<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> La "Regina".... | Page 9 | Il Forum di Quattroruote

La "Regina"....

una Rolls è uno stile di vita, Bugatti potrebbe tentare qualcosa di simile ma in casa Vag c'è già Bentley, in Italia Isotta Fraschini ma i ricchi ricchi conoscono Isotta Fraschini? no. Quindi meglio lasciar perdere, qui parliamo del principe saudita che probabilmente in garage ha una decina di RR che sceglie in base all'umore del giorno :D
Eppure Bugatti aveva fatto una berlina, pur sfortunata: La Royale: Pensata per imprenditori e capi di stato https://it.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Tipo_41_Royale
 
La Isotta Fraschini Motori fa parte del gruppo Fincantieri, quindi se vogliono hanno un colosso che può sostenere la creazione di vetture di gran lusso
 
La Pinin, avesse mai avuto un seguito commerciale, non era sarebbe assolutamente mai stata una segmento E (all'epoca una Opel Rekord era una segmento E per intenderci), ma sicuramente G (allora era definito cosi; il segmento delle super lusso).
Non mi son fatto capire , si vede che non mi son spiegato bene . Io intendevo dire evidentemente il contrario ,che -non la Ferrari è ovvio - bensì la concept di Bertone su meccanica Jaguar , pur essendo a mio gusto riuscita e di lusso , inclinava più sul settore E , dove alcune Mercedes e Bmw , messe giù bene , avrebbero potuto far concorrenza a questa Jaguar mai nata .

Giammai :) avrei accostato una Ferrari al segmento E e chi si prendesse l'onerosa briga di seguirmi un minimo nei miei post lo saprebbe benissimo :)

Scherzi a parte , il concept di Pininfarina del 1980 per una berlina Ferrari , che sarebbe stata al bivio fra berlina di lusso sportiva e berlina di lusso tout court , mi piace moltissimo e segnala la possibilità , pur teorica , che l'Italia possa produrre una berlina di extra-lusso , appunto con motore Ferrari 12 cilindri a dare potenza , coppia ed esclusività ; Pininfarina a dare la linea e i nostri artigiani , di cui ancora non s'è persa la tradizione , a costruire interni sontuosi e raffinatissimi , con materiali , cuoio , essenze e cromature sicuramente all'altezza , anche della regina delle auto. Il nome Isotta Fraschini , visto che pare ancora ricordato in occidente , darebbe quel tocco di classe in più , insieme al marchio powered by Ferrari sotto l'augusto cofano...

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Ultima modifica:
Gli spazi per l'innovazione tecnologica ci sono ancora (esempio piu' eclatante, Tesla docet che in 10 anni e' diventato un marchio molto "in").

Innovazione e teconologia comunque da sole non bastano per "scalare l'olimpo" della percezione del brand.

Su Maserati, non confondiamo i volumi di vendita con il prestigio percepito del marchio, quest'ultimo Maserati (cosi' come anche Jaguar) lo ha (tra l'altro ricordiamo che Masserati qui in Nordamerica di listino pare da 90 cucuzze).
Si ma Musk, oltre ad avere carisma e genialità, ha avuto come accoliti persone che, come le pecore di Orwell, sono state convinte tramite il mantra "Elettrico Buono-Termico Cattivo" e sul pensare che l'auto elettrica sia novità dei giorni nostri quando è il contrario e se andassero a Torino mi darebbero ragione.
 
Non mi son fatto capire , maledetta mania della sintesi . Io intendevo dire al contrario che la concept di Bertone su meccanica Jaguar , pur essendo a mio gusto riuscita e di lusso , inclinava più sul settore E , dove alcune Mercedes e Bmw , messe giù bene , avrebbero potuto far concorrenza a questa Jaguar mai nata .

Giammai :) avrei accostato una Ferrari al segmento E e chi si prendesse l'onerosa briga di seguirmi un minimo nei miei post lo saprebbe benissimo :)

Scherzi a parte , il concept di Pininfarina del 1980 per una berlina Ferrari , che sarebbe stata al bivio fra berlina di lusso sportiva e berlina di lusso tout court , mi piace moltissimo e segnala la possibilità , pur teorica , che l'Italia possa produrre una berlina di extra-lusso , appunto con motore Ferrari 12 cilindri a dare potenza , coppia ed esclusività ; Pininfarina a dare la linea e i nostri artigiani , di cui ancora non s'è persa la tradizione , a costruire interni sontuosi e raffinatissimi , con materiali , cuoio , essenze e cromature sicuramente all'altezza , anche della regina delle auto. Il nome Isotta Fraschini , visto che pare ancora ricordato in occidente , darebbe quel tocco di classe in più , insieme al marchio powered by Ferrari sotto l'augusto cofano...

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appunto qui si parla di extra lusso, ben oltre la Ferrari Roma (ma quanta è bella!!!) e la Maserati Quattroporte ma credo anche oltre alla Bentley che credo sia quanto più si possa avvicinare a Rolls Royce e a questi livelli i ricordi virano verso Isotta Fraschini ma anche Bugatti e Ispano Suiza.....ci sarebbe anche la Lagonda....Ma restando in Italia come marchio extra lusso abbiamo avuto poco.
 
appunto qui si parla di extra lusso, ben oltre la Ferrari Roma (ma quanta è bella!!!) e la Maserati Quattroporte ma credo anche oltre alla Bentley che credo sia quanto più si possa avvicinare a Rolls Royce e a questi livelli i ricordi virano verso Isotta Fraschini ma anche Bugatti e Ispano Suiza.....ci sarebbe anche la Lagonda....Ma restando in Italia come marchio extra lusso abbiamo avuto poco.



Un paese povero, fino agli anni '50,
faceva fatica, solo a pensarlo....
....Di produrre, in quantita', beni di lusso.
Ci riuscivano giusto i 2 paesi piu' ricchi
( tecnologia compresa )
GB e USA....
 
Che puoi ( ANCHE ) andare a pescare gamberi rossi tranquillamente
:emoji_stuck_out_tongue_winking_eye::emoji_stuck_out_tongue::emoji_stuck_out_tongue_winking_eye:
Come quello che per scacciare le mosche spara col kalasnikov
:emoji_blush::emoji_blush::emoji_blush:

Però , lo stile -come si sa- è sempre eloquente . In questo caso che le barche di lusso assomiglino ad incrociatori tedeschi della 2a guerra mondiale a cosa alluderà simbolicamente :emoji_nerd: ?
 
-Il prestigio, se non supportato dalle vendite, porta ad
Isotta Fraschini. A Rolls, a Bentley, a Volvo, a Saab

I volumi di vendita per Rolls e Bentley sono molto relativi.
Maserati non ha mai venduto come vende ora, certo molto meno di quanto si aspettasse la proprieta', ma e' sempre stato un brand con volumi da prefisso telefonico (anche ai tempi della "economica" Biturbo le vendite erano risicate)....l'innovazione da prima della classe non e' mai stato il suo focus , ha sempre puntato su stile e prestazioni.
 
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