sono 9 diodi, 3 raddrizzano per l'eccitazione e 6 di potenza per mandare corrente all'impianto elettrico dell'auto

Sono curioso, hai per caso lo schema?
Di solito l'alternata si raddrizza con quattro diodi (il citato ponte) ... e cosa s'intende per "l'eccitazione"?

 

[albert56]

Sono curioso, hai per caso lo schema?
Di solito l'alternata si raddrizza con quattro diodi (il citato ponte) ... e cosa s'intende per "l'eccitazione"?

l'eccitazione è la corrente modulata dal regolatore di tensione che tramite le spazzole viene immessa nell'avvolgimento del rotore, per tenere costante la tensione di uscita intorno ai 14 volt, i diodi di potenza solitamente sono 6, in qualche vecchio altern. erano solo 4, per lo schema di sicuro in google c'è qualcosa...però negli alternatori intelligenti di sicuro ci sono altri circuiti addizionali che non conosco, magari arriva qualcuno che ci illumina...

 

[512scodalunga]

però negli alternatori intelligenti di sicuro ci sono altri circuiti addizionali che non conosco, magari arriva qualcuno che ci illumina...

Il mio è del 2010... non credo sia intelligente...

 

[512scodalunga]

Ho fatto filotto...

Sicuro l'alternatore ma siamo alla canna del gas anche con il motorino di avviamento e gli iniettori (tutti e tre ancora originali dal 2010)

Ci sta dopo tanta strada, quasi sicuramente prenderò i ricambi online.

La macchina la tengo perchè le ho rifatto da meno di un anno la bombola a GPL, va bene, e con lo smartworking ormai fa pochissima strada

 

[ACE_75]

Fai bene. Spendi un po', ma tiri avanti ancora per tanti anni.

 

[gbortolo]

Sicuro l'alternatore ma siamo alla canna del gas anche con il motorino di avviamento e gli iniettori (tutti e tre ancora originali dal 2010)

Ci sta dopo tanta strada, quasi sicuramente prenderò i ricambi online.

Ha solo 11 anni alla fine.

Io prossimamente devo invece mettere un po' di euro sulla Fusion della moglie: è troppo spompata, senza ripresa e se insisti inizia a perdere colpi. Io voto per i cavi ma il meccanico non è convinto anche perché non ci sono diagnostiche.

 

[512scodalunga]

Ha solo 11 anni alla fine.

11 anni in cui ci ha accompagnato ovunque e senza tanti problemi. Ci ha lasciato a piedi 3 volte in tutto:

• guasto servofrizione
• l'abbiamo fermata per precauzione per sostituzione catena distribuzione (la macchina andava)
• questa ultima volta

347.000km in 11 tutti a GPL anni sono tanti. E' stata la mia prima auto nuova, e ci sono affezionato

In più, se meccanicamente sistemata, va come una palla di fucile

 

[albert56]

347.000km in 11 tutti a GPL anni sono tanti. E' stata la mia prima auto nuova, e ci sono affezionato

i km sono tantissimi e non saprei se conviene ancora spendere, ma se ci sei affezionato ti capisco...al cuor non si comanda!!

 

[gbortolo]

In realtà, se l'auto è ancora comoda e funzionale, perché sborsare quasi 20k € per qualcosa di sostanzialmente simile ma di ignoto futuro?

Vedevo i prezzi dell'ultima Fabia e delle sue compagne di merende e le cifre a listino son quelle, a meno di prendere versioni veramente base e quindi a maggior ragione senza i vantaggi delle nuove tecnologie.
E comunque sarebbero sempre 15k

con 500€ di manutenzione all'anno diventa altro che storica.
Il discorso, chiaro, vale soprattutto per me, dove le mie adolescenti [una quasi maggiorenne] di km ne hanno poco più della metà di quella in oggetto.

 

[U2511]

347.000km in 11 anni tutti a GPL sono tanti.

Sì, un ottimo risultato. Se il resto dell’auto sembra in buone condizioni, vale la pena sistemarla.

 

[512scodalunga]

Si presenta così:

Più che dignitosa direi.
A carrozzeria ha solo il paraurti anteriore incrinato in un angolo (i20 vs. tacchino -> i20 wins!) e un graffietto su sportello posteriore sinistro... più alcuni punti dove è saltata la vernice.

Dentro, con una pulita, è ancora intonsa, salvo sedile guida logoro sui fianchetti schienale e seduta, e graffi sulle plastiche dure della parte inferiore plancia, e dietro ai sedili anteriori.

Contate che, quando dico che ha trasportato di tutto, intendo proprio tutto...

 

[U2511]

Si presenta così:

Più che dignitosa direi.
A carrozzeria ha solo il paraurti anteriore incrinato in un angolo (i20 vs. tacchino -> i20 wins!) e un graffietto su sportello posteriore sinistro... più alcuni punti dove è saltata la vernice.

Dentro, con una pulita, è ancora intonsa, salvo sedile guida logoro sui fianchetti schienale e seduta, e graffi sulle plastiche dure della parte inferiore plancia, e dietro ai sedili anteriori.

Contate che, quando dico che ha trasportato di tutto, intendo proprio tutto...

Merita senz'altro!

 

[ilValV]

11 anni in cui ci ha accompagnato ovunque e senza tanti problemi. Ci ha lasciato a piedi 3 volte in tutto:

• guasto servofrizione
• l'abbiamo fermata per precauzione per sostituzione catena distribuzione (la macchina andava)
• questa ultima volta

347.000km in 11 tutti a GPL anni sono tanti. E' stata la mia prima auto nuova, e ci sono affezionato

In più, se meccanicamente sistemata, va come una palla di fucile

Beh, se per la catena l'hai fermata per precauzione allora le volte che ti ha lasciato a piedi sono due, non tre.
Che motore ha esattamente?

 

[512scodalunga]

Ciao,
la i20 è tornata dall'officina in formissima... pare nuova!

Il motore è il 1.200 cmq Kappa in alluminio a 16 valvole con punterie idrauliche. Nasce a benzina, aspirato, con conversione a GPL BRC nativo (2010)
Eroga 78cv.